Pytanie jest proste z mojej strony - Dlaczego chcesz być mądrzejszy od osób projektujących samochód. Może w koła też wkręcisz pierwsze lepsze śruby?
Po pierwsze skąd wiesz, że śruby są hartowane, skoro nie znasz się na mechanice. Generalnie nie ma pojęcia śrub hartowanych, bo każda jest hartowana.
Śruby charakteryzuje szereg wielkości, takich jak wytrzymałość na rozciąganie, twardość, twardość powierzchni, wymiary, średnica i gwint. Na starych śrubach powinno być napisane oznaczenie typu 8,8 lub 10,9. Jeżeli coś takiego widnieje to oznacza to, że faktycznie śruby charakteryzują się podwyższoną wytrzymałością I TAKIE SAME POWINNY BYĆ WKRĘCONE. Nie jest to wymysł projektantów, ale tak ma być. Na dłuższą metę twoja przeróbka nie zadziała. Jeżeli chodzi o średnicę, to nie widzę problemu z punktu widzenia śrub, ale na pewno osłobiony został element w którym gwintowałeś.
Wracając do śrub i ich oznaczeń. Jeżeli były tam śruby 8,8 to oznacza to, że wytrzymałość na rozciąganie wynosi 800MPa, jeżeli wkręciłeś bez oznaczeń to wytrzymałość jest poniżej 300MPa, jeżeli np 5,6 - 500MPa. Sam sobie zatem odpowiedz na pytanie.
I jeszcze jedno - zmień mechanika.
A tak a propos jestes przykładem osób, które psują tak piękne samochody i tworzą rynek wtórny "psujących się i wadliwych" Alf.
i przynajmniej wszystko wymyte ,świece nie zalana olejem do połowy, bo nie miał sztrzykawki by wybrać.Pasek o 1 ząbek nie zgadzał się ale to podobno koła wyrobione i tak musi być. O dziwo mi idealnie pasuje na znaki.
