• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Wyrobił sie napinacz paska micro 2,4 JTD

A

Alfista

Nowy
Rejestracja
Paź 19, 2005
Postów
2,609
Lokalizacja
Bydgoszcz
Auto
166 JTD
napinacz mi padł, wytrzymał jakies 40tys i mam takie pytanie czy ktos juz kombinował zeby przerobić to dziadoskie rozwiązanie z tą panewką i tulejką?? bo nie usmiecha mi sie znowu bulić 400zł za to g...no

narazie odwrociłem te panewki i tuleje o 180stopni dałem smaru, takze znowu jest prosto ale raczej długo to niepolata
 
szybko Ci to padło. Zobaczę czy u mnie nie leży stary który nie potrzebnie wymieniłem. Idealny nie był ale na pewno z dwóch złożyłbyś jeden dobry. a tak swoją drogą po 40 tys .... koło pasowe masz dobre ??
 
koło pasowe jakis czas było na wykonczeniu i troche napinacz dostał w kosc ale teraz juz jest nowe..

a ta tulejka i panewka i tak juz chodziły na sucho bo smar znikł takze predzej czy pozniej by sie wyrobił - shit jakich mało, nic wiecej..
 
niestety kolego nie mam już tego napinacza
 
Cześc koledzy.
Czeka mnie ten koszmar (400 zeta!! ) panowie z wymiana napinacza na dniach bo dziś straciłem pasek 6PK w drodze do domu, Lejla oczywiscie dojechala do domu i jak podjezdzałem pod dom to juz podnosnik szyby nie mogl domknąć - aku po przejechaniu 30 km bez pomocy altka był wyjebany jak koń po westernie:) ale to to nie problem.

Problemem jest:
Zdjąłęm koło , nadkole i okazało się że mam zerwany gwint w bloku. W miejscu w których wchodzi ta śruba imbusowa. Dzięki czemu napinacz latał na boki w trakcie jazdy i zniszczył mi pasek.

Panowie. Czy ktoś sie z tym spotkał z was? Czy gwint mógł by zerwać niesprawny napinacz? Czy raczej jakiś profesjonalista go zerwał.?
Czy zestaw naprawczy jest sens kupować? Cze lepiej dołożyc "troche" i kupic cały napinacz.

I podstawowe pytanie
Czy ktoś z was naprawiał juz gwint tego typu w bloku? Gwintowanie odpada. Myślałęm o wstawieniu tulejki samogwintującej takiej podobnej do tej z linku. Co sadzicie?
http://allegro.pl/tulejka-gwintowa-m10-x1-5-zerwany-gwint-wkladka-i2587086458.html
Jakiej firmy macie u siebie te napinacze bo u mnie jest INA z 2004 i raczej nie wiem czy to dobra czy zła fiirma.

Koło pasowe mam dobre. Oglądałem gumę i nie ma tan nic rozerwanego. Auto jak jest odpalone to łądnie pracuje tylko ten napinacz nerwowo skacze....

PRzepraszam za mały chaos w tym poście ale troszke sie zdolowałem tym gwintem:) Szczęście w nieszczęsciu, że dostęp jest idealny zeby to nawiercić itp...
 
Ja u siebie na nowy napinacz wymieniłem wczoraj. Stary mam, nie jest aż tak mocno zajechany gdyż chodził na nowych rolkach i kole pasowym, wymieniłem go tylko dlatego że sprężynka mi piszczała na zimnym silniku. Jeśli masz życzenie i chcesz się z tym pobawić mogę ci go oddać:)......kolego Alfista.

- - - Updated - - -
Masa625
Raczej odstawiam "fachowca" osprzęt nie rwie śrub tym bardziej że są to śruby utwardzane,może uda ci się pożyczyć od kogoś wykrętak i bez problemu wykręcisz śrubę.INA to dobra firma ja u siebie założyłem taki napinacz wczoraj tyle że SKF 379zł :(. Co do takiej niby wkręcanej nakładki myślę że to lipa ale niech się wypowie ktoś kto to przerabiał.
 
Gwint jest w bloku. O dziwo otwor w nim jest dosc głęboki i na calej dlugosci nagwintowany. Wiec mozna by wsadzic dluzsza srube. Wczoraj nawet taki manewr wykonałem inna sruba z lbem szesciokatnym i o dziwo przez 2 minuty chodzilo ok. Moze jakbym znalazl gdzies na szrocie taka sama srube jak ori, tylko z lbem imbusowym to dalo by rade to przykrecic i by hulalo.Jacek ja mam srube cala tylko zerwala ona gwint w bloku silnika, dlaczego sadzisz ze ta wkladka to lipa? Wydaje sie to idealnym rozwiazaniem.:) Nawiercam pod zewnetrzny gwint, wkrecam i mam orginalny w ktory idzie ori sruba.. Nie wiem czy w ta tuleje od napinacza wejdzie grubsza sruba to mozna by gwintowac...
 
Ostatnia edycja:
Wiesz ja raczej nie jestem zwolennikiem takich rozwiązań dlatego napisałem żeby wypowiedział się ktoś kto to przerabiał. Ja bym próbował znaleźć coś ala ori. i przykręcić. Myślę że w każdym sklepie samochodowym by mieli taką śrubę i sprawa z głowy.
 
Masa625 - miałem podobny przypadek. Łeb śruby urwało, a pozostała część śruby została w bloku, praktycznie na równo z powierzchnią bloku, także nic nie wystawało,żeby można było chwycić i wykręcić resztę tej śruby. Rozwiercanie utwardzanej śruby cienkim wiertłem mijało się z celem. Kolega naspawał migomatem w to miejsce jakąś nakrętkę i można było wykręcić pozostałości po śrubce. potem zamiast imbusowej, znalazłem zwykłą 6-kątną, o zbliżonej długości i wkręciłem w miejsce starej. odtąd przez ponad 1.5 roku nie zaglądałem do paska :)
 
lucek napisał:
znalazłem zwykłą 6-kątną, o zbliżonej długości i wkręciłem w miejsce starej. odtąd przez ponad 1.5 roku nie zaglądałem do paska
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dobrze wiedzieć:) Jak dotrą do mnie te tulejki M10 to chyba talk zrobie jak Ty. Zwykla sruba dala by rade ale u mnie nie ma do czego jej wogole wkrecic bo mam zjechany gwint calkowicie. Dzieki za cynk.
 
Witam ja też miałem przygodę z zerwanym gwintem od napinacza w jtd a problem rozwiązany został w taki sposób identyczna śruba jak ori tylko dłuższa ponieaż otwór jest na wylot zostało wszystko zmontowane jak ori tylko śruba wystawała z drugiej strony nad alternatorem jakieś 15mm i tam zakładamy podkładkę oraz nakrętke najlepiej samokontującą troche gimnastyki jest ale rezultat jest ok. Do takiego zabiegu są potrzebne dwie osoby jedna trzyma nakrętkę nad altkiem a druga kręci przy napinaczu. Ja w taki sposób rozwiązałem problem z gwintem i jest elegancko. Samochód to 156 2.4 jtd więc miejsca do szaleństw nie było.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra