Dwa tygodnie temu zakupiłem nową giuliette z tego roku, dzisiaj po raz pierwszy wziąłem się za mycie i woskowanie. Przyjrzałem się dokładnie masce i zauważyłem, że na wysokości logo alfy występuje zagięcie około 4 cm w odległości około 1 cm od krawędzi. Wcześniej nie rzuciło mi się w oczy ale teraz bardzo mnie to niepokoi w końcu to nowe auto. Czy ktoś z użytkowników mógłby potwierdzić mi czy to jest wytłoczenie fabryczne, czy jednak zostałem nabity w butelkę w salonie. Z góry dzięki za odpowiedź.
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
[Giulietta] Zagięcie na masce
- Autor wątku toom14
- Data rozpoczęcia
Mam to samo auto MY2010 i wiem ze na 200% nic nie było robione od nowości. Też bym pomyślał że to fabrycznie ale to zagięcie nie jest na całej szerokości maski tylko na środku. Znajomy lakiernik twierdzi że to skutek ręcznego docisku przy zamykaniu maski a ja raczej tak nie zamykam , ale auto tyle razy w aso było że różnie mogło być. Muszę pooglądać inne egzemplarze. Nie pamiętam dokładnie ale wydaje mi się że to od nowości było , to mogło powstać nawet jeszcze w fabryce. Czekamy na więcej opinii 
dobryalf
Nowy
- Rejestracja
- Mar 22, 2014
- Postów
- 675
- Lokalizacja
- Kraków
- Auto
- giulietta serie 1 1,4TB MultiAir 16v 170KMTCT Excl
Kupujemy auta emocjami, a Giulietta tym bardziej. Potem jest nieco odkryć, ale co tam. Nie wierzę by ktoś chciał kogoś zrobić w balona ale w Italii i w Polsce sporo kiepskich pracowników. To zresztą nas łączy . Jeśli nie ma jakichś zarysek sugerujących przygodę kontaktową poproś o naprawę gwarancyjną.
. Jeśli nie ma jakichś zarysek sugerujących przygodę kontaktową poproś o naprawę gwarancyjną.Szczerze mówiąc to trzeba wiedzieć że to jest żeby to widzieć Ja też bym to zostawił , zawsze już będzie wpis w historii auta że była naprawa blacharsko lakiernicza a to już może sugerować przyszłemu nabywcy że była jakaś przygoda , miernik lakieru zresztą to potwierdzi. Nie przejmować się drobiazgami , lać paliwko, zmieniać olejek , klocuszki i śmigać 
Ja też bym to zostawił , zawsze już będzie wpis w historii auta że była naprawa blacharsko lakiernicza a to już może sugerować przyszłemu nabywcy że była jakaś przygoda , miernik lakieru zresztą to potwierdzi. Nie przejmować się drobiazgami , lać paliwko, zmieniać olejek , klocuszki i śmigać Dokładnie dopóki nie zauważyłem tego zagięcia z bliska to było wszystko ok, teraz widzę to pod każdym kątem. Jutro po pracy wybiorę się do salonu i obejrzę kilka egzemplarzy czy mają coś takiego. Niestety auto kupiłem w innym mieście i nie chce mi się jechać prawie 100 km dlatego weryfikację przeprowadzę w miejscowym salonie. Ale byłbym spokojniejszy jakby ktoś jeszcze potwierdził taką sytuację, choć 2 inne przypadki dają względny spokój.
Wątpię żeby coś takiego zrobił ... (chyba że jest cudo twórcą) , po pierwsze to nie jest wgniotka a po drugie to jest przy samej krawędzi gdzie blacha jest bardzo sztywna i w dodatku podwójna bez możliwości dojścia od wewnątrz. Co raz bardziej skłaniam się ku wersji że tak wyszło z fabryki. Blacha w tym miejscu jest na tyle sztywna że nawet chcąc to zrobić celowo nie wiem czy by to wyszło . Nikt raczej nie dociska z taką siłą maski i to na samej jej krawędzi. Przyuważylem dziś na mieście jedną taką na parkingu , obejrzałem - też miała lekkie zagięcie w tym miejscu. Może ktoś w fabryce robi dopasowanie żeby krawedz się schodziła równo ze zderzakiem i taki efekt powstaje ? Pieron wie , zapytać można w aso przy jakiejś okazji co na ten temat sądzą
Trzeba sprawdzić kilka sztuk może potwierdzi się, że to jest norma. Być może jedna z matryc w fabryce ma taką wadę i przy wytłaczaniu wychodzą kwiatki. Mam nadzieję, że się mylę i jest to celowe działanie w fabryce.
Dareek
Aktywny
Jednak nie każda ma. Byłem dziś u dealera więc mając trochę czasu obejrzałem sobie wszystkie Julki jakie były w zasięgu , na salonie używanych ,na serwisie oraz nowki z zerowym przebiegiem. Niestety przed liftowej nie było ani jednej. Łącznie obejrzałem 12 sztuk , wszystko polift. Tylko jedna z tych alf miała zagniecenie, nowa - na pewno nie jezdzona, fakt że słabo widoczne ( u mnie widać to bardziej) ale te kreskę można było dostrzec - jednak ktoś kto by tego celowo nie szukał to w życiu nie zobaczy . Jak dla mnie wniosek taki że poliftowe nie mają albo rzadko która , przedliftowe chyba dużo częściej
Tez dzisiaj byłem na weryfikacji w salonie, w którym kupowałem auto. Była tylko jedna nowa julka i miała to zagniecenie, mniej widoczne niż u mnie tylko że to był czerwony kolor. Być może im ciemniejszy kolor tym mniej widoczna ta linia.
Dodatkowo kazałem sobie sprawdzić miernikiem grubość lakieru na masce i tu się zdziwiłem w różnych miejscach była dosyć duża rozbieżność w pomiarach od 170 do 220 mikronów. Dla porównania sprawdziliśmy drugi egzemplarz i kolejne zdziwienie w tych samych miejscach są identyczne grubości lakieru czyli od 170 do 220. Myślałem, że jeden element nie powinien mieć takich różnic ale jednak.
Dodatkowo kazałem sobie sprawdzić miernikiem grubość lakieru na masce i tu się zdziwiłem w różnych miejscach była dosyć duża rozbieżność w pomiarach od 170 do 220 mikronów. Dla porównania sprawdziliśmy drugi egzemplarz i kolejne zdziwienie w tych samych miejscach są identyczne grubości lakieru czyli od 170 do 220. Myślałem, że jeden element nie powinien mieć takich różnic ale jednak.
Ostatnia edycja:
Dareek
Aktywny
Ja jak mierzyłem kilka julek w tym swoją to na masce jest miedzy 100 a 110 mikronów i pomiar ten potwierdziłem na 4 julkach 2 - ma różnymi czujnikami.
Moje doświadczenie wskazuje, że we współczesnych bolidach 170 mikronów to druga warstwa farby, a od ok 250 to 3 warstwy - wszytko powyżej to rzeźba. Inna sprawa że powłoka powinna być jednolita - tj. różnica 10 mikronów tak ale nie 50.
dla mnie było jakieś kuku i autka były naprawiane albo masz rozkalibrowany czujnik.
Moje doświadczenie wskazuje, że we współczesnych bolidach 170 mikronów to druga warstwa farby, a od ok 250 to 3 warstwy - wszytko powyżej to rzeźba. Inna sprawa że powłoka powinna być jednolita - tj. różnica 10 mikronów tak ale nie 50.
dla mnie było jakieś kuku i autka były naprawiane albo masz rozkalibrowany czujnik.