Wymiana panewki i korbowódu

[rolex83]

Witam. Obróciła mi się panewka na czwartym cylindrze, niestety korbowód do wymiany. Ktoś się orientuje czy można kupić nowy korbowód i jaki jest koszt? Zastanawiam się również czy można włożyć tylko jeden nowy korbowód. Może muszą być jakoś wyważone albo chociaż mieć tą samą masę?

 

[BartekL]

Można kupić nowy korbowód, jednak trzeba się liczyć z wysoką ceną.
Lepiej poszukać używanego, choć i to nie jest też łatwe 2 tygodnie szukałem korbowodu do 2.0

 

[rolex83]

Znasz chociaż orientacyjną cenę nówki? Kilkaset złotych? Ponad tysiąc?

 

[BartekL]

Nie chcę skłamać, ale jak ja szukałem korbowodu to nowy kosztował ok. 800-900zł

 

[rolex83]

Dzięki to mi trochę rozjaśniło. Zastanawiam się czy lepiej robić remont czy zmienić silnik. Panicznie boje się kupna jakiegoś zajechanego szrota. Z drugiej strony remont może być dużo droższy.

 

[Falcon40]

Tak wlasciwie, to co bylo przyczyna tej sytuacji? Mozna sie zabezpieczyc / zminimalizowac ryzyko wystapienia podobnej usterki?

 

[tomand]

Korbowód do 1.8 kosztuje 490 brutto w serwisie

 

[rolex83]

Hmmm jak zapobiec? Myśle że wymiana panewek korbowodowych co 100kkm. Ja po wymianie rozrządu i oleju na Valvoline 10W40 przejechałem ok 30km po autostradzie. Przy predkości 160-170 km/h zaczęło coś stukać. Obróciła się panewka na czwartym cylindrze. Dostał też korbowód. Załamka.

 

[BartekL]

Dzięki to mi trochę rozjaśniło. Zastanawiam się czy lepiej robić remont czy zmienić silnik. Panicznie boje się kupna jakiegoś zajechanego szrota. Z drugiej strony remont może być dużo droższy.

Miałem ten sam problem. Mi padł silnik przy 112 000km, i też zastanawiałem się czy remontować czy też szukać drugiego silnika. Obawiałem się jednak kupna używanego silnika, bo nigdy nic nie wiadomo skąd to i jak było eksploatowane. Zrobiłem więc remont, przy okazji trochę silnik został dopieszczony i myślę że to był zdecydowanie lepszy wybór

 

[rolex83]

Po telefonie do ASO dowiedziałem się że:
korbowód 490 zł
panewki na pierwszy szlif 58 zł x4 = 232 zł
komplet uszczelek (blok + głowica) 750zł (to mnie zabiło trochę)
razem prawie 1500 zł

jeszcze tylko nie wiem ile za szlif wału by mi policzyli i za wyważenie korbowodów.

 

[Alfaauto]

Po telefonie do ASO dowiedziałem się że:
korbowód 490 zł
panewki na pierwszy szlif 58 zł x4 = 232 zł
komplet uszczelek (blok + głowica) 750zł (to mnie zabiło trochę)
razem prawie 1500 zł

jeszcze tylko nie wiem ile za szlif wału by mi policzyli i za wyważenie korbowodów.

kolego to ja ci powiem jak u mnie było z czesciami:
uzywany korbowód 100 zł
panewki korbowodowe na 1 szlif 85 zł lub a głowne 115 zł, lub odwrotnie- nie pamietam
uszczelka pod głowice 72 zł
szlif wału 150 zł
tak wiec raczej nie pytaj w serwisie... intercarsu tez nie polecam bo oni za panewki korbowodowe krzycza cos około 180 zl....

 

[Maciek-156]

Tak wlasciwie, to co bylo przyczyna tej sytuacji? Mozna sie zabezpieczyc / zminimalizowac ryzyko wystapienia podobnej usterki?

W autach które wyjechały z salonu i były prawidłowo eksploatowane i serwisowane takie sytuacje nie maja miejsca. Kupując auto używane to zawsze jest loteria, no i przebieg często odbiega od oficjalnego... Niestety nikt nie ma wpływu na sposób eksploatacji auta przez poprzedniego własciciela, a na awarię panewek powoli składają się z pozoru drobne zaniedbania:
-zbyt rzadka wymiana oleju (te 20tyskm z instrukcji to o 10 tys km za dużo)
-stosowanie niewłasciwego oleju albo podrabianego (częste przy zakupach na allegro)
-jazda z niskim stanem oleju (traktowanie lampki ciśnienia oleju jako wskaźnika poziomu - nagminne na zachodzie)
-kręcenie wysoko zimnego silnika
-eksploatacja silnika z uszkodzonym układem chłodzenia (najczęściej niedogrzanie spowodowane uszkodzeniem termostatu)
-eksploatacja silnika z uszkodzonym układem wtryskowym (głównie przepływomierz sonda lambda) co skutkuje jazdą na zbyt bogatej mieszance i rozcieńczanie oleju paliwem