• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Zawieszenie, geometria, stuki, opony...

tomaszko79

Nowy
Rejestracja
Mar 25, 2009
Postów
160
Lokalizacja
Gliwice
Auto
Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTD 10v 150KM Distinctive - X.2002 r.
Witam

Dziś byłem na stacji diagnostycznej i po badaniu zawieszenia (coś mi stuka przy pokonywaniu zakrętów na nierównościach) wyszło że mam prawy sworzeń wahacza górnego zluzowany i luz na drążku kierowniczym lewym.
Nie uśmiecha mi się wymieniać tego w kwietniu bo kasa nie pozwala (mam jeszcze wymiane oleju i inne wydatki) ale obawiam się o opony.
Zawias wymieniany był w całości przód Vema ok. 35 kkm 2 lata temu + geometria i nie było problemu ale pomimo to przednie opony mi ścinało bardziej po wewnętrznych stronach.
Teraz pojawił się luz w drążku i wahaczu i mam obawy jak może się skończyć jazda jeszcze przez ok. 2 m-ce...czy przypadkiem nie zjedzie mi opon całkowicie.
Czy jest sens z tymi usterkami ustawiać geometrię teraz i jeździć aż wymienie te części i potem znowu geometria i czy w ogóle wymieniać parami drążki i wahacz czy po jenej sronie jest ok??
czy może czekać aż padną te po drugiej stronie??
Tymbardziej że czeka mnie w kwietniu trasa 1000 km na lubelszczyznę po dziurawych drogach :-)

doradźcie coś czy opłaci się robić tymczasowo geometrie, czy zrobić to szybko kompleksowo czy jak

będę wdzięczny za pomoc

pozdrawiam
 
robienie geometrii teraz ,to nie potrzebny wydatek , po wymianie wahacza i tak musisz ja zrobic jeszcze raz nie ma obowiazku wymiany parami
 
Czyli powinno się ustawić zbieżność po wymianie tylko górnego wahacza?
 
robienie geometrii teraz ,to nie potrzebny wydatek , po wymianie wahacza i tak musisz ja zrobic jeszcze raz nie ma obowiazku wymiany parami

Druga sprawa że żaden szanujący się warsztat nie będzie chciał tego ustawiać na wybitym zawieszeniu. Ścieranie opon od wewnątrz to nie koniecznie bledną geometria. To normalne jak jeździsz na wysokim profilu opony i mocno traktujesz pedał gazu w zakręcie (a już w 2.4 jtd z jego wysokim momentem musi obracać kołami przy ostrym wychodzeniu z zakrętu z pedałem w podłodze)
 
Przy drążkach to raczej wymień z dwóch stron żeby się nie bawić potem ale obowiązku takiego nie ma wachacz to też możesz z jednej wymienić a geometrie to po całym zabiegu zrób :)
 
Amortyzatory
Powrót
Góra