KaaC
Aktywny
w cf2 masz go też na kolektorze ssącym .. tak było w naszej 2.5..
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
KaaC
Aktywny
Tomek chyba chciał go bardziej ukryć czy tam przytwierdzic w mniej widoczne miejsce
tomaz
Aktywny
- Rejestracja
- Maj 21, 2008
- Postów
- 4,480
- Lokalizacja
- Poznań
- Auto
- 166 3.0V6 Sportronic | tylko auta z charakterem
Otóż to. Teraz skojarzyłem tego kompa w CF2 jak Ukasz napisał. No nic, wtyczki z kablami są gdzie są, więc pewnie gdzieś tam przykręcę, ale już wiem, że nie musi być do kolektora. To mi życie mocno ułatwi
A kolektor już jest w drodze...
dawidmk7
Nowy
A co Ci da przełożenie tego kolektora od CF2? W sensie co poprawi?
tomaz
Aktywny
- Rejestracja
- Maj 21, 2008
- Postów
- 4,480
- Lokalizacja
- Poznań
- Auto
- 166 3.0V6 Sportronic | tylko auta z charakterem
Kolektor to tylko jeden z elementów układanki
Pozostałe to przepustnica od Porsche V8 i rura dolotowa
Razem z wydechem powinno dać to już jakiś efekt.. mam nadzieję do końca wakacji coś wymodzić, ale nie wiem, czy zdążę.
gonzo
Aktywny
- Rejestracja
- Wrz 19, 2007
- Postów
- 2,031
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Siemianowice Śląskie
- Auto
- Fiat Tipo SW 1.4 T-jet
To czekam na efekty. Pewnie lepiej zaryczy
dawidmk7
Nowy
Ja miałem na myśli czy kolektor z CF2 przełożony do CF3 poprawia osiągi ? daje jakiś efekt? Bo np. podobno z 3.0 kolektor wrzucony do 2.5 poprawia elastyczność
W mojej jak miałem wrzucony filtr stożkowy i rure zamiast rezonatora to może delikatnie lepiej jechała w górnej części obrotów za to z dołu gorzej, ale dźwięk był obłędny. Teraz wróćiłem do zwykłego filtra bo mi załatwiło nową przepływke boscha w niecały rok i z wielkim bólem ten piękny dźwięk "wymontowałem"
Ogólnie temat dolotu jest dość trudny. Czekam z niecierpliwością na efekty
QBA
Aktywny
- Rejestracja
- Mar 4, 2007
- Postów
- 2,564
- Wiek
- 40
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- ALFA 166 SWAP 3.0+Q2 / ALFA 166 2.4 20v FL 180 HP/Jumper 2.8 JTD /Fiat Regata/Alfa 147 JTD 8v
Tomaz na jakiś odczuwalny mocniej efekt nie masz co liczyć przy pozostawieniu seryjnych wałków, lepiej założyć z 3.2 albo zadzwoń do Świątka i zapytaj bo mieli chyba jakieś sportowe jak ostatnio rozmawiałem w kimś z ich firmy.
Witam,
Glowice założone, silnik chodzi ładnie, ale jest jeden problem, leje się olej zpod panewek ktore domyślam się trzymają uszczelnienie wałka, pomiędzy pokrywą zaworów a kołami rozrządu. NA tylnej głowicy taka panewka przykręcona jest 4 śrubami, na przedniej dwoma. Wogóle były nie dokręcone, domyślam się, że ktoś je odkręcał w głowiacach które kupiłem. Po co nie wiem, możę wymieniał wałki. Powiedzcie mi czy da się je wyjąć bez rozpinania rozrządu i czy można to uszczelnić silikonem?
--
Pozdr.
Hubert
Glowice założone, silnik chodzi ładnie, ale jest jeden problem, leje się olej zpod panewek ktore domyślam się trzymają uszczelnienie wałka, pomiędzy pokrywą zaworów a kołami rozrządu. NA tylnej głowicy taka panewka przykręcona jest 4 śrubami, na przedniej dwoma. Wogóle były nie dokręcone, domyślam się, że ktoś je odkręcał w głowiacach które kupiłem. Po co nie wiem, możę wymieniał wałki. Powiedzcie mi czy da się je wyjąć bez rozpinania rozrządu i czy można to uszczelnić silikonem?
--
Pozdr.
Hubert
Ostatnia edycja:
QBA
Aktywny
- Rejestracja
- Mar 4, 2007
- Postów
- 2,564
- Wiek
- 40
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- ALFA 166 SWAP 3.0+Q2 / ALFA 166 2.4 20v FL 180 HP/Jumper 2.8 JTD /Fiat Regata/Alfa 147 JTD 8v
Bez rozpinania zdemontujesz tylko dwa mostki z lewej głowicy i jeden z prawej z walka wydechowego, ssący zakrywa uchwyt do drążka reakcyjnego
Probowalem, ale nie sposób wyjąć osłony rozrządu na przedniej głowicy, i tym samym nie można wyjąć mostków z niej, nie mam pomysłu jak to zrobić, na tylnej głowicy tak jak pisałeś jeden mostek można zdjąć.
Wygląda na to że trzeba zdejmować rozrząd, a zdjemowałem pokrywy i uszczelniałem wczoraj, na darmo robota.
Wygląda na to że trzeba zdejmować rozrząd, a zdjemowałem pokrywy i uszczelniałem wczoraj, na darmo robota.
bussoholik
Nowy
Kuba dobrze prawi.
Osłony rozrządu nie zdemontujesz bez zdjęcia kół pasowych, przynajmniej mi się to nie udało. Jak będziesz rozpinać rozrząd to pamiętaj o nowym pasku (ok 120 zł za Conti) i wstaw od razu nowe simeringi wałków (ok 8 zł szt.)
Chyzioslaff
Nowy
32x47x10 prawoskrętny. Na różnych hurtownich jest sporo zamienników. Elring 325.155 ; corteco 12014699b. W wawie mają je na miejscu w sieci InterCars.
Dzięki.
Wydaje mi się, że u mnie albo sprzedający, albo mechanik mógł pozamieniać miejscami mostki na wałkach, bo z jak by uszczelniania puszczały to olej by szedł pod koła rozrządu, a u mnie pojawia się obok mostków patrząc z góry. Wydaje mi się że mostki są do wyrzucenia po takiej zamianie.
Może moógby ktoś zobaczyc jak są umieszczone, każdy ma numer, u mnie stojąc z przodu auta:
-H
- nie widać
-1
-8
Ps. Do sciągnięcia głowic trzeba wyciągać wałki i tym samym mostki od uszczelnień?
--
Pozdr.
Hubert
Ostatnia edycja:
Chyzioslaff
Nowy
Do zdjęcia głowic trzeba wyjąć wałki bo zasłaniają one podejście do śrub od głowic. Kolego mostki masz dobrze założone a ten którego oznaczenia nie możesz odczytać ma "A". Jeśli u ciebie olej wycieka z boków mostków to możliwe że wycieka spod uszczelki dekla. W trakcie montażu w miejscach gdzie płaska uszczelka "wchodzi" na mostki trzeba w sam róg nałożyć odrobinę sylikonu. To załatwi sprawę. Jeśli jednak wyciek jest z pod samych mostków można także założyć cienką warstwę po zewnętrznej krawędzi mostka. Dodatkowo sam uszczelniacz także można delikatnie posmarować. Tylko na mostku i uszczelniaczu tego sylikonu dajemy naprawdę minimalne ilości. Ten układ przy odpowiednim złożeniu sam powinien się uszczelnić, ale ponieważ nasze silniki nowe nie są można im delikatnie pomóc. Ważne jest żeby na samej powierzchni głowicy i mostka które się stykają nie było żadnych rys.