[159] Włozony zły silnik

M

mhaytameki

Nowy
Rejestracja
Lip 4, 2016
Postów
6
Auto
159
Witam
W mojej 159 1.9 8v 2006 padł silnik, glowica do roboty, luzy na tłokach.

Postanowilem kupic nowy. Znalazłem aukcje


Sprzedajacy zapewnial ze z 147 08r 120km podejdzie do 159 i mechanik rzeczywiscie twierdzil ze "pewnie podejdzie"


Gdy silnik przyszedl tak nie bylo, nie da rady go wlozyc.
Byl by w stanie ktos okreslic czy taki silnik rzeczywiscie jest od Alfy 147 czy nie jakiegos opla i czy ktos wsadzal jakies inne silniki od innych marek zamiast 8 zaworówki?

Z tego co zrozumialem to pompe oleju ten silnik ma z drugiej strony niz oryginał.

- - - Updated - - -

aukcja
/alfa-romeo-147-159-1-9-jtdm-8v-silnik-i6264353773.html#thumb/1
przed ukośnikiem dodajcie znana strone z aukcjami oraz .pl
 
Silnik ze 147 i 159 to już bardzo różniące się jednostki. Nie wiem kto wpadł na pomysł, że będzie pasował.
 
No dokładnie, na pierwszy rzut oka widać, że to inne silniki. A dla sprzedającego liczyła się kasa to przecież będzie pasować ;)
 
Nie wiem w ogóle kto wpadł na pomysł, że sterownik silnika i reszta elektryki samochodu zadziała z tym silnikiem. A wiązka?

Masakra jakaś, co to za mechanicy :D
 
No to teraz, o ile kupiłeś przez internet i nie minęło jeszcze 2 tygodnie oddawaj jak najszybciej. Masz pełne prawo do tego. Jeśli kupiłeś stacjonarnie, to już możesz go wystawiać na Allegro. Następnym razem zapytaj przed kupnem. Czysta fantazją jest myślenie że to zadziała w 159.
 
Też prawda, ale większość rozbieraczy na części pierwsze to firmy. Jak silnik był na licytacji, choćby od przedsiębiorcy to również jesteś ugotowany
 
Jak przekładasz silnik na inny, musisz przełożyć prawie wszystko, ecu, wiązke, immobilizer, centralny zamek, kluczyk, centralke, inaczej to go nie odpalisz.
 
Ostatnia edycja:
maarkuss napisał:
Jak przekładasz silnik na inny, musisz przełożyć prawie wszystko, ecu, wiązke, immobilizer, centralny zamek, kluczyk, centralke, inaczej to go nie odpalisz.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Koledze chodzi o to, że silnika fizycznie nie jest w stanie zawiesić w komorze silnika.
 
Padam

Panowie powiedźcie mi czy zamiast oryginalu 8v jaki mialem moge wsadzic cos innego od cromy czy opla tak zeby nie wymieniac ECU stacyjki itp...

Chcialem nowy silnik bo remont poprzedniego nie zmieścil by sie w 2k pln a tu na allegro za 1,5k widze okazy. niestety.


PS:trzecie konto na tym portalu musialem zakladac bo blad logowania non stop
 
maarkuss napisał:
Jak przekładasz silnik na inny, musisz przełożyć prawie wszystko, ecu, wiązke, immobilizer, centralny zamek, kluczyk, centralke, inaczej to go nie odpalisz.
Kliknij, aby rozszerzyć...

co ty gadasz ...
Wystarczy kodowanie tłoków i wału w Mesie zrobić :D
 
mhaytameki napisał:
Padam

Panowie powiedźcie mi czy zamiast oryginalu 8v jaki mialem moge wsadzic cos innego od cromy czy opla tak zeby nie wymieniac ECU stacyjki itp...

Chcialem nowy silnik bo remont poprzedniego nie zmieścil by sie w 2k pln a tu na allegro za 1,5k widze okazy. niestety.


PS:trzecie konto na tym portalu musialem zakladac bo blad logowania non stop
Kliknij, aby rozszerzyć...
Sorry ale wolalbym wydac tego tysiaka wiecej, albo i wieksza kwote ale wiedziec co sie ma niz kupowac okazy za tysiac pincet z nieznana historia z innego modelu itd. Bo kasa to chyba nie problem, skoro kupujesz pierwszy lepszy silnik wierzac na slowo sprzedawcy?
 
Myśle, że jeśli nie podejdziesz do tego na spokojnie to wpakujesz sie w jeszcze większe koszty. Poza tym rozeznaj się w temacie przekładki na 1.9 16v (oczywiście z 159) wiele podzespołów jest takie same jak w 8v.
 
pushq napisał:
Nie ma szans.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wiesz z autopsji na 100%? Ja bym się przyjrzał silnikowi z Cromy jak ma mocowania bo raczej w tym leży problem. Swego czasu JTDki z Fiatów Stilo i Alf 147 pasowały zamiennie Plug&Play bez wymieni jakiejkolwiek elektroniki czy osprzętu.
 
Szczerze powiedziawszy wolałbym 150 km bo juz wiem jak jezdzi slabsza wersja ale nie moge znaleźć zadnego tematu odnosnie tego.

Tak wiec szukam oryginalnej 8v


I przypomnialo mi sie... plastikowa pokrywa silnika, u wszystkich widze srebrną z czerwonym paskiem natomisat ja mam czarna. Czy to o cvzymś świadczy?

Na moim silniku brak jakichkolwiek numerow jak i na tabliczce znamionowej pod maska, wie ktos w jaki sposob moglbym sie dowiedziec jaki to kod silnika?
 
Ostatnia edycja:
Jeśli szukasz ori 8v to lepiej remontuj ten, który padł...watpię żeby wyszło drożej niż kupno "kota w worku" a tak to przynajmniej będziesz wiedział czym jeździsz...chyba że zamierzasz wsadzić jakiś pierwszy lepszy 8v i sprzedać...wtedy posadzisz kogoś na minie...a tak sie nie robi...
 
Jak czytam ten temat to mnie dziw bierze że mozna w ogóle w ten sposób myśleć...podmianka z cromy, 147, opla..padła Ci 8v to remontujesz 8v albo kupujesz ale nie z okazji za 1500...''co tanio to drogo'' i to się sprawdza cały czas w 100 procentach..po taniości nie będziesz miał dobrze..przestań kombinować bo będziesz płacił dwa albo i trzy razy........ludzie nigdy się nie nauczą.....
 
Masz pokrywę czarną bo auto jest poliftowe, czerwone to pierwsze wersje. Stojąc przed maską po lewej stronie w okolicy górnej poduszki amortyzatora jest tabliczka znamionowa. Jeśli jej nie ma to grubo, bo tego nie ma po co rwać. Jeśli auto pochodzi z rynku belgijskiego ( tabliczka na lewym boku silnika )to kod jest 939A7000-115KM. Jak zwykłe 8V to kod jest 939A1000-120KM. Tak czy owak różni się tylko mapa silnika. Powiedz jak zajechałeś 8V i jakie były objawy, bo jest to prawdziwa rzadkość. Również poleciłbym Ci remont tego silnika co masz, Pamiętaj że nie ma pewności czy nie kupisz jeszcze gorszego dziada niż twój. Piszesz że wolałbyś 150 koni owszem można włożyć, ale zakres przeróbek będzie tu o wiele większy, i raczej koszt ci nie zadowoli. Jak chciałeś garować to trzeba było o 2.4 myśleć
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra