[159] Jaki akumulator ???

Zastosowałem wczoraj skrót myślowy (było %) :D
Mam na myśli taki patent wypożyczony z Opla. U siebie kiedyś na szybko w ten sposób rozwiązałem problem luźnej opaski:
unnamed (2).jpg
 
fts napisał:
Też poszedłem w Jenoxa, tyle, że 77AH 770A.
Ja też właśnie kupiłem tego samego co ty zobaczymy ile posłuży :confused:, cena bardzo konkurencyjna:D. Co do starego to mam boscha i wytrzymał 3 lata i zaczęły się z nim problemy to jakaś kpina:mad:.
pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Zajrzyjcie pod górną naklejkę czy macie wykręcane koreczki, jeśli tak to polecam 2 razy do roku kontrolować stan i poziom elektrolitu oraz w razie potrzeby uzupełniać wodą destylowaną.
 
piotraskvw napisał:
Zajrzyjcie pod górną naklejkę czy macie wykręcane koreczki, jeśli tak to polecam 2 razy do roku kontrolować stan i poziom elektrolitu oraz w razie potrzeby uzupełniać wodą destylowaną.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dlaczego nie elektrolitem do akumulatorów?
 
magil napisał:
Dlaczego nie elektrolitem do akumulatorów?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie wolno tego robić bez sprawdzenia stężenia elektrolitu. Akumulator się zużywa właśnie dlatego że paruje woda i stężenie robi się za duże. Jak jeszcze dolejesz kwasu to możesz uśmiercić baterię .

Pomysł o tym jeszcze w ten sposób. Akumulator grzeje się z powodu wymiany ładunku, woda dobrze wymienia cieplo, zatem jak zmniejszy sie objętość wody i dolejesz elektrolitu to może dojść do dużo większych temperatur we wnetrzu baterii.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 
Ostatnia edycja:
Poranki coraz zimniejsze i coraz częściej wita mnie choinka na zegarach (ABS + HH + VDC etc.). Zatem pewnie znowu aku do wymiany. To już będzie 5ty w 13letnim aucie:
1. Akumulator Oryginalny (2007.07)
2. Akumulator VARTA SILVER DYNAMIC 77 AH 780A 77ah 8S (2012.11)
3. Akumulator Magnetti&Marelli - z ASO - leżakowany długo na półce bo wytrzymał nieco tylko ponad 2 lata (2015.02)
4. Akumulator EXIDE EXCELL 74AH 680A (2017.07)
5. ????

Co polecacie na tę chwilę? Auto (1.9 JTDm) jest na rynek włoski więc alternator pewnie ten o mniejszej mocy.
 
Ja bym polecił sprawdzić instalację, a jak jest ok, to po prostu naładować Exide'a w domu.
 
[MENTION=11897]marqo[/MENTION] po pierwsze naładować jak sugeruje [MENTION=64256]Klonek[/MENTION], ale nie doładowywarką, ale czymś co potrafi zrobić procesy zagęszczania elektrolitu/regeneracji, ot choćby na automacie jakiś CTEK MX10 z funkcją Recond albo odpowiednik (niech juz będzie chiński) - ewentualnie jak masz czas i chce Ci się szukać informacji to ręcznie sterowanym źródłem z programowalnymi ogranicznikami itp.

Co do choinki błędów wyczyścić wszystkie punkty masowe i główne plusowe (klemy, aku-buda, buda-silnik, aku-alternator-rozrusznik), sprawdzić stan kabli masowych/plecionek - różnie to bywało u niektórych były pokorodowane, sprawdzić ładowanie (również jak zrobisz obciążenie światła+grzanie szyby+nawiew max+halogeny na wolnych obrotach po odpaleniu - czy to potrafi utrzymać coś pod 14V - może alretnatorowi trzeba się przyjżeć?
Kolejna sprawa - może rozrusznik już brudny/zużyty i ma dużo większe potrzeby prądowe? Reganeracja rozrusznika to nie majątek a w aucie z 2007 jeśli jeszcze nie była robiona może już czas?
 
Może być CTEK MXS 5.0?
10-tka to koszt dwóch akumulatorów ;)
 
marqo napisał:
Może być CTEK MXS 5.0?
10-tka to koszt dwóch akumulatorów ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Może uratujesz swój akumulator, może nie. Ale będziesz miał fajny prostownik, a niewykluczone, że i tak będziesz musiał wymienić baterię.
Wykorzystaj sytuację do wykonania przeglądu elektryki w aucie.
 
marqo napisał:
Może być CTEK MXS 5.0?
10-tka to koszt dwóch akumulatorów ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

ta 5tka ma recond o ile kojarzę, poza tym że będzie długo ładować to da radę. ewentualnie w niższej cenie są chińskie odpowiedniki też z funkcją regeneracji, w testach spisywały się podobnie - nie pamietam firmy.
 
epsonix napisał:
ta 5tka ma recond o ile kojarzę, poza tym że będzie długo ładować to da radę. ewentualnie w niższej cenie są chińskie odpowiedniki też z funkcją regeneracji, w testach spisywały się podobnie - nie pamietam firmy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Vipow bat1140 - idealny klon CTEKa za 1/2 ceny ;)
 
marqo napisał:
Poranki coraz zimniejsze i coraz częściej wita mnie choinka na zegarach (ABS + HH + VDC etc.). Zatem pewnie znowu aku do wymiany. To już będzie 5ty w 13letnim aucie:
1. Akumulator Oryginalny (2007.07)
2. Akumulator VARTA SILVER DYNAMIC 77 AH 780A 77ah 8S (2012.11)
3. Akumulator Magnetti&Marelli - z ASO - leżakowany długo na półce bo wytrzymał nieco tylko ponad 2 lata (2015.02)
4. Akumulator EXIDE EXCELL 74AH 680A (2017.07)
5. ????

Co polecacie na tę chwilę? Auto (1.9 JTDm) jest na rynek włoski więc alternator pewnie ten o mniejszej mocy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja mam 2006 miałem Aku Varty jakiś niewielki był. W 2012 chyba wymieniłem na Bannera i w 2017/18 kupiłem nowy AutoPart. Banner może by pojeździł dłużej ale auto stało rok praktycznie nieodpalane
 
magil napisał:
Może uratujesz swój akumulator, może nie. Ale będziesz miał fajny prostownik, a niewykluczone, że i tak będziesz musiał wymienić baterię.
Wykorzystaj sytuację do wykonania przeglądu elektryki w aucie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

A więc tak - akumulator naładowany, ładowanie jest, masa - nie czyściłem, może we weekend, ale teraz o dziwo pojawił się na stałe błąd Hill Holder i VDC - świecą cały czas. Podpiłem pod MES i mam błąd C1161 - Brake pedal switch. Zamowiłem to ustrojstwo, jutro powinienem odebrać, zobaczymy czy pomoże (to już będzie 3ci ten czujnik, raz już był wymieniany 5 lat temu). Co więcej zauważyłem że wogóle teraz nie świeci sygnalizacja niezapiętych pasów (nie zapala się nawet w początkowej fazie po włożeniu kluczyka), ostatnio jak jeszcze działała to faktycznie tak delikatnie mrygała w przez pierwszą 1-2 minuty po odpaleniu auta, ale myślałem że to może być związane ze słabym akumulatorem. Dodatkowo dzisiaj zauwazyłem wracająć po zmroku że samopozycjonowanie xenonów co chwilę opuszcza i podnoisi poziom reflejktorów... Czyli chyba gdzieś musi być mokro albo jakie inne licho...
 
co do xenonów, to sprawdź czy Ci się nie urwała któraś dźwigienka - widziałem przypadek że przegub kulkowy się wytarł, wypadło ramię i tylny czujnik z dźwigienką sobie dyndał jak chciał. moze też być problem z wtyczką czujnika - tu miałem problem bo wtyczki które kupiłem pod retrofit miała pęknićie z jednej strony - po jakimś czasie dostała się woda i szlag trafił czujnik - u Ciebie może tylko nie kontaktuje albo pada czujnik? dobrze byłoby odczyty z kompa napięć z czujników zrobić sobie podczas jazdy (kiedy wariuje)

i tak przy wszystkich problemach elektrycznych najpierw wszystkie masy główne do sprawdzenia łącznie ze stanem kabli (plecionka na silnik), szkoda się męczyć w spekulacje jak tego jeszcze nie zrobiłeś.
 
Ja pamiętam raz wymieniałem ten czujnik na pedale sprzęgła i hamulca chyba też i od tamtej pory mam spokój z tymi błędami vdc i hh
 
Dzisiaj mając trochę więcej czasu podpiąłem Alfe jeszcze raz pod MES. Tym razem przeskanowałem wszystkie centralki i znalazłem jeszcze poniższe błędy:

- Kod błędu: B1001 - Czujnik poziomu oleju silnika - Zwarcie (Instrument Panel Siemens)
- Kod błędu: P0504 - Wylaczn. hamulca (Injection Diesel Bosch EDC16C39 CF4/EOBD (eng. 1.9/2.4))
- Kod błędu: C1161 - Wylaczn. hamulca - popsuty lub zablokowany (TRW Lucas ABS (ESP))
- Kod błędu: B1038 - Bezpiecznik swiatla stop. (Body Computer Marelli (939))

Idąc za tropem sprawdziłem bezpiecznik 3go światła STOP, bo faktycznie jak się okazało przestały mi one działać :(
Faktycznie miałem w ten bezpiecznik wpięty rozdzielacz i widocznie coś się musiało poluzować. Po jego wypięciu zarówno światła STOP jak i wszystkie wymienione powyżej błędy udało się wykasować. Również lampka niezapiętych pasów działa jak dawniej. Jutro mała trasa mnie czeka, więc będzie okazja sprawdzić po czy któreś błędy wróciły.
 
Ostatnia edycja:
Hej, w sumie tu duzo bylo odlowiedzi ale mam problem z aku chyba , bo dzis 6 razy krecil i od razu blad abs i nagle znikl..
Jaki powinienem wziac aku do 2.4 ti 200km 20v 2008 q tronic

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
 
Ja od wiosny jeżdzę na EXIDE PREMIUM 85AH 800A w 2.4
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra