• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Wyciek oleju .....

  • Autor wątku Autor wątku aristo
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
  • Tagi Tagi
    wyciek
A

aristo

Guest
Czytałem, że można diagnozować zużycie pierścieni na podstawie pomiarów oscyloskopem z czujnika spalania detonacyjnego. (uzytkownik bubu321 pisał)
Na ile to wiarygodna informacja jak to diagnozować, czy to diagnoza skuteczna, gdzie się podpiąć zeby to zmierzyć?
Moja alfa bierze olej 1l/600km, dymi słabuitko, jednak mam wyciek. Przy dojezdzaniu do skrzyzowania w srodku czuc olej (zaciaga spod maski). Silnik wilgotny, kapie z filtra oleju. Wymienie dzisiaj swiece na jednoelektrodowe NGK i uszczelnie silnik, uszczelka pod deklem plus ew. kolektory.
Zobaczymy.:eek:
 
Kapie z połączenia filtr-mocowanie czy z samego mocowania tego filtra?
 
Postanowiłem zmierzyć sobie kompresję (przy okazji) silnik był dwie godziny po jezdzie, sprawdzane w upale, swiece były dosyć gorące jeszcze.
wyniki :
1 - 12.5
2 - 4.5
3 - 12.8
4 - 12.5
Dwie wykręcone świece dosyć ciemne. Nie jestem pewien że wyjęte z drugiego, ale domyślam się że tak.
Co z tym robić , czy to może być uszczelka pod głowicą ? (nie mam problemów z płynem chłodzącym).
Czy to głowica czy raczej dół silnika.Jak to sprawdzić ?
Wymienia się pierscienie w komplecie czy tylko wymienić na drugim ?
Czy ten silnik nadaje się do ratowania, czy szukać innego ?
 
wg Twoich pomiarow masz silnik do remontu... zreszta to widac jaka jest roznica na 2 cylindrze. Pierscienie zmienia sie kompletami ale to nie wszystko , trzeba pomierzyc gladz cylindra czy sie nie zrobilo jajo itd... ja ratowalem kiedys silnik 900 w maluchu samymi pierscieniami i panewkami ale to zalezy jaki jest stan ogolny ww gladzi. Niech chlopaki cos dodadza od siebie. PS.swiece beda czarne prawdopodobnie od oleju ktory przepala
 
A jak silnik się zachowuje? nic o tym nie piszesz, jak chodzi na wolnych obrotach? czy masz problem z przyspieszaniem itp. sam pomiar może był żle wykonany przy pomiarze 2 go cylindra a robileś później próbę olejową?
 
Głowica chyba też będzie do remontu bo na 2. cylindrze taka kompresja to raczej tylko przy wypalonych zaworach.
 
RafcioL27 napisał:
A jak silnik się zachowuje? nic o tym nie piszesz, jak chodzi na wolnych obrotach? czy masz problem z przyspieszaniem itp. sam pomiar może był żle wykonany przy pomiarze 2 go cylindra a robileś później próbę olejową?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Chodzi w miare równo, (na wolnych także), nieźle przyśpiesza, jakoś szczególnie nie kopci.
 
Jak na 2. cylindrze sprężanie 4,5 to nie może pracować za równo. No i pytanie, jak traktujesz slowa "w miarę" i "szczególnie" bo to każdy może swobodnie interpretować.
To ja może obrazowo napiszę:
- jak kiedyś miałem skodę do remontu, z której wydobywały się kłęby dymu jak z syreny (jeżeli jeszcze ktoś pamięta tę markę) to zużycie oleju było 1,0 l/100 km.
A jak rozkręciłem ten silnik to nie mogłem uwierzyć, że on jeszcze w miarę równo chodził bo zawory wydechowe były wypalone, a w jednym tłoku była dziura.
 
zamieszczam zdjęcia uszkodzonego tłoka.
Tłok ma uzkodzenie pomiędzy pierwszym a drugim pierścieniem. Pierścień pierwszy i uszczelniający nieuszkodzony. Pierścień środkowy był popękany.
 
tak jak kolega powiedział

jak już masz cały silnik na stole w częściach to dobrze by było dokładnie go obejrzeć - szkoda później go jeszcze raz rozbierać.

obowiązkowo powinieneś obejrzeć wał i panewki - to ci może zaoszczędzić późniejszych wydatków

pozdro
 
auto już mam zrobione, jeździ. Narazie dosyć oszczędnie się z nim obchodzę.
Przejechałem ok 2 tyś.
Bierze ok litra oleju na 2 tyś.

W warsztacie robiłem.
Zastanawiałem się nad wymianą silnika ale miałem niedawno robiony pełny rozrząd, wariator.
Ostatecznie został wsadzony dobry tłok w odpowiedniej grupie wagowej itp. Sprawdzali panewki i inne tłoki, byłem przygotowany na wymianę panewek i pierścieni. Stwierdzili, że nie ma takiej potrzeby gdyż reszta jest OK. Cylinder nie był porysowany. Średnice były mierzone itp.
Zobaczymy ile przejeżdzę, :confused:
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra