Fabrycznie oblane jest jakąś masą uszczelniającą.
I wzajemnie
Ta siatka jest imho z tworzywa sztucznego. Specjalnie nie chce mi się babrać w czyszczenie tego w każdym razie 100% IPA + szczoteczka do zębów myślę że dałaby radę
A poza tym w serwisówce jest napisane ze jak się to wykręci to należy wymienić - zapewne przez uszczelnienie. Nie wiem czy taśma teflonowa nadaje się jako uszczelniacz do oleju w temp 120-130+ *C Więc żeby oszczędzić sobie ewentualny problem z nieszczelnością tego wolałem nówkę. 100zł to nie kosmiczne pieniądze raz na te 3-4 lata co rozrząd Bo i będzie okazja do skontrolowania a jak przy wyjmowaniu pasek się zbrudzi olejem to nie będzie tragedii
Lepiej kupić i mieć spokój. A tego w ASo się nie dostanie chyba :>
W PII np. miałem M10 na klucz 15.... Albo M12 na 17 a nakrętka M12 na klucz 19.
jak na zdjęciach -> przez nadlew zaznaczony strzałką czerwoną nie da się wsadzić imbusa 10'. Po krótkiej diagnozie okazuje się że trzeba odkręcić poduszkę silnika i go lekko unieść aby wsadzić klucz. No niestety z braku czasu wczoraj tego nie zrobiłem. Wrzucam zdjęcia żeby ktoś nie był zaskoczony jak ja. Sugerowałem się zdjęciami z Giulietty w której tego nadlewu nie ma. 
Wczoraj przy okazji wymiany oleju i filtrów w moim Mito chciałem wymienić też filterek Uniair. Samochód na kanale, olej spuszczony, filtr oleju wymieniony, odkręcam obudowę paska rozrządu a tu się okazuje że brak miejsca uniemożliwia odkręcenie filterka (oznaczony na niebiesko)
