[146] zamarza mechanizm zmiany biegów.

[Pepesz]

Dziad jeden. Przy ostatnich mrozach dopóki silnik nie złapie 80 - 90 stopni to zmiana biegów odbywa się z dużym oporem, jakbym mieszał w kisielu. Jakaś osłona mi pękła i dostaje się woda czy trzeba smarować ? Ba nawet sprzęgło dziś przez pierwsze wciśnięcia chodziło z oporem.

 

[laska]

Chyba raczej olej w skrzyni nie jest już pierwszej jakości.

 

[Jerry1]

I może jeszcze płyn hamulcowy,bo sprzęgło jest na tym samym układzie co hamulce.

 

[Rzmudzior]

U mnie jest wyczuwalnie większy opór na mrozie, niż jak się nagrzeje... Uroki -13 i stawiania auta pod blokiem... Chłopaki mają rację - płyn i olej.

 

[Pepesz]

płyn rok temu wymieniany, dot 4 ma pracować przy -45 C więc dziwne trochę, że przy - 13, 15 C już by się miał glucić. Olej w skrzyni ma może z 10 kkm przejechane. Poza tym w zależności od stylu jazdy nawet przy 80 - 90 potrafi jeszcze nie puścić więc to trochę wyklucza olej bo w wyniku przenoszenia sił w skrzyni objawy powinny b. szybko ustąpić. A u mnie częstotliwość zmiany biegów decyduje o czasie po jakim lewarek chodzi swobodnie. Więc tu moje pytanie czy cięgna zmiany biegów są czymkolwiek osłonione ? nie mam narazie możliwości podniesienia ani wjazdu na kanał.

 

[gifwwl]

Kolego masz 2 linki sterujące wybierakiem i sa w pancerzu. Możliwe że dostaje się gdzieś woda przez gumki osłaniające wlot do pancerza przy skrzyni.

 

[bobryt]

u mnie przy zimnym silniki lubi zgrzytnąć 2ka po redukcji z 3ki. o co lotto ?

 

[Rzmudzior]

A u mnie częstotliwość zmiany biegów decyduje o czasie po jakim lewarek chodzi swobodnie

Miałem to samo, problem tkwi w połączeniu linek do skrzyni, jak ściągniesz rurę dolotu (kawałek przed przepustnicą), to widać tam te śruby. Ja to rozebrałem i porządnie przesmarowałem i skrzynia chodzi jak w nowym aucie.
Bobryt może nie zdąży się zsynchronizować? Miałem tak w Maździe swego czasu ale jej przeszło samo.

 

[75andrew155]

Nie róbcie tragedii, wszystkie mechanizmy skrzyni czy nawet samego silnika będą pracowały dużo ciężej przy takich mrozach na zimnym silniku. Podstawa to zapalić silnik i niech troche pochodzi na wolnych obrotach zanim się ruszy w między czasie przeczyścić lampy, lusterka i szybki ewentualnie odśnieżyć całe auto przy pracującym silniku

 

[Pepesz]

ja od razu ruszam, im dłuższa praca na niedogrzanym silniku tym większe zużycie.
Rzmudzior jest tam przy tych śrubach coś gumowego/uszczelkowatego czy można śmiało wd 40 walić ? Czym smarowałeś ?

 

[Rzmudzior]

Smarowałem WD40 i płynem hamulcowym
Uszczelkowatego nie, ale jest kawałek gumy na lince, odczepiłem ją przed smarowaniem (ciężko jak szlag, dostęp dość trudny, przyda się długa rurka do WD i sprawne ręce)

 

[kaes]

Kolego masz 2 linki sterujące wybierakiem i sa w pancerzu. Możliwe że dostaje się gdzieś woda przez gumki osłaniające wlot do pancerza przy skrzyni.

Problem w tym, że na tych linkach kiedyś były gumowe osłonki, z których teraz ostały się tylko pierścionki. Trochę wody potem mrozek i lipa. Ja np. latem przeciełem i wyrzuciłem te pierścionki. a gołe linki dobrze nasmarowałem i mam spokój. No chyba że ktoś woli inwestycje 2 x 160 zł linka = robocizna...