Uszkodzona pompa wody?

andro34 napisał:
niekoniecznie.ja bym obstawiał zacięty termostat,nie otwiera się i nie puszcza obiegu na chłodnicę.

pompa rzadko kiedy ulega takim awariom że przestaje tłoczyć płyn,najczęściej siadają w nich łożyska albo uszczelniacze i wtedy pompa hałasuje i cieknie.
QUOTE]

Jednak kolego przytrafiaja sie takie awarie pompy :). Mi pękł wirnik ma pompie i trzpien obracał sie przez to szybciej niz wirnik.
Kolego sprawdz jak wygląda temperatura jak jedziesz autem w zakresie obrotów do 1500 na najwyższym biegu. Jeśli to pompa to powinieneś miec niższa temp
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
pszepraszam ale wczoraj nie mialem czasu na zadne testy

dzis sie tym zajme

wydaje mi sie ze temperatura na wolnych obrotach nie bedzie nizsza poniewaz na trasie jadac 80 km/h tez trzymala sie w granicach 100-110 stopni ale moge to sprawdzic

co prawda zdazaja sie takie dziwne sytuacje ze patrze na miernik temperatury jadac i za sekunde znow zerkam a tam wskazowka sporo nizej, albo opada w oczach, juz dwa razy to zaobserwowalem, nie jest to duzy spadek spada gdzies o 10-15 stopni ale i tak nie spada do 90 stopni.

tak jak by cos sie zalaczalo? tylko co... :/

a kolega bocian to nie jest z okolic elblaga? moze umowilibysmy sie na wymiane termostatu? :)
 
no niestety z okolic nie jestem :-(
ale dasz radę - na pewno
 
Krzysiek156 napisał:
pszepraszam ale wczoraj nie mialem czasu na zadne testy


a kolega bocian to nie jest z okolic elblaga? moze umowilibysmy sie na wymiane termostatu? :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Kolego,
Jestem z drugiego końca Polski, więc nie podjadę do Elbląga. Ale przedwczoraj wymieniałem termostat, nie ma w tym filozofii. Jeżeli masz wszystko oryginalne, będziesz potrzebował:
13 oczkową+nasadkę, śrubokręt, szczypce, 22 płaski, cierpliwość.
zdejmujesz rurę łączącą przepustnicę z filtrem powietrza, odpinasz kostkę przepływomierza. Masz lepszy dostęp do termostatu. Odpinasz wtyczkę czujnika temperatury. Rozpinasz delikatnie opaskę na przewodzie wchodzącym pod pokrywę silnika. Luzujesz opaskę przewodu z chłodnicy (śrubokręt lub 8mm nasadka) i zdejmujesz, łapiesz płyn chłodzący do miski. Rozpinasz przewód z tyłu termostatu, chyba do nagrzewnicy. Nasadką 13mm odkręcasz górną śrubę trzymającą terostat. Oczkową 13 dolną śrubę. Teraz masz dostęp do ostatniego węża, na dole termostatu- rozpinasz opaskę i zdejmujesz go.
Odkręcasz czujnik temperatury, przykręcasz go dowego termostatu. Czyścisz powierzchnię przylegania termostatu do silnika (użyłem acetonu). Zapinasz dolny przewód na termostacie. Przykręcasz termostat. Zakładasz resztę przewodów, zaciskasz opaski. Montujesz z powrotem dolot powietrza. Lejesz płyn do zbornika wyrównawczego. Odpalasz i czekasz na załączenie wentylatora. Jeżeli musisz uzupełnić płyn, dolewasz powoli na pracującym silniku.
Powodzenia!
 
a wiec poszedlem przed chwila do auta

odpalilem poczekalem az sie nagrzeje i oto rezultat

temperatura na wskazniku 50 stopni - plyn w zbiorniczku wyrownawczym cieply

temperatura 70 - plyn coraz cieplejszy :P

temperatura 95 - zbiorniczka juz nie sprawdzalem, ale rura od termostatu do chlodnicy zimna

temperatura ~100 - wlacza sie wiatrak chlodnicy , rura od termostatu do chlodnicy dalej zimna

temperatura 110 - caly czas chodzi wiatrak, rura od termostatu do chlodnicy zimna

czy to oznacza iz uszkodzony jest termostat, nie otwiera sie?
wczesniej jak pisalem ze byla goraca, musialo to byc przez nagrzanie od silnika poniewaz wczesniej jezdzilem autem a teraz stalo caly czas

jezeli tak to czy moze ktos polecic jakis termostat czy brac pierwszy lepszy z allegro? co do wymiany to zdecyduje sie sam , poniewaz mam duzo wskazowek w tym temacie :)
 
skoro waz zimny a silnik goracy to juz masz odpowiedz :) a co do termostatu zaraz sie ktos pewnie udzieli wiec bedziesz wiedzial jaki.
 
Ewidentnie uszkodzony zacięty termostat. Pierwszego lepszego nie bierz, bo bedziesz miał kłopoty innego rodzaju.... Najlepszy jest BEHR
 
a mój vernet już dawno daje radę i kosztuje poniżej 100zł :-)
wiem że w przypadku jtd bardziej polecany jest behr ale do ts'a to chyba 90% z nas ma verneta
 
witam, mam alfe od 3 miesięcy i piszę tu po raz pierwszy, mam te same objawy co kolega, tyle tylko ze u mnie wskazówka od temperatury ''zamyka licznik'' kładzie się całkiem na prawą strone, nie mam żadnych wycieków, woda cały czas na tym samym poziomie, podczas jazdy temperatura spada do 110 stopni ale nie nizej, wentylator włącza sie normalnie ale też nie zbija temperatury. Dzisiaj wymieniam termostat, zobaczymy jaki da efekt
 
zamowilem termostat firmy vernet

jak dojdzie jutro to w weekend zamontuje i napisze czy wszystko wrocilo do normy, poki co dziekuje wszystkim za pomoc :)
 
heh, jestem po wymianie termostatu , skutek - taki jak przewidywałem - problem wciąż istnieje. Komputer pokazuje taką samą temperature jak wskazówki czyli czujniki odpadają, w sobote zabieram sie za wymianę chłodnicy - jesli to nie pomoże to ja już nie wiem. Pozostanie juz tylko pompa wodna a to chyba dosć kosztowne. Czy ktos z was miał wogóle taki przypadek? przyp. temp. wody max. wskazówka leży na prawej stronie...:(
 
jaster123 napisał:
heh, jestem po wymianie termostatu , skutek - taki jak przewidywałem - problem wciąż istnieje. Komputer pokazuje taką samą temperature jak wskazówki czyli czujniki odpadają, w sobote zabieram sie za wymianę chłodnicy
Kliknij, aby rozszerzyć...

sprawdź w jakim stanie jest chłodnica,czy nie powypadały z niej te lamelki między rurkami.jesli tak jest to skuteczność jej spada nawet o 30%.
 
no własnie zrobilem to wczroraj, chłodnica jest w opłakanym stanie, po przesunieciu po niej palcami sypie sie jak stare przescieradło, w dodatku zauważyłem lekki wyciek w jej górnej częsci. Zauważyłem też że po przejechaniu ok 30 km, chłodnica jest lekko ciepła, a wydaje mi sie że powinna być gorąca, dodam tez ze wąż doprowadzający do chłodnicy jest gorący i wąż wychodzący od chłodnicy też jest gorący.
 
Moim zdaniem jak pompa wody jest uszkodzona to z węża powrotnego go zbiorniczka wyrównawczego nie powinien ciec płyn chłodzący. Może się mylę ale to tak na chłopski rozum. ;)
 
a wiec udalo mi sie wymienic dzis termostat, troche mi to zajelo ale dalem rade.

rezultat? temperatura na postoju nie przekracza 90 stopni na miescie max co widzialem to delikatnie poza 90

a wiec problem rozwiazany, dziekuje wszystkim za pomoc :)

pozdrawiam
 
Panowie, też mam problem z temperaturą. W czasie jazdy silnik nagrzewa się do około 80-85st i tak trzyma. Na postoju natomiast, temperatura wzrasta po jakimś czasie do około 100st, aż włączy się wentylator i zbije ją do 90st. Chłodnica wymieniana pod koniec jesieni, termostat w wakacje. Czy to może być objaw zapowietrzonego układu, lub jakiejś innej pierdoły, czy raczej przyjrzeć się poważnie pompie (tym bardziej, że z tamtych okolic dochodzi 'świerszczenie')?
 
ja bym najpierw sprawdzil stan plynu w ukladzie :) jakby to bylo BMW to bym stawial na Wiskoze bo tam jest zalezna od obrotow o ile pamietam wiec jadac kreci sie szybciej niz na postoju co tez daje wieksza moc :P
 
Ostatnia edycja:
a czy tak przypadkiem nie powinno byc? na postoju ped powietrza nie chlodzi chlodnicy wiec temperatura rosnie i wlacza sie wentylator ktory ja zbija. jezeli podczas jazdy jest wszystko dobrze i wentylator sprawnie zbija temperature do ponizej 90 to wydaje mi sie ze wszystko jest ok.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra