• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[145] Ustawienie rozrządu

N

Nikomaster

Guest
Witam! Mam problem z rzozrządem. Zerwał mi się pasek (na szczęście zaklinował się, i silnik nie przekręcił dalej!). Zgodnie ze wszystkimi prawidłami (znaczniki itp)założyłem nowy, ale mimoże kręci, ni cholery nie chce odpalić:(! Poza tym zachowuje się tak jakby w ogóle nie miał sprężania. Co zrobiłem żle, i jak to poprawić?
 
Moim zdaniem masz pogięte zawory dlatego nie ma sprężania
 
w TS nie ma znaczników potrzebne są blokady na wałki rozrządu więc jest katastrofa z silnikiem
 
Zaraz, zaraz! Jakie blokady, jak to nie ma znaczników?! Są takowe na pasku, jak i na kole zębatym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechu! Poza tym po zerwaniu paska wał korbowy obrócił się może o trzy zęby (a na pewno nie więcej!!!), więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że jednak do katastrofy nie doszło. Przed próbą odpalenia sam nie wiem ile razy kręciłem wałem korb. (oczywiście kluczem he, he) i silnik zachowywał się tak, jakby wszystko było OK (opór z przeskokiem, tak jakbym pokonywał opór sprężania itd). No, może ja mechanik i nie jestem, ale pewne prawidła to ja znam.
 
nie jest to do konca pewne ze przy zerwaniu rozrzadu krzywi zawory
u mnie w 146 1,4 posypał sie pasek a zawory były cale i to nie prawda ze nie ma znaku na kołe wału korbowego bo jest na kole zebatym jak i na kole pasowym
a co do sprezania to po prostu zmierz czy jest
 
kulik napisał:
nie jest to do konca pewne ze przy zerwaniu rozrzadu krzywi zawory
u mnie w 146 1,4 posypał sie pasek a zawory były cale i to nie prawda ze nie ma znaku na kołe wału korbowego bo jest na kole zebatym jak i na kole pasowym
a co do sprezania to po prostu zmierz czy jest
Kliknij, aby rozszerzyć...
Znaki na kole pasowym i na zębatce wałka są do synchronizacji czujników a nie do ustawiania rozrządu. Nie ma takiej możliwości żeby nie ucierpiały zawory przy zerwaniu paska rozrządu
 
ciekawe jak to mozliwe ze u mnie po zerwaniu paska zaworów nie wymieniałem a silnik po poskładaniu odpalił i odpala po dzien dzisiejszy :D
 
Może zerwał się pasek ale nie rozrządu:D
 
Nikomaster napisał:
Poza tym po zerwaniu paska wał korbowy obrócił się może o trzy zęby (a na pewno nie więcej!!!)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Silnik (dajmy na to na biegu jałowym tzw. "ludzie"- nie będziemy rozmawiać o wyższych obrotach bo i po co :D), który obraca wałem 900 obr/min po zerwaniu paska stanął na dysnansie 3 zębów ???!!! Jesteś w sporym błędzie.
Postaw rower do góry kołami rozpędz koło i wsadz w szprychy pasek rozrządu (dla pewności powodzenia eksperymentu pasek wsadz bliżej osi koła) i zobacz jak szybko sie zatrzyma.
Masa koła rowerowego jest mniejsza niż masa koła zamachowego nie wspominając o masie samego wału ;)
Jeśli to auto odpali to idź puścić totka.

Sprawdz kompresje ale raczej na bank głowica do zdjęcia.
 
Ostatnia edycja:
75andrew155 napisał:
Może zerwał się pasek ale nie rozrządu:D
Kliknij, aby rozszerzyć...

na bank pasek rozrzadu bo sam to robiłem :)
co do uszkodzenia zaworów to nie zgadzam sie ze przy zerwaniu rozrzadu koniecznie musi pokrzywic zawory
otóz dlaczego , dlatego ze mi tez poleciał pasek rozrzadu a zanim poleciał to motor zaklepał jak wcisnołem sprzegło to motor zgasł i juz nie odpalił .
jak kolega wyzej pisze ze głowica do zdjecia , tez chciałem zdejmowac głowice zeby zobaczyc czy własnie zawory nie ucierpiały , ale znajomy powiedział ze jakby sie pokrzywiły zawory to bym nie umiał zrobic obrócic wału , a zrobiłem wiec ustawiłem wałki na blokady koło zebate wału na znak , który znajduje sie na plastikowej obudowie rozrzadu , poskładałem rozrzad i odpalałem . ku mojemu zdziwieniu motor odpalił i chodził normalnie , i jak motor odpalił znajomy powiedział ze miałem duzo szczescia ze zawory nie poszły :)
 
Wciśnięcie pedału sprzęgła nie ma wpływu na pracę silnika.
Nie wiem jak to możliwe że zawory nie dostały od tłoków jeśli nie pokrzywiło zaworów to faktycznie cud
 
kulik napisał:
na bank pasek rozrzadu bo sam to robiłem :)
co do uszkodzenia zaworów to nie zgadzam sie ze przy zerwaniu rozrzadu koniecznie musi pokrzywic zawory
otóz dlaczego , dlatego ze mi tez poleciał pasek rozrzadu a zanim poleciał to motor zaklepał jak wcisnołem sprzegło to motor zgasł i juz nie odpalił .
jak kolega wyzej pisze ze głowica do zdjecia , tez chciałem zdejmowac głowice zeby zobaczyc czy własnie zawory nie ucierpiały , ale znajomy powiedział ze jakby sie pokrzywiły zawory to bym nie umiał zrobic obrócic wału , a zrobiłem wiec ustawiłem wałki na blokady koło zebate wału na znak , który znajduje sie na plastikowej obudowie rozrzadu , poskładałem rozrzad i odpalałem . ku mojemu zdziwieniu motor odpalił i chodził normalnie , i jak motor odpalił znajomy powiedział ze miałem duzo szczescia ze zawory nie poszły :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Grasz w totka?Bo z takim fartem to warto!
 
Puszczam totka regularnie od dzisiaj i natne zyletka pasek rozrzadu
 
Gdybym ja ustawił rozrząd wg. wskaźników kół zębatych, to bym pewnie zbierał silnik z kanału. Bez blokad nie ma szans - a dodatkowo, dla pewności czujnik GMP polecam, albo długi patyczek do szaszłyków.
 
75andrew155 napisał:
Wciśnięcie pedału sprzęgła nie ma wpływu na pracę silnika.
Nie wiem jak to możliwe że zawory nie dostały od tłoków jeśli nie pokrzywiło zaworów to faktycznie cud
Kliknij, aby rozszerzyć...

Idź daj na tacę, takie cuda się zdarzają :) Miałem klienta z 2.0 16V TS w 156, ścięło klin w kole napędu rozrządu na wale korbowym, tak że położenie rozrządu nijak się miało do położenia wału. Auto wcześniej było w jednym z lubelskich warsztatów, zdjęli obejrzeli co się stało i kazali chłopakowi od razu kupować nową głowicę itp. chłopak się uparł zabrał od nich auto i trafił do mnie, kazał na swoje ryzyko składać rozrząd bez ruszania silnika, zmieniłem co trzeba, poskładałem zmierzyłem kompresję i sam nie wierzyłem ze jest jak powinna i żaden zawór nie dostał strzała, jak widać czasem udaje.


Z kolei w 2.5 V6 24V miałem okazję otwierać silnik po strzale rozrządu koło 8000rpm, auto było na LPG na mikserze, wiadomo nie ma wtedy ogranicznika obrotów i chłopak przekręcił silnik poza obrotomierz a że rozrząd bardzo mocno stary był i nie raz już tak traktowany strzelił pasek, generalnie z 24zaworów 8 nie miało całkiem grzybków które wbiło z tłoki, 4 tłoki miały przebite denko tłoka urwanym grzybkiem zaworu na wylot, 3 korby aż się ugięły :)

Sam kiedyś przekręciłem Fiatowskie 2.0 16V, pękł pasek balansu wlazł pod pasek rozrządu i zerwało rozrząd efekt 12 zaworów szrot, 2 komory spalania szrot, głowica szrot, tłoki szrot ;]
 
ja nawet glowicy nie zdejmowałem bo jakos znajomy mnie przekonał ze nic nie wskazuje na to ze zawory pokrzywiło , poniewaz umiałem obórcic samym wałem wiec powiedział składac i palic i rzeczywiscie miałem duzo szczescia bo mógłbym czesci silnika zbierac z asfaltu :)
 
Ano tak się składa, że zacząłem temat, więc wypadało by abym kontynuował, a przynajmniej wniósł coś nowego. Po przeczytaniu Waszych postów miałem poważne obawy o stan mojego Alfiątka, ale zakupiłem wzmiankowane blokady, złożyłem rozrząd do kupy i... HE HE - banan na gębie :cool: Chodzi lepiej niż przed!!! Wieżcie, lub nie.:crazy_pilot:
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra