[Giulietta] Chiptuning.

[gucio1960]

Ja mam 55248413 też MA 150 KM nr garetta 811311-002 według katalogu garetta to to samo co 170 KM,a według numeru fiata też 170KM.
Gdzieś czytałem o firmie tungowej z Holandii że silnik różni się oprogramowaniem można do nich wysłać komputer wgrywają nowe oprogramowanie
i można uzyskać 185-190 KM.
Nie chce mi się wierzyć że jest iny wałek wydechowy,tym bardziej że fiat w silnikach daje zawsze parę koni więcej.

 

[Pitero]

140 i 150 MA, mają mniejsze turbo i inny wałek rozrządu.

Poproszę źródło tych herezji.

Temat byl juz wałkowany, sam tez dobrze to sprawdzilem. Eper nie kłamie.
Na mojej turbinie widnieje oznaczenie Honeywell, jak i 1446 wiec.. Dla niewtajemniczonych Honeywell to po prostu Garrett.

Na załączonych zdjęciach foto mojej turbiny pod maską, oraz na stole od lewej td04, 1446 i IHI. Na trzecim foto zdjecie turbiny auta w salonie 1.4 MA 150. Dziękuję, pozdrawiam.

 

[epsonix]

O mnie mowa? Ja mam 1446 na bank, sprawdzone. Wczesniej wkladali ihi. Sprint 2k15. Chipa nie robilem, ale rozmawialem z Cinkiem jak i Conmirem i mimo wszystko nie sa w stanie wydusic z 150 tyle co z 170.. nie wiem czemu, Oni tez nie.

o Tobie czyli na odwrót niż zapamiętałem Twój komentarz - byłeś u mnie 2 lata temu prawie co do dnia, pamięć płata figle

 

[Pitero]

o Tobie czyli na odwrót niż zapamiętałem Twój komentarz - byłeś u mnie 2 lata temu prawie co do dnia, pamięć płata figle

Dokladnie Wczesniej montowali IHI i dusili z nich 150km, ale pekaly korpusy i przeszli na 1446 zaraz przed tym jak zostal wyprodukowany moj Sprint, bodajże na poczatku 2015.

 

[mlody2788]

Poproszę źródło tych herezji.

Temat byl juz wałkowany, sam tez dobrze to sprawdzilem. Eper nie kłamie.
Na mojej turbinie widnieje oznaczenie Honeywell, jak i 1446 wiec.. Dla niewtajemniczonych Honeywell to po prostu Garrett.

Na załączonych zdjęciach foto mojej turbiny pod maską, oraz na stole od lewej td04, 1446 i IHI. Na trzecim foto zdjecie turbiny auta w salonie 1.4 MA 150. Dziękuję, pozdrawiam.

I gdzie na tym zdjęciu jest 1446 ?

 

[michass]

W środku [emoji16]

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

 

[mlody2788]

Poproszę źródło tych herezji.

Temat byl juz wałkowany, sam tez dobrze to sprawdzilem. Eper nie kłamie.
Na mojej turbinie widnieje oznaczenie Honeywell, jak i 1446 wiec.. Dla niewtajemniczonych Honeywell to po prostu Garrett.

Na załączonych zdjęciach foto mojej turbiny pod maską, oraz na stole od lewej td04, 1446 i IHI. Na trzecim foto zdjecie turbiny auta w salonie 1.4 MA 150. Dziękuję, pozdrawiam.

W MA występuje jeszcze MGT12, mimo iż wg epera powinno się znajdować 1446

- - - Updated - - -

Ja mam 55248413 też MA 150 KM nr garetta 811311-002 według katalogu garetta to to samo co 170 KM,a według numeru fiata też 170KM.
Gdzieś czytałem o firmie tungowej z Holandii że silnik różni się oprogramowaniem można do nich wysłać komputer wgrywają nowe oprogramowanie
i można uzyskać 185-190 KM.
Nie chce mi się wierzyć że jest iny wałek wydechowy,tym bardziej że fiat w silnikach daje zawsze parę koni więcej.

Wałek jest inny i nie różni się tylko krzywkami wydechu.

 

[michass]

A czym jeszcze?

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

 

[gucio1960]

Wałek jest inny i nie różni się tylko krzywkami wydechu.

Jeśli Mam w silniku turbinę Garetta 1446 taką samą jak 170KM to jaki sens jest montaż innego wałka wydechowego .
To są koszty całego projektu trzeba modyfikować silnik a wystarczy zmodyfikować oprogramowanie i mamy 150 KM ekologie bez kosztów.
Tak zrobiono Giulią montując te same silniki w wersji 280 KM i 200 KM z początku produkcji .

 

[Pitero]

W MA występuje jeszcze MGT12, mimo iż wg epera powinno się znajdować 1446

- - - Updated - - -



Wałek jest inny i nie różni się tylko krzywkami wydechu.

Kolega oczywiscie zdaje sobie sprawe ze w MA jest TYLKO walek wydechowy?

Fakty, zdjecia? Nic?

Poprosze jeszcze o wytlumaczenie, jak w takim razie jest mozliwe, ze przy innym walku 170 i 150 maja ten sam moment obrotowy?

 

[michass]

Wałek ssący jest, tylko skok zaworu jest regulowany.
Na zagramanicznym forum jest pokazane, ze do 4,5k rpm wszystko jest identyczne w porównaniu do 170. Dopiero powyżej jest ograniczenie.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

 

[Pitero]

Wałek ssący jest, tylko skok zaworu jest regulowany.
Na zagramanicznym forum jest pokazane, ze do 4,5k rpm wszystko jest identyczne w porównaniu do 170. Dopiero powyżej jest ograniczenie.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

https://youtu.be/Td9Gz_h7Qpg

Ja tu widze jeden walek

 

[michass]

https://youtu.be/Td9Gz_h7Qpg

Ja tu widze jeden walek

Moze i jest jeden, w hondach 16v tez byl tylko jeden walek.
Ale glowne sterowanie odbywa sie przez wałek, jest dodarkowo uklad hydrauliczny, który zmienia skok zaworu.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

 

[mlody2788]

Kolega oczywiscie zdaje sobie sprawe ze w MA jest TYLKO walek wydechowy?

Fakty, zdjecia? Nic?

Poprosze jeszcze o wytlumaczenie, jak w takim razie jest mozliwe, ze przy innym walku 170 i 150 maja ten sam moment obrotowy?

Nie jest to wałek wydechowy, bo tak samo ma krzywki do sterowania MA, one też się różnią. Fakty takie iż w Mito mam bardzo ostry wałek i sprawdzałem oba.

Ad. momentu, wałek robi róznicę w górnym zakresie. Ten sam zabieg był stosowany w t-jet 120, miały inne wałki niż 150.

 

[michass]

Tylko mówimy o prawdopodobnie drugiej generacji multiair. Między generacjami mogą być różnice, wewnątrz raczej nie. T-jet działa na zupełnie innej zasadzie i tam różne wałki mają rację bytu. Dziwne jest też to, ze do 4500rpm 150 i 170 maja identyczne parametry, charakterystyki, co za tym idzie taką samą sprawność objetościową, co przy innych wałkach byłoby nieosiągalne.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

 

[cimon102]

Witam
Czy miał ktoś doczynienia z giulietta 1,6jtdm po programie? Czy da sie ugrać z tego okolo 130KM?

 

[Si3b0]

Cześć!
Mam giuliette 2.0 150 z turbiną GTB15.
Obecnie planuje FMIC + dolot GSR.
Pytanie kluczowe - czy turbina z wersji 170 (gtb15) podejdzie plug n play do tego silnika?
Mierze w ok. 210 koni, jest to realne?

 

[Piotriix]

Cześć!
Mam giuliette 2.0 150 z turbiną GTB15.
Obecnie planuje FMIC + dolot GSR.
Pytanie kluczowe - czy turbina z wersji 170 (gtb15) podejdzie plug n play do tego silnika?
Mierze w ok. 210 koni, jest to realne?

Symbole turbin są takie same.

 

[Si3b0]

Symbole turbin są takie same.

Cinsoft twierdzi, ze w tych wersjach 140/150 były gtb14 a w 170/175 gtb15.
Jest ktoś na forum kto to przerabiał?

 

[MiLykie]

Cinsoft twierdzi, ze w tych wersjach 140/150 były gtb14 a w 170/175 gtb15.
Jest ktoś na forum kto to przerabiał?

Zapytaj się w cinsofcie

Chyba w oryginalnym poście chciałeś napisać, że masz 2.0 z GTB14. Bo jak już masz GTB15 to tak - inne GTB15 podejdzie.