• Możecie ponownie zamawiać nasze ramki pod tablice rejestracyjne.



    Więcej szczegółów w tym wątku

[159] Klocki i tarcze

A co masz do materiału, z jakiego wykonano te klocki? Moja poprzednia zrobiła na zestawie TEXTARA ponad 30 000 km i zero piszczenia.
 
Może Twoje klocki były oryg, a kolega trafił na podróbę nie wiem. Nic innego przy hamowaniu nie może piszczeć. Tak nawiasem dzisiaj pokazywali, jak w Rosji ok miliona litrów markowych olei silnikowych podrobili w szopie.
A papier ścierny to może być 60-100
 
Jak nie może piszczeć? Materiał z jakiego wykonany jest okładzina klocka nie ma tu nic do rzeczy.

Piszczenie to nie jest kwestia ocierania się materiałów tylko wibracji/rezonansu w jaki wpada klocek. Pomóc na to może jedynie kompleksowe oczyszczenie klocka i zacisku. Słyszałem też opinie, że pomóc może delikatne "opiłowanie" krawędzi klocka. Ile w tym prawy to nie wiem.
 
magil napisał:
Zapewne brudem. Rozbierz zaciski, oczyść, nasmaruj, sprawdź stan tarcz klocków.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dokładnie tak.

- - - Updated - - -

SimonG napisał:
Miedziany, między tłoczek a klocek.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie należy stosować smaru miedzianego.
Wypada użyć specjalnego smaru do ukł. hamulcowych lub ceramicznego.

- - - Updated - - -

kaz156 napisał:
Materiał z jakiego wykonano klocki, żadne smarowanie zacisku nie pomoże. Na szybko i dorażnie pomóc może przetarcie tarcz i klocków drobnym papierem ściernym.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie koniecznie.
Klocki po pewnym czasie potrafią się zeszklić i zanieczyścić.
To w dalszej kolejności powoduje nie równomierne przyleganie do tarczy właśnie przy lekkim chamowaniu i powoduje piszczenie.
Nic nie trzeba toczyć, tylko przeczyscić klocki na papierze ściernym, oczyścić prowadzenie i powinno być ok.
Pod warunkiem, ze zacisk jest w 100% sprawny.

- - - Updated - - -

pushq napisał:
Jak nie może piszczeć? Materiał z jakiego wykonany jest okładzina klocka nie ma tu nic do rzeczy.

Piszczenie to nie jest kwestia ocierania się materiałów tylko wibracji/rezonansu w jaki wpada klocek. Pomóc na to może jedynie kompleksowe oczyszczenie klocka i zacisku. Słyszałem też opinie, że pomóc może delikatne "opiłowanie" krawędzi klocka. Ile w tym prawy to nie wiem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Opiłowanie/zeszlifowanie krawędzi pomaga ułożyć sie klockowi do starej tarzy.

- - - Updated - - -

kaz156 napisał:
Tak, tylko te wibracje powoduje niewłaściwa okładzina i generalnie jakość wyk. klocka.W takich przypadkach u mnie pomagała jedynie wymiana klocków.
Tu piszą o tym fachowcy: http://blog.bestdrive.pl/748-dlaczego-piszcza-hamulce
Kliknij, aby rozszerzyć...

Znowu tak nie do końca.
Piski może również powodoać spalony klocek.
Spalenie klocka może być spowodowane przez co najmniej kilka czynników, i to nie zawsze jest wina kierowcy.
 
Hej, czy do 159 2.0 TI można założyć tarcze na tył 292MM z tego co wyczytałem w eper mam 278MM klocki sa tu i tu takie same. Ktos cos podpowie??
Eper pokazuje nr 51767378 (TARCZA HAMULCA) i 71773400 (TARCZA HAMULCA CLASSIC LINE)
 
kamorado napisał:
Hej, czy do 159 2.0 TI można założyć tarcze na tył 292MM z tego co wyczytałem w eper mam 278MM klocki sa tu i tu takie same. Ktos cos podpowie??
Eper pokazuje nr 51767378 (TARCZA HAMULCA) i 71773400 (TARCZA HAMULCA CLASSIC LINE)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ciekawe... Pierwsza myśl, to większa tarcza nie może pasować, ponieważ się nie zmieści. W katalogach hurtowni te tarcze nie są zamienne.
292 mm sieć pokazuje jako tarcze wentylowane dla 2.4 i 3.2.
 
Jak ja się interesowałem tarczami do siebie, to mi ktoś powiedział, że można było opcjonalnie dobrać sobie większe tarcze na tył. Trzeba po VIN sprawdzić i tyle.
 
Sprawdziłem na swoim przykładzie - wg VIN pasują obie.
Skoro klocki są identyczne, nie ma co się spodziewać znaczącej poprawy w hamowaniu?
Wentylowane tarcze będą lepiej odprowadzać ciepło, ot tyle.
 
O tak większość hamowania odbębnia przednia oś. Moim zdaniem gra nie jest warta świeczki. Jedyny zysk to chyba tylko ten wizualny. Reszta nie do zauważenia na drodze.
 
Polecam brakes.pl
Kilka razy iu nich kupowałem i zawsze wszystko pasowało. Fajny zestaw który kupiłem do 2.0 Jtdm

tarcze przód:
-EBC Turbo Groove EGD1762 - 388zł/szt.

tarcze tył:
-EBC Turbo Groove EGD1350 - 308zł/szt.

klocki przód:
-EBC Green Stuff EDP22074 - 300zł/komplet

klocki tył:
-EBC Standard EDP1425 - 114zł/komplet
 
Jak oglądałem textary to komplet klocki i tarcze (przod i tył) cos koło 900pln były.
 
Ile kosztują textary to wiem. Ciekawi mnie czy nowy kolega promocje dla forumowiczów robi ;)
 
magil napisał:
Sprawdziłem na swoim przykładzie - wg VIN pasują obie.
Skoro klocki są identyczne, nie ma co się spodziewać znaczącej poprawy w hamowaniu?
Wentylowane tarcze będą lepiej odprowadzać ciepło, ot tyle.
Kliknij, aby rozszerzyć...

hideto napisał:
O tak większość hamowania odbębnia przednia oś. Moim zdaniem gra nie jest warta świeczki. Jedyny zysk to chyba tylko ten wizualny. Reszta nie do zauważenia na drodze.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jeśli tarcze są tej samej średnicy a są tylko wentylowane to poprawi się tylko współczynnik tarcia bo ze wzrostem temperatury maleje współczynnik tarcia między klockiem a tarczą przez co pojawia się moment "płynięcia". Tak więc dzięki tarczą wentylowanym nie zwiększycie siły ich hamowania a jedynie poprawicie ich skuteczność przy mocniejszym heblowaniu. Ale jeśli te tarcze są większe i do tego wentylowane to zgodnie z zasadą że siła hamowania to moment wygenerowany na tarczy a z kolei moment to nic innego jak siła razy ramie - to tak siła hamowania wzrośnie zauważalnie względem oryginału tak samo ich skuteczność
 
Spokojnie. Do drugiego auta będę niebawem zakładać ponownie komplet TEXTAR. W pierwszym spisywał się znakomicie.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra