75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 63
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
Odpal auto i nic nie dotykaj niech pochodzi na wolnych obrotach do włączenia wentylatora
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 63
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
To nie jest ściema takie jest zalecenie w manualu, Każde odpięcie przepływomierza powinno skutkować taką procedurą ( po cos to napisali)
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 63
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
Hm a skąd wiesz podłączałeś analizator spalin Aaaaa ??????? bo ja tak i jest róznica
Te, tylko bez takich mi tu, te samochody z założenia nie miały być ekologiczne więc się nie liczy, ja mówię o subiektywnych odczuciach z jazdy, spalaniu itp a w tym nie zauważyłem różnicy pomimo że robiłem to wszystko dziesiątki razy - dla mnie ściema i raczej zabezpieczenie się producenta gdyby coś mogło pójść nie tak.
endriu73
Użytkownik
Andrzeju, przy każdych większych ingerencjach pod machą zawsze to robię, więc zrobiłem i tym razem.
Jak będzie wolny weekend to zobaczę jak chodzi bez podpiętej przepływki, pospinam graty raz jeszcze na nowo i znowu adaptacja, zobaczymy...
endriu73
Użytkownik
Lukasz A.
Moderator
endriu73 ogarnąłeś temat? Mam bardzo podobne objawy i ciekawi mnie czy zwalczyłeś czy odpuściłeś
endriu73
Użytkownik
Łukaszu, jasne że ogarnąłem. Nie jeździłbym przecie, szarpiąc się z Belką ale niestety nie będę mógł Ci pomóc ponieważ cała wina leżała w instalacji LPG 
Gazownicy, montując gaz wpięli się w moją instalację elektryczną więc jeśli padnie np. główny bezpiecznik LPG to auta nawet na Pb nie odpalę
A powodem szarpania była nie dokręcona klema zasilająca LPG do aku Następnym razem będę zaczynał od najprostszych rzeczy 
Czyszcząc niedawno cały dolot, zauważyłem jeszcze, że miałem pękniętą rurę gumową (tę pomiędzy przepustnicą a przepływomierzem). Po sklejeniu na gorąco, Belka śmiga jak z fabryki
A co Twojej Ślicznotce dokładnie dolega ?
ale niestety nie będę mógł Ci pomóc ponieważ cała wina leżała w instalacji LPG Gazownicy, montując gaz wpięli się w moją instalację elektryczną więc jeśli padnie np. główny bezpiecznik LPG to auta nawet na Pb nie odpalę
A powodem szarpania była nie dokręcona klema zasilająca LPG do aku
Następnym razem będę zaczynał od najprostszych rzeczy Czyszcząc niedawno cały dolot, zauważyłem jeszcze, że miałem pękniętą rurę gumową (tę pomiędzy przepustnicą a przepływomierzem). Po sklejeniu na gorąco, Belka śmiga jak z fabryki
A co Twojej Ślicznotce dokładnie dolega ?
Lukasz A.
Moderator
Ano dolega to,że jak mam prawidłowo podłączone PWN do cewki to chodzi tak jakby miała zmienioną kolejność zapłonu.Zamienione są kable na cewce (para cylindrów).Po zamianie PWN chodziła dobrze nawet jak się nagrzała.Teraz jak temp zaczyna wchodzić na 50* to znowu pojawia się objaw zamienionej kolejności cylindrów.Jak wciskam gaz to potrafi delikatnie parsknąć w dolot,ale jak zapodam już wyższe obroty to wkręca się jak głupia.Najgorzej jest ruszyć z miejsca.Jadąc nie ważne na którym biegu i mając 2000 obr,puszczam gaz następnie go dodając to szarpie.Nie mocno,ale szarpnie dopóki nie dodam gazu.Muszę jeszcze sprawdzić elektrykę,bo cewki,kable,świece podmieniane i nadal nic a najgorsze jest to,że przy prawidłowym podłączeniu PWN świeca dostaje przebicia na 5 garze i jest do wyrzucenia.Tak to pokrótce wygląda.
endriu73
Użytkownik
Łukasz, ja jak zmieniłem PWN z Twojego schematu to owszem odpaliła, ale chodziła jakby zaraz miał paść silnik. Wróciłem więc do swojego podłączenia.
Natomiast jeśli chodzi o szarpanie to jeśli takowe było u mnie to zawsze chodziło o nieszczelny dolot. Kiedyś nawet zmieniałem gumy łączące kolektor ssący z silnikiem bo były już stare i popękane, po wymianie jak ręką odjął.
Co do Twojego przypadku, nawet nie śmiem czy niczego sugerować bo znasz przecie 155 na pamięć i trudno o większego Majstra
Natomiast jeśli chodzi o szarpanie to jeśli takowe było u mnie to zawsze chodziło o nieszczelny dolot. Kiedyś nawet zmieniałem gumy łączące kolektor ssący z silnikiem bo były już stare i popękane, po wymianie jak ręką odjął.
Co do Twojego przypadku, nawet nie śmiem czy niczego sugerować bo znasz przecie 155 na pamięć i trudno o większego Majstra
Lukasz A.
Moderator
Widać nie taki majster ze mnie jak myślisz skoro nie mogę sobie poradzić z problemem
Spiąłem kablami rozruchowymi
Dałem masę nawet na cewkę i dalej to samo :banghead:
Ostatnia edycja: