• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Test TBI

oops2k

oops2k

Nowy
Rejestracja
Gru 6, 2011
Postów
715
Lokalizacja
Kraków
Auto
Navara - byla, 159SW - jest!
Panowie. Taka prośba. Wielce prawdopodobnym jest, ze moja Alfa będzie miała jednak szkodę całkowita i dostanę zwrot 100% kwoty jaka zapłaciłem.
A skoro tak to biorę nowa. Tylko nie mam pojęcia czy wziasc taka sama w dieslu czy nie lepiej kupić benzyny TBI. I właśnie stad moja prośba - czy nie ma może ktoś z Was z okolic Krakowa wersji 1.7 benzynowej abym mógł porównać z moim dieslem?
Bo może lepiej będzie jednak iść w benzynę z racji mniejszych kosztów obsługi (brak DPF i dwumasy) mimo większego zużycia paliwa?
Będę wdzięczny za możliwości sprawdzenia.
 
piszesz jakbys był pewien, że nie ma :) Prawdę mówiąc nie wiem, ale spotkałem sie z autami bez dwumasy, w których komplet sprzęgła kosztował ok 10 tysi, więc koszt dwumasy w dieslu , to jeszcze nie jest taki horror. Z resztą to co zaoszczedziśz na dwumasie, to wydasz na paliwo :)
 
Dlatego nie upieram sie ale chciałbym sprawdzic jak sie benzyna jeździ.
Więc jesli na 2-masie nie oszczędze to przynajmniej na DPFie sie uda :)
 
oops2k napisał:
czy nie ma może ktoś z Was z okolic Krakowa wersji 1.7 benzynowej abym mógł porównać z moim dieslem?
Kliknij, aby rozszerzyć...
na obwodnicy Krk bardzo często widuję srebrną 159 TBI z niebieskimi pasami i śmiesznymi lampkami na dachu. Zazwyczaj jeździ nią dwóch sztywniaków, ale jakbyś z nimi zagadał, to może by Cię przewieźli :)
Pozdrawiam.
- Rafał
 
oops2k, wedlug mnie podstawowe pytanie w Twoim przypadku to ile ta Alfa przejedzesz. Jezeli bedzie to ponizej 15o tys to DPFem nie masz sie co przejmowac, a dwumas tak jak napisal Tomek w TBI tez bedziesz mial. Z reszta, nawet gdybys DPFa musial usunac to koszty beda znikome w porownaniu z wyzszymi kosztami paliwa przy TBI.
Zastanow sie, policz wszystko i bedziesz mial odpowiedz. Chyba, ze glowne krytrerium to przyjemnosc z jazdy. Wtedy bez wahania bierz TBi! :-)
 
To ile Ty zamierzasz zrobić km tym samochodem???
Dpf normalnie powinen do 150tys może i wiecej starczyć.
 
W peugeocie jeżdżąc po mieście DPF musiałem wywalic po 65 tys. bo sie zatkal :) A poniewaz jest to auto wyjazdowe i czasami do Niemiec jeżdżę więc nie wiem czy moge ryzykować i wycinać filtr.
Co do przyjemności to zdecydowanie jest to jeden z głównych czynników więc dlatego poważnie mysle o TBI ale zdaje sobie sprawę z wyższych kosztów paliwa.
No nic. Mam jeszcze czas do namysłu ale podstawowa sprawa to to czy uda sie znalezc jeszcze benzynę we Włoszech. Bo w Polsce juz nie ma więc jesli bede chcial to muszą taka Alfe z Wloch przetransportowac.
Alces - dzieki za propozycje ale nie wiem czy skorzystam i raczej nie bede ich zatrzymywać. :)
 
Ostatnia edycja:
Tomek_KRK napisał:
W dodatku pojawiają się informacje z ASO, że w tych samochodach pękają wałki rozrządu...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pierwsze słyszę. To chodzi o policyjne auta? Był więcej niż jeden taki przypadek? Przy jakim przebiegu?

Jak do tej pory nie słyszałem o żadnych problemach z TBi. Natomiast jeden z kolegów na naszym forum jeździł wcześniej TBi i bardzo sobie chwalił (auto nie sprawiało żadnych problemów), a zamienił na 2.0 JTDm i teraz żałuje, bo samochód jest ponadprzeciętnie awaryjny. Ale być może to tylko jakiś felerny egzemplarz...
 
No dobra. A nie biorac kompletnie pod uwage awaryjnosci, problemow z filtrami, 2-masami, zurzyciem paliwa i innymi mankamentami jaki bedzie lepszy pod wzgledem:
- kultury pracy (cisza to to co uwielbiam)
- przyspieszenia i elastycznosci?
- zbierania sie przy niskich obrotach i jazdy w dolnym zakresie obrotomierza :)
 
oops2k napisał:
No dobra. A nie biorac kompletnie pod uwage awaryjnosci, problemow z filtrami, 2-masami, zurzyciem paliwa i innymi mankamentami jaki bedzie lepszy pod wzgledem:

- kultury pracy (cisza to to co uwielbiam)
Kliknij, aby rozszerzyć...
TBi jest bardzo ciche, nawet zdecydowanie za ciche. JTDm jednak też dobrze wypada pod tym względem.

oops2k napisał:
- przyspieszenia i elastycznosci?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Według strony zeperfs.com, TBi w obu tych kategoriach wypada zdecydowanie lepiej: http://www.zeperfs.com/en/duel3074-3031.htm
oops2k napisał:
- zbierania sie przy niskich obrotach i jazdy w dolnym zakresie obrotomierza
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie jeździłem 2.0 JTDm, więc porównania nie mam. Co do TBi, to producent wg różnych źródeł podaje max moment obrotowy od 1400 lub 2 tys obr/min. Wg wykresu z hamowni max moment jest ok 2,2 tys obr, a odczuwalnie przy 2,5 tys, co dla mnie jest idealnym rozwiązaniem - nie dostaje tak bardzo w tyłek sprzęgło przy ruszaniu. Jednak już przy 1700 obr jest dostępne 250 nm, więc tak naprawdę już od samego dołu ładnie ciągnie.

2.0 JTDm nie jeździłem, ale mam porównanie z dieslem Peugeot 2.0 HDI 163 KM. I w porównaniu do TBi, to ten silnik do 2,5 tys obr. po prostu nie jedzie - TBi bije go na głowę!
 
Ostatnia edycja:
jakoś nie jestem w stanie sobie wyobrazić pękający wałek rozrządu...przeciez tam nie występują jakies megaobciązenia mechaniczne. Może to tylko jakas pojedyńcza wada materiałowa lub na skutek przegrzania...
 
Ok. No to zapytam czy cos z benzyny maja jeszcze ciekawego i jak tak mówicie to chyba sie na nia skusze :)
 
Potwierdzam, że w TBi jest koło dwumasowe. Właśnie mi wymieniono na gwarancji, razem ze sprzęgłem.
 
Na gwarancji? Zalamac sie idzie .. :(
A ile masz przejechane?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra