za duża rezystancja w poduszce

[PHOENIX]

pytanie odnośnie błędu , jak w temacie , kupiłem autko i ma taki błąd , za duża rezystancja poduszka boczna po stronie pasażera , skasować błędu się nie da i cały czas wali po oczach czerwona kontrolka , próbowałem rozpiąć poduszkę pod siedzeniem , i przeczyścić styki preparatem do czyszczenia elektroniki ale to nic nie dało , co mogę zrobić z tym żeby moc skasować ten błąd o co chodzi z ta rezystancją ?

będę wdzięczny za jakakolwiek sugestie .

kolejny problem jest z tempomatem , ale umieściłem go w poście dla 147 tutaj umieszczam tylko przekierowanie jakby ktoś się znal na tym , a akurat nie zaglądał na 147-ki


http://www.forum.alfaholicy.org/147/83625-dwa_pytania_czujnik_pedalu_hamulca.html

 

[danus77]

odnośnie zbyt dużej rezystancji poduszki to musisz miernikiem zmierzyć przewody od sterownika do samej poduszki i zobaczyć czy nie maja za duzej rezystancji lub przerwy..

 

[woj-o]

Taki błąd to najczęściej jest problem z tą wtyczką pod fotelem. Po kilku(nastu) latach w zależności od marki przestaje stykac.
Ale jak sprawdziles i dalej problem to nas 99% kabel gdzieś przy fotelu się przerwał.
Mam ten sam problem ale nie wiem jak ustalić gdzie jest przerwa.

Wysłane z mojego MB526

 

[PHOENIX]

no własnie z ustaleniem może być problem , a muszę to jakoś zrobić , dlatego proszę o sugestie od czego by zacząć , i jak się do tego zabrać najlepiej .

 

[danus77]

Najlepiej od początku...
0. Drukujesz sobie schematy z Elearn'a lub otwierasz na kompie, aby wiedzieć które piny musisz mierzyć
1. Rozpinasz aku
2. Czekasz 5 - 10 minut
3. Znajdujesz sterownik poduszek
4. Wypinasz wtykę ze sterownika
5. Rozpinasz wtykę pod fotelem
6. Mierzysz miernikiem rezystancje przewodów od wtyczki pod fotelem do wtyczki na sterowniku
7. Jeśli jest duża to szukasz fizycznego uszkodzenia przewodów
8. Jeśli jest mała to rozbierasz fotel aby się dostać do poduszki bocznej i wypinasz z niej wtykę.
9. Mierzysz odcinek od kostki pod fotelem do kostki poduszki.
10. Jeśli jest duża to szukasz fizycznego uszkodzenia przewodu.
11. Jeśli jest mała, to łączysz przewody pod fotelem i mierzysz odcinek od wtyczki sterownika do wtyczki przy samej poduszce.
12. Tym sposobem ustalisz rezystancje połączenia na kostce pod fotelem.
13. Jeśli będzie duża to poprawisz kostkę pod fotelem lub lutujesz na stałe.
15. Jeśli wszystkie powyższe punkty wykażą małą rezystancję, to uwalona jest poduszka.
16. Możesz jeszcze podoginać styki na wszystkich kostkach i połączyć ponownie na sam koniec i sprawdzić wtedy FES'em.
17. W ŻADNYM PRZYPADKU NIE WOLNO MIERZYĆ REZYSTANCJI SAMEJ PODUSZKI MIERNIKIEM. GROZI TO WYSTRZAŁEM !!!!

Prościej rozpisać się tego już nie da.

 

[PHOENIX]

no idealnie dziękuję bardzo

 

[woj-o]

Wielkie dzięki za punkt 17. Właśnie tego się obawiałem.
Fakt drastycznie logiczny jest ten opis. U mnie poprawienie wtyczki pomogło 4 lata temu na 4 lata a teraz pomogło na tydzień, jednym słowem czeka mnie zabawa.

Wysłane z mojego MB526

 

[bocian]

odnośnie zbyt dużej rezystancji poduszki to musisz miernikiem zmierzyć przewody od sterownika do samej poduszki i zobaczyć czy nie maja za duzej rezystancji lub przerwy..

miałem odpuścić ale jednak
...

dobry przewód/kabel ma stan izolacji( rezystancję / oporność) na poziomie nieskończoność
więc pisanie , że owy może mieć za dużą jest dla mnie idiotyzmem ...

niski stan = kiepski stan kabla/przewodu

tylko tyle chciałem dodać


no chyba że to mnie źle uczyli mierzyć stan izolacji ( rezystancję / oporność ) kabli na grubie ( kopalnia )

 

[danus77]

Bociek ty chyba jednak pomyliłeś pomiar ciągłości przewodu/rezystancji z doziemieniem i pomiarem stanu izolacji kabla. Też pracuje na "grubie" i wiem o czym piszę. On ma po prostu sprawdzić przejście, czyli rezystancje żyły pomiędzy konkretnymi punktami.

dobry przewód/kabel ma stan izolacji( rezystancję / oporność) na poziomie nieskończoność

Skoro twierdzisz, że określony odcinek miedzianego przewodu, o czym pisałem wcześniej ma rezystancje/oporność na poziomie nieskończoności do ja nie mam więcej pytań. Jakbyś napisał, że powinna dążyć do zera to bym zrozumiał.
Co innego jesli masz na myśli pomiar stanu izolacji - wtedy zgadzam się.
Ale chyba nie o tym jest ten temat

 

[drago256]

"dobry przewód/kabel ma stan izolacji( rezystancję / oporność) na poziomie nieskończoność" - bocian wspomina o izolacji i w tym przypadku jak najbardziej ma rację.

Szybki sposób sprawdzenia czy problem występuje z poduszką - zamiast niej wpiąć odpowiedni rezystor. Od razu zaznaczam - nie namawiam by robić to na stałe (np. w celach sprzedaży), nie podaje też jego wartości. Tak czy siak jeśli wstawicie odpowiedni i błąd dalej występuje to oznacza, że problem leży gdzie indziej. Jeśli błąd zniknie to oznacza, że poduszka jest do wymiany.

Bym zapomniał - rezystancja kabli 0,1 - 0,2 Ohm. Mierząc multimetrem należy doliczyć rezystancję przewodów pomiarowych.
​

 

[bocian]

Co innego jesli masz na myśli pomiar stanu izolacji - wtedy zgadzam się.
Ale chyba nie o tym jest ten temat

no no - za szybko napisałem a skupiłem się na tym co mnie zawsze interesuje - czyli na stanie iz.
:lol:

 

[PHOENIX]

dzis z nudow podlaczylem znowu kompa i wyszlo cos takiego ,


0F- ładunek wybuch. Airbag boczny za str. Pasażera / wartość zbyt wysoka / obecny(ciągły)/37

i pod spodem w ramce

The ECU detected a short to Ground or Battery + in the Side Airbag Squib circuit(s) as indicated by the code.
ATTENTION! TURN THE KEY OFF FOR AT LEAST 10 MINUTES, THEN DISCONNECT THE BATTERY AND WAIT FOR 15 MINUTES, THEN DISCONNECT THE AIRBAGS.
After disconnecting the Airbags, inspect the wiring for the short, and replace the harness if faulty.
NOTE: In some cases the code may refer to both driver and passenger side Squib circuits, or to a defect in the ECU itself.
After completing the test and replacing the faulty parts, assemble the system and reconnect the battery as the last step. After that, read the codes and data again to ensure the system to be OK
Powodem tego błędu jest Wartość zbyt wysoka
Obecny status błędu jest Obecny(ciągły)

niestety czyszczenie styków nie pomogło , muszę teraz zakupić sobie opornik i spróbować go założyć , pozwoli mi to ustalić mniej więcej miejsce występowania usterki ,

jeśli się mylę to mnie poprawcie proszę . a i jeszcze tak do potwierdzenia 2,2 wystarczy opornik ?