N.C. to raczej Not Connected, czyli niepodłączony.
Zamontowanie tempomatu
- Autor wątku kamien007
- Data rozpoczęcia
tempomat
dzięki.jeżeli n.c.znaczy nie podłączone to na str 9 jest link w którym jest schemat połączeń edc15c i z pinu 2-21 wychodzi kabelek na czujnik hamulca .nie wiem czy na drugi pin tego czujnika podać 12v,czy ma iść do masy.jeżeli ktoś jest w stanie mi pomóc w tej kwestii to bardzo proszę.pozdrawiam.
jak już pisałem post wyżej,podłączyłem wszystko jak na str.9.jednak w moim przypadku jest to silnik 1,9 105 km .fes pokazał wyłącznik tempomatu on,dioda zasilana z pinu 3-44 się zaświeciła(bardzo słabo jest 12v-towa naj wyrażniej wychodzi 5v)jednak fes pokazuje tempomat nieaktywny,i niestety nie działa.może jakieś rady.pozdro.
maxiking
Nowy
- Rejestracja
- Lut 11, 2013
- Postów
- 474
- Lokalizacja
- Tarnów 33-100
- Auto
- Alfa Romeo 156 1.9 jtd 115 koni 2001/2002r
Też jestem ciekaw czy jest możliwe dołożenie tempomatu w przedliftowej alfie ;d
Litrowy
Nowy
- Rejestracja
- Paź 4, 2009
- Postów
- 333
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Wawa, Brodnica,Uć górna
- Auto
- 156 3.0 v6 Q-DISTINCTIVE sw 04r LUCI DI BOSCO
skoro w serii występował a występował to zapewne tak- mozna
Odkopię.
Domyślam sie, ze sie da jeśli mam biała kostkę pod kierownica. Pytanie co, jeśli jej nie mam. Czy ktoś przerabiał temat poprowadzenia wiązki do sterownika?
Tempomat to jedyna rzecz, której mi brakuje do szczęścia. Sporo jeżdzę po trasie i przydałby sie. Wolałbym nie zmieniać auta tylko z powodu braku tempomatu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Domyślam sie, ze sie da jeśli mam biała kostkę pod kierownica. Pytanie co, jeśli jej nie mam. Czy ktoś przerabiał temat poprowadzenia wiązki do sterownika?
Tempomat to jedyna rzecz, której mi brakuje do szczęścia. Sporo jeżdzę po trasie i przydałby sie. Wolałbym nie zmieniać auta tylko z powodu braku tempomatu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
wagnerosss
Nowy
- Rejestracja
- Lis 11, 2018
- Postów
- 4
- Auto
- Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD 10V
Odkopuję jeszcze bardziej.
Przejrzałem wszystkie tematy związane z zakładaniem tempomatu i doszedłem do następujących wniosków:
1. Montaż tempomatu w przedliftowej wersji alfy (z przedliftowym wnętrzem) jest możliwy, jeśli posiadamy sterownik silnika CF3 (EDC-15C) oraz sterowanie gazem na potencjometrze
(1a. Warto sprawdzić jeszcze np. poprzez MultiEcuScan czy komputer posiada funkcję tempomatu. W moim przypadku konieczny jest re-learn komputera, dostępny w płatnej wersji programu)
2. Potrzebny jest dodatkowy sygnał z czujnika hamulca (wtyczka 4-pinowa) oraz czujnik sprzęgła (wtyczka 2-pinowa)
3. Wersje z przedliftowym wnętrznem nie mają niestety kontrolki tempomatu, dlatego warto gdzieś sobie lampkę dorobić (ale nie jest to konieczne)
4. Trzeba poprowadzić wiązkę do ECU oraz zasilanie z przekaźników koło kolumny kierowniczej
Weryfikując powyższe punkty przystąpiłem do dalszej analizy co i jak. Pierwszy punkt dotyczył obejrzenia ECU i znalezienie pustych pinów, odpowiadających za obsługę manetki tempomatu. Tutaj pierwszy mój problem: eLearn opisuje moduł M10, który posiada wtyczki A-E. Ja trafiłem na dwie szerokie, które za nic nie pokrywają się ze schematami. Czy ktoś może mi pomóc lub przesłać pinout tych wtyczek?
Druga punkt - bezpieczniki koło kolumny kierowniczej. Na modelu rozmieszczenia bezpieczników widoczne są dwa rzędy po 6 bezpieczników. Zaglądam do wnętrza auta i widzę 3 rzędy po 6 bezpieczników. Do czego służą zatem bezpieczniki na samej górze? Na pierwszy rzut oka brakuje mi bezpiecznika F4, natomiast F6 ma złą wartość (15A zamiast 7.5A).
Jak już uda mi się dojść do tego, gdzie jaki kabelek, to dam znać jak wyszła modyfikacja
Przejrzałem wszystkie tematy związane z zakładaniem tempomatu i doszedłem do następujących wniosków:
1. Montaż tempomatu w przedliftowej wersji alfy (z przedliftowym wnętrzem) jest możliwy, jeśli posiadamy sterownik silnika CF3 (EDC-15C) oraz sterowanie gazem na potencjometrze
(1a. Warto sprawdzić jeszcze np. poprzez MultiEcuScan czy komputer posiada funkcję tempomatu. W moim przypadku konieczny jest re-learn komputera, dostępny w płatnej wersji programu)
2. Potrzebny jest dodatkowy sygnał z czujnika hamulca (wtyczka 4-pinowa) oraz czujnik sprzęgła (wtyczka 2-pinowa)
3. Wersje z przedliftowym wnętrznem nie mają niestety kontrolki tempomatu, dlatego warto gdzieś sobie lampkę dorobić (ale nie jest to konieczne)
4. Trzeba poprowadzić wiązkę do ECU oraz zasilanie z przekaźników koło kolumny kierowniczej
Weryfikując powyższe punkty przystąpiłem do dalszej analizy co i jak. Pierwszy punkt dotyczył obejrzenia ECU i znalezienie pustych pinów, odpowiadających za obsługę manetki tempomatu. Tutaj pierwszy mój problem: eLearn opisuje moduł M10, który posiada wtyczki A-E. Ja trafiłem na dwie szerokie, które za nic nie pokrywają się ze schematami. Czy ktoś może mi pomóc lub przesłać pinout tych wtyczek?
Druga punkt - bezpieczniki koło kolumny kierowniczej. Na modelu rozmieszczenia bezpieczników widoczne są dwa rzędy po 6 bezpieczników. Zaglądam do wnętrza auta i widzę 3 rzędy po 6 bezpieczników. Do czego służą zatem bezpieczniki na samej górze? Na pierwszy rzut oka brakuje mi bezpiecznika F4, natomiast F6 ma złą wartość (15A zamiast 7.5A).
Jak już uda mi się dojść do tego, gdzie jaki kabelek, to dam znać jak wyszła modyfikacja
Ostatnia edycja:
optymaloptician
Nowy
- Rejestracja
- Lut 16, 2015
- Postów
- 15
- Lokalizacja
- Konstantynów Łódzki
- Auto
- Alfa Romeo 156 1.8TS / 156 2.0 JTS
Odgrzeję kotleta dla potomnych i powiem jak zrobiłem tempomat u siebie w 147 1.9 JTD CF3. Nie miałem okablowania.
1: Kupiłem i zamontowałem w pająku manetkę
2: Pociągnąłem wiązkę z kabiny do komputera (ECU przy rozrządzie) :
PIN 53 - PIN 4 manetki
PIN 54 - czujnik hamulca w kostce nad pedałami (pomarańczowo - niebieski) - jest firmowo
PIN 55 - PIN 1 manetki
PIN 56 - PIN 5 manetki
PIN 57 - PIN 6 manetki
Przy takim połączeniu zostaje w manetce PIN 2 na którym po przełączeniu manetki na ON pokazuje się napięcie 12V (ja ten PIN uciąłem i zabezpieczyłem)
Do PIN-u 4-go pod kolumną kierowniczą dolutowałem przez bezpiecznik 10A zasilanie z przewodu pomarańczowego przy stacyjce (zasilanie po zapłonie)
Czujnik hamulca mam 2 PIN. I z jednego pinu pomarańczowego pociągnąłem kabelek do złącza nad pedałami (czujnik hamulca wspomniany wyżej pomarańczowo-niebieski)
I tyla. Jedyny jakby minus to to, że w tej kombinacji tempomat mimo, że manetka jest na OFF ciągle działa. Jeśli chce go uruchomić przytrzymuje "+" na manetce, pojawia się ikonka tempomatu na wyświetlaczu centralnym i auto trzyma prędkość. Jak wcisnę sprzęgło albo hamulec to się wyłącz. Po wciśnięciu RES wraca do poprzedniej prędkości.
Pozdro
1: Kupiłem i zamontowałem w pająku manetkę
2: Pociągnąłem wiązkę z kabiny do komputera (ECU przy rozrządzie) :
PIN 53 - PIN 4 manetki
PIN 54 - czujnik hamulca w kostce nad pedałami (pomarańczowo - niebieski) - jest firmowo
PIN 55 - PIN 1 manetki
PIN 56 - PIN 5 manetki
PIN 57 - PIN 6 manetki
Przy takim połączeniu zostaje w manetce PIN 2 na którym po przełączeniu manetki na ON pokazuje się napięcie 12V (ja ten PIN uciąłem i zabezpieczyłem)
Do PIN-u 4-go pod kolumną kierowniczą dolutowałem przez bezpiecznik 10A zasilanie z przewodu pomarańczowego przy stacyjce (zasilanie po zapłonie)
Czujnik hamulca mam 2 PIN. I z jednego pinu pomarańczowego pociągnąłem kabelek do złącza nad pedałami (czujnik hamulca wspomniany wyżej pomarańczowo-niebieski)
I tyla. Jedyny jakby minus to to, że w tej kombinacji tempomat mimo, że manetka jest na OFF ciągle działa. Jeśli chce go uruchomić przytrzymuje "+" na manetce, pojawia się ikonka tempomatu na wyświetlaczu centralnym i auto trzyma prędkość. Jak wcisnę sprzęgło albo hamulec to się wyłącz. Po wciśnięciu RES wraca do poprzedniej prędkości.
Pozdro
Ostatnia edycja: