[Giulietta] Wymiana żarówki H7

super, tylko napisz jaki to dokładnie vertex tzn. jaka przetwornica oraz temp barwowa palników- zakładam że mowa oczywiście o 55w
 
Wszystko pięknie ale czy ktokolwiek z was zdaje sobie sprawę z tego, że dany reflektor posiada homologacje do danego źródła światła? W razie jakiekolwiek kolizji drogowej z takimi zestawami jesteście na straconej pozycji. Zawsze ktoś może powiedzieć, że został oślepiony itp. Mój znajomy miał taki przypadek i niestety nie ma zmiłuj.
Sam parę lat do tyłu zamontowałem światła ala ksenon czyli HID, jak ustawiłem je tak samo jak halogenowe to naprawdę efekt był super, wszystko było ładnie oświetlone itd. Jednak każdy kto jechał z przeciwka zawsze mi mrugał długimi. Obniżyłem światła, ludzie przestali mrugać ale oświetlenie drogi było gorsze niż przy halogenie w sensie odległości.
Nie oszukujmy się, czy jest to soczewka czy nie i tak widać, że jest nielegalne oświetlenie.
Dodatkowo żaden z tych zestawów nie ma żadnej homologacji dopuszczającej auto do ruchu.
 
Homologacja nawet jakby była to i tak nie ma znaczenia bo najważniejsza tutaj jest homologacja reflektora do danego źródła światła. Tutaj jest przewaga leda bo co prawda nie świeci tak mocno jak xenon ale też nie oślepia - zresztą jest jeszcze inny plus - led ciężko wykryć bez zaglądania do wewnatrz reflektora w razie kontroli na drodze
 
Ostatnia edycja:
Panowie nie dyskutujmy o kwestiach które są oczywiste- Karol_mio - co to znaczy ze ustawił jak pod halogenową żarówkę? czyżby po prostu włożył planiki i nic nie ustawiał? no to podstawowy błąd bo włożenie palników HID do lampy bez ustawienia na SKP to strzał w stopę- chodzi także o umiejscowienie źródła światła- planik xenonowy ma punkt oświetlania w innym miejscu - zmienia się ogniskowa i MUSISZ skorygować to na SKP jak tego nie zrobisz to świecisz na ponad kilometr. tak się składa ze mam HID w obecnej i poprzedniej Julce tez miałem - łącznie ponad 130 tkm- i NIGDY nikt nie mrugał i nikogo nie oślepiałem. - po prostu zakładam HID kupuje kolor 4300 i korektę robię na SKP. gdybym włozył w takim ustawieniu dla HID żarówkę H7 to światła miałyby zasię max 30 metrów.
Soczewki w halogenie i Xenonie są identyczne -różnią się jedynie przysłoną która w Halogenie więcej światła puszcza po prawym poboczu.
wole HID od każdej żarówki- nie dość że H wypalają odbłyśnik lampy to fatalnie oświetlają drogę- tu po prostu chodzi o bezpieczeństwo i tyle- nikt mnie nie przekona że jest inaczej.
 
Ostatnia edycja:
Może to śmiesznie zabrzmi ale jak byłem mito z Ledami na kontroli stanu pojazdu to nic się nie czepiali :)

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Dareek napisał:
Panowie nie dyskutujmy o kwestiach które są oczywiste- Karol_mio - co to znaczy ze ustawił jak pod halogenową żarówkę? czyżby po prostu włożył planiki i nic nie ustawiał? no to podstawowy błąd bo włożenie palników HID do lampy bez ustawienia na SKP to strzał w stopę- chodzi także o umiejscowienie źródła światła- planik xenonowy ma punkt oświetlania w innym miejscu - zmienia się ogniskowa i MUSISZ skorygować to na SKP jak tego nie zrobisz to świecisz na ponad kilometr. tak się składa ze mam HID w obecnej i poprzedniej Julce tez miałem - łącznie ponad 130 tkm- i NIGDY nikt nie mrugał i nikogo nie oślepiałem. - po prostu zakładam HID kupuje kolor 4300 i korektę robię na SKP. gdybym włozył w takim ustawieniu dla HID żarówkę H7 to światła miałyby zasię max 30 metrów.
Soczewki w halogenie i Xenonie są identyczne -różnią się jedynie przysłoną która w Halogenie więcej światła puszcza po prawym poboczu.
wole HID od każdej żarówki- nie dość że H wypalają odbłyśnik lampy to fatalnie oświetlają drogę- tu po prostu chodzi o bezpieczeństwo i tyle- nikt mnie nie przekona że jest inaczej.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tutaj chodzi o ustawienie zgodne z wytycznymi czyli ta sama wysokość jak przy świetle halogenowym.
Nie każdy pokazuje, że go oślepiasz ponieważ bardzo wiele kierowców ma światła niepoprawnie ustawione.
Skoro wspomniałeś o bezpieczeństwie oraz soczewce. Proszę porównaj dwa reflektory, jeden przeznaczony fabrycznie do ksenonu i drugi do którego dołożyłeś HID-a.
Oryginał prawie w ogóle nie razi jak na niego patrzysz, ten z HID-em od razu rzuca się w oczy (intensywność światła samej soczewki).

Kwestia bezpieczeństwa, to że tobie jest przyjemnie podczas jazdy nie oznacza, że kierowcą jadącym z naprzeciwka również.
Dodatkowo tak jak wspomniałem, zwykła kolizja w porze nocnej i masz problem. Wystarczy sprawdzić twoje źródło światła.
 
Pracuję w branży automotive i mogę potwierdzić, że różnica między soczewką zwykłą a ksenonową to mocowanie żarówki i...znaczek homologacji na kloszu.
Tylko dlatego zdecydowałem się na próbę z HID. Po montażu nie była potrzebna żadna korekcja wysokości, linia odcięcia jest identyczna jak w H7.
Przy temperaturze światła 4300K światła nie rzucają się w oczy, są żółto-białe w porównaniu do ori DRL.
Będzie to w 100% dobrze widoczne, gdy zestawimy je z kolorem H7 LED, które dają światło o temp. 6000K.
 
karol_mito napisał:
Tutaj chodzi o ustawienie zgodne z wytycznymi czyli ta sama wysokość jak przy świetle halogenowym.
Nie każdy pokazuje, że go oślepiasz ponieważ bardzo wiele kierowców ma światła niepoprawnie ustawione.
Skoro wspomniałeś o bezpieczeństwie oraz soczewce. Proszę porównaj dwa reflektory, jeden przeznaczony fabrycznie do ksenonu i drugi do którego dołożyłeś HID-a.
Oryginał prawie w ogóle nie razi jak na niego patrzysz, ten z HID-em od razu rzuca się w oczy (intensywność światła samej soczewki).

Kwestia bezpieczeństwa, to że tobie jest przyjemnie podczas jazdy nie oznacza, że kierowcą jadącym z naprzeciwka również.
Dodatkowo tak jak wspomniałem, zwykła kolizja w porze nocnej i masz problem. Wystarczy sprawdzić twoje źródło światła.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ja wiem że wiesz lepiej ale jeszcze raz powtórzę - NIKOGO NIC NIE OSLEPIA I NIKT NIE MRUGA!!
Więc nie rób tu wykładu o tym co jest dla mnie dobrze a co złe! to że światło jest mocniejsze to nie znaczy że oślepia - jak tak uważasz to czas na okulistę
Co to znaczy ustawienie lampy zgodnie w wytycznymi? jakimi wytycznymi? czego wytycznymi?- używasz dziwnych określeń które nijak nie pasują do tematu - czyli bełkot- jeszcze raz napisze na SKP jest urządzenie do ustawiania świateł - diagnosta przystawia je do lampy i widzi czy jest za nisko i czy za wysoko i reguluje- może jak kiedyś pojedziesz na SKP to pan diagnosta Ci pokaże.
 
Ostatnia edycja:
Dareek napisał:
Ja wiem że wiesz lepiej ale jeszcze raz powtórzę - NIKOGO NIC NIE OSLEPIA I NIKT NIE MRUGA!!
Więc nie rób tu wykładu o tym co jest dla mnie dobrze a co złe! to że światło jest mocniejsze to nie znaczy że oślepia - jak tak uważasz to czas na okulistę
Co to znaczy ustawienie lampy zgodnie w wytycznymi? jakimi wytycznymi? czego wytycznymi?- używasz dziwnych określeń które nijak nie pasują do tematu - czyli bełkot- jeszcze raz napisze na SKP jest urządzenie do ustawiania świateł - diagnosta przystawia je do lampy i widzi czy jest za nisko i czy za wysoko i reguluje- może jak kiedyś pojedziesz na SKP to pan diagnosta Ci pokaże.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wytycznymi producenta, każda lampa ma oznaczenie pod jakim kątem ma padać słup światła. Wracając do tematu SKP to właśnie tam odpowiedni diagnosta, a nie Pan "Janusz" pokazał mi właśnie na tym przyrządzie o co biega. Przykro to stwierdzić ale na tym samym urządzeniu jeden diagnosta potrafi ustawić lampy perfekcyjnie, a drugi niestety nie. To, że diagnosta tobie ustawił światła i przeszedłeś przegląd nie oznacza, że jest wszystko OK.
Będę szczery do bólu ponieważ wg mnie takie źródła światła stosowane w reflektorze, który jest przystosowany do żarówki halogenowej nie powinny mieć w ogóle miejsca.
Nie masz żadnego czujnika na zawieszeniu, który by dokonywał korekty wysokości, zapewne nie masz także spryskiwaczy no bo po co. Przecież mam soczewkę to sobie założe HID-a, będzie bezpiecznie.
Lubisz ryzyko? kupuj sobie co tylko chcesz...
 
Wiesz jak działa poziomowanie w samochodzie bo raczej po tym co piszesz nie masz pojęcia. Wyjaśnij dlaczego w części xenonwych źródeł światła poniżej 35W nie ma ani poziomowania ani systemu myjącego lampy. Masz jakaś obsesje z tym oślepianiem według ciebie wszystko i wszędzie każdego oślepia. no niestety tak nie jest! wiele fabrycznych rozwiązań jak np w Insignii nie powinno być w ogóle dopuszczone do ruchu czy matrycowy LED działający ciągle jak drogowe światło, którego system wygaszania niestety działa tylko w teorii. Fakty kolego.
 
Szybkie porównanie H7 (lampa lewa) i HID (lampa prawa).
Linia odcięcia jest identyczna, różnica jest tylko w ilości światła.
Zdjęcie nie oddaje w 100% tego, co widzi ludzkie oko, w rzeczywistości po lewej stronie widać odcięcie nieco wyraźniej.
IMG_20180218_191917.jpg
 
To odcięcie nie jest przygotowane pod ksenon. Tak to wygląda.

Wydymione samsungiem.
 
Mam mały problem. Przy wymianie żarówki wypadł mi ten drugi podtrzymując żarówkę i nigdzie nie mogę go zlokalizować. Czy jest szansa ze gdzieś go kupie?
 
Zapomij. Jedynie kupić cały reflektor jakąś uzywke rozbitą za grosze. Szukaj jak wypadło to musi gdzieś być pewnie w środku , weź magnes neodymowy na jakimś pręcie i może ją złapie. Przyda się też kamerka inspekcyjna- może ktoś ci pożyczy
 
Ostatnia edycja:
Jak się okazało zatrzask wpadł do reflektora, wyciągnąłem go magnesem
 
Witam, takie pytanie ponieważ Julkę mam od paru dni, czy przepalona żarówka mijania H7 pokazuje błąd na komputerze? Jest info o spalonej żarówce? Pytam pod katem zakupu HID bo te z can bus są droższe.
 
Mi jak się przepaliła nic nie pokazywało ale jak mi się z tyłu w tablicy przepaliła to była ikona z żarowką tam gdzie pokazuje się SHIFT podczas jazdy
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra