• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Termostat do wymiany ?

Status
Ten wątek został zamknięty.
Z

zasit

Nowy
Rejestracja
Lut 7, 2010
Postów
567
Wiek
45
Lokalizacja
Gdańsk
Auto
Alfa 147 1.9 JTD
Nie udalo mi sie jeszcze dotrzec do tego jak prawidlowo dziala uklad chlodzenia w Alfach.

Moje spostrzezenia co do silnika JTD 8V

Gdy zalaczam silnik i chodzi sobie na wolnych obrotach to
- w zbiorniczku wyrownawczym plyn sie grzeje (powinno tak byc?) i czuje ze ciepla jest rura ktora dochodzi do zbiorniczka od strony przodu auta
- u mnie termostat daje cieplo na chlodnice w okolicach 70-75 stopni

i wlasnie bo czytalem ze czesc aut ma obieg jakby otwarty przez zbiorniczek inne znowu auta starego typu maja zbiorniczki wyrownawcze z 1 przewodem (w Alfie do zbiorniczka dochodzi jeszcze jeden przewod od strony pasazera)

I zastanawiam sie czy juz czas na wymiane termostatu czy tez taki obieg to cos jak najbardziej normalnego
 
Tak, plyn przeplywa przez zbiornik wyrownawczy caly czas.
Jesli otwarcie termostatu zaczyna sie przy 70 stopniach to mega kicha.
Jest tu baaardzo duzo powiedziane na temat termostatow (i tyle teorii, ze mozna zglupiec).
Aktualnie wszystkie firmy robiace termostaty do jtd-kow zalecaja temperature otwarcia (pracy) na 88 stopni.
I taka temperatura powinna byc w silniku.
Maciek-156 lansuje teorie o nizszych temperaturach dla silnikow JTD.
Niemniej jednak firma Fiat wystawila zalecenie serwisowe, w ktorym niejako przyznala, ze termostaty z nizsza temperatura otwarcia nie sprawdzily sie i od 2006 roku (albo 2005) zrezygnowano z termostatow o temp otwarcia 78 stopni (chyba 78).

No ale zostane zaraz zakrzyczany (co mi akurat jest obojetne). Wiele osob mowi, ze ich wskazowki smigaja w okolicach 78-80 stopni. I uwazaja, ze tak ma byc. Ja mam nowy termostat i u mnie wskazowka nie plywa, ale stoi jak zakleta na wartosci 90 stopni. Auto w trasie pali 4,5 litra (wiem, ze ciezko w to uwierzyc), a przed wymiana termostatu bylo 5,5 l. Wiec widac roznice. Rozgrzany silnik jest dynamiczniejszy i cichszy...

MOIM ZDANIEM... WYMIENIAJ i tak sie szybko zwroci, bo narazie przelewasz paliwo przez rure wydechowa.
 
Ostatnia edycja:
Status
Ten wątek został zamknięty.
Amortyzatory
Powrót
Góra