• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Zgrzyt na trójce ..

MarekAdrian

MarekAdrian

Nowy
Rejestracja
Lut 4, 2014
Postów
23
Lokalizacja
Kraków
Auto
Alfa Romeo 147 1.9 JTD .. 115KM
Czy ktoś z Was sie może orientuje czym spowodowany jest zgrzyt przy wrzucaniu trójki podczas dosyć mocnego przyspieszania? Dodam, że sprzegło mam zawsze dociśnięte i dzwignia zmiany też chodzi lekko .. podczas spokojnej jazdy wchodzi cichoo. Sprzęgło? Skrzynia? .. może coś więcej sie święci :(
 
Pewnie synchronizator 3-go biegu Ci pada. Dzieje sie to w wyższym zakresie obrotów? A jak redukujesz z 4 na 3 to cisza?
 
Tak dokładnie .. na wysokich obrotach tylko. Przy redukcji cisza jak i przy spokojnej jezdzie ..

- - - Updated - - -

Tak dokładnie .. na wysokich obrotach tylko. Przy redukcji cisza jak i przy spokojnej jezdzie ..
 
A olej kiedy był wymieniany? JAki jest jesgo poziom? Może to pomoże - choć połowicznie.
 
Olej do wymiany za 1,5 tyś km, poziom wg komputera ok i wg bagnecika też .. przeszło mi to przez myśl ale co dokładnie może mieć olej silnikowy do skrzyni czy sprzęgła .. może to nie to akurat? słabo sie znam niestety ..
 
Przerabiałęm to samo. Najprawdopodobniej synchronizator + nie wiadomo co jeszcze w skrzyni siedzi. Mi udało się kupić za śmieszne pieniądze całą skrzynię od kogoś z forum (nie pamiętam nicku). Sprawdzona, zalana nowym olejem - działa jak nówka :)
 
Zamiast wymiany skrzyni weź wlej dobry olej, bodajże 75w80 Gl4/5 - ale pełny syntetyk, nie tylko taki z nazwy + do tego dodatek xado z "reanimatorem" do skrzyń. Pojeździsz i zobaczysz, powinno pomóc. Jak nie, to dopiero w tedy wywalisz grubszą kase za wymiane szkrzyni i jej zakup.
 
Taak chyba zrobie Romeo .. potem najwyżej lepsza kasa pójdzie :)
.. Dzięki Wszystkim! .. Pozdrawiaam ..
 
majster napisał:
Zamiast wymiany skrzyni weź wlej dobry olej, bodajże 75w80 Gl4/5 - ale pełny syntetyk, nie tylko taki z nazwy + do tego dodatek xado z "reanimatorem" do skrzyń. Pojeździsz i zobaczysz, powinno pomóc. Jak nie, to dopiero w tedy wywalisz grubszą kase za wymiane szkrzyni i jej zakup.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Olej ma być 75W90 GL5.
Raczej jest mało prawdopodobne, aby od tego naprawił się synchronizator, jeśli jest uszkodzony, ale spróbować zawsze można.
 
majster napisał:
Może do TSa tak, ale nie do JTD. Przeczytaj instrukcje, a nastanie jasność;) Mało tego ma być to pełny syntetyk.
Kliknij, aby rozszerzyć...

U mnie jasność była i jest od samego początku.
Zgodnie z oryginalną instrukcją, którą posiadam, do wszystkich silników, zarówno benzynowych, jak i jtd, fabryka zaleca do skrzyni olej TUTELA ZC 75/SYNH-SAE 75W90, API GL5.
 
A oto moja instrukcja - polski oryginał.
Jak widać również od Alfy, nie od VW.
 

Załączniki

  • DSCI0151.jpg
    DSCI0151.jpg
    80.7 KB · Wyświetleń: 183
  • DSCI0152.jpg
    DSCI0152.jpg
    67.9 KB · Wyświetleń: 99
Czyli typowy włoski "burdello"...

Jest jeszcze jedna opcja. Moja pochodzi z maja 2002r. już po pierwszym liftingu tj. nowy środek. Moze z biegiem lat coś zmieniali.

Widze, że Ty masz instrukcje po polsku, czy prawdopodobnie alfa pochodzi z polskiego salonu? Jaką masz date na końcu instrukcji? Ja 2002r.

Moja jest oryginalna z Niemiec zakupiona wraz z autem:)
 
Ostatnia edycja:
Daty nigdzie nie ma w mojej instrukcji, ale na ostatniej stronie, na samym dole, jest podany numer druku 224.097/02, więc być może też jest z 2002 r.
Chociaż moja alfa jest z 1999 r., kupiona w salonie we Wrocławiu, więc cały czas myślałem, że to oryginał wydany przy zakupie samochodu.
Niestety, nie jestem pierwszym właścicielem, więc trudno coś więcej stwierdzić.
Dobrze by było, gdyby inni użytkownicy forum sprawdzili w swoich instrukcjach dla porównania, jakie oleje zaleca producent.
 

Załączniki

  • DSCI0150.jpg
    DSCI0150.jpg
    81.6 KB · Wyświetleń: 92
  • DSCI0151.jpg
    DSCI0151.jpg
    71.9 KB · Wyświetleń: 103
Ostatnia edycja:
Instrukcja PL z 2003 roku dla AR 147, podaje olej TUTELA CAR ZC 75 SYNTH, niezależnie od rodzaju silnika. Wymiana oleju nic nie pomoże na "zgrzyt trójki" przy wyższych obrotach.
 
W instrukcji PL z 2007 mam coś takiego: "Olej na bazie syntetycznej klasy SAE 75W-80EP, który przewyższa wymagania specyfikacji API GL5 i MIL-L-2105 D LEV - TUTELA CAR ZC 75 Synth". Dokładnie to samo w instrukcji belgijskiej 2005
 
Problem, który wspominacie dotyczy nie tyle instrukcji co samej lepkości oleju Tutela ZC 75 Synth. Do ok. 2003 roku olej ten występował w lepkości 75W90 poźniej było to i jest nadal 75W80.

Skrzynia w mojej 147 z 2003 roku, którą posiadam od nowości była zalana olejem o lepkości 75W90. Przy pierwszej wymianie oleju w skrzyni po 99 743 km nie wiedząc o fakcie zmiany lepkości ww. Tuteli została wlana 75W80. Od razu po wymianie oleju i nagrzaniu skrzyni zaczął zgrzytać synchronizator 3 biegu - przy zmianie z 2 na 3 i redukcji z 4 na 3, powyżej 3500 obr./min.

W tym czasie przypadkowo trafiłem na temat dotyczący zmiany lepkości Tuteli na alfaowner.com. Stąd trochę ponad tydzień od pierwszej wymiany kolejny raz wymieniałem olej w skrzyni :) Tym razem został wlany Agip Rotra LSX 75W90 i zgrzytanie 3 biegu zniknęło jak ręka odjął.

Obecnie mam przejechane 216 000 km (olej w skrzyni wymieniony ponownie przy 190 000 km, również Agip Rotra LSX) jakiegokolwiek zgrzytania czy problemów ze skrzynią brak.

Nie twierdzę, że olej o lepkości 75W90 to panaceum na zgrzytający synchronizator (szczególnie jeśli rzeczywiscie jest zużyty), ale wymiana może pomóc i na pewno nie zaszkodzi.
 
Olej SAE 75W-80 EP.
Przewyższający specyfikacje API GL 5 i MIL-L-2105 D LEV.
TUTELA CAR
ZC 75 SYNTH
Zastosowanie mechaniczna skrzynia biegów i mechanizm różnicowy.

Fiat Auto Poland SA
Druk nr AO 255.090 - IX/2000 - 1 edycja

Auto kupione w salonie ZUH EUROMOT Sp.z o. o. Żory w roku 2001
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra