Teoria paliw

Majkel

Majkel

Administrator ds. społecznych
Członek ekipy
Rejestracja
Paź 21, 2005
Postów
3,127
Wiek
39
Lokalizacja
Koszalin, Gdynia
Auto
Ducati Hypermotard 796
Ostatnimi czasy do poduszki czytam książkę z dawnych lat, a mianowicie "Tłokowe silniki spalinowe" pana Niewiarowskiego.
Pozwole sobie w tym temacie przedstawić pare kart z tej książki odnośnie paliw w silnikach spalinowych. Pozwoli to na ocene paliw ciekłych jak i gazowych.
Pragnę zwrócić uwagę na ważne zdanie które znajduje się na końcu całego "wykładu", które często można usłyszeć w zupełnie innej formie:

"Silnik zasilany gazem ciekłym rozwija taką samą moc, jak podczas pracy na benzynie." K.Niewiarowski

Paliwa Ciekłe
Paliwa Gazowe
 
Dziwią mnie wypowiedzi użytkowników aut na gaz że jak zaczynają ostro jechać to przełanczają na benzynę . Po co ?????? Myslę że auto zasilane gazem może mieć taką samą moc jak na benzynie jeśli będzie miało założona bardzo drogą czyli profesjonalną instalcje tylko gdzie tu oszczedność ;|/
 
Oszczędność oszczędnością, ale osiągi na gazie są takie same jak na benzynie przy takiej samej instalacji. Zauważ, że obecnie instalacje V generacji to jak drugi obieg paliwowy. Jeśli się decydujemy na instalację gazu ze zwężką w dolocie to z góry zakładamy, że przez to ilość zasysanego powietrza będzie mniejsza.

Przełączanie na benzyne w sytuacji próby "większego szaleństwa" wiąże sie z tym, że zastosowane komponenty w instalacji nie dają takie wydajności paliwowej jak na benzynie. JEdnak jeśli zastosujemy lepsze komponety(dwukomorowy parownik, mikser i wiekszych dyszach) to wtedy możemy coś popróbować. Warto również zauważyć, że gaz ma większą kaloryczność od benzyny, przez co daje wiecej energii dla silnika w jednej porcji. Jeśli w przyszłości uda się dojść do odpowiednich zaawansowanych technologii zasilania gazem silników spalinowych to większe rekordy będzie można bić właśnie na tym paliwie.
 
Ale jak na razie uzywanie Lpg naraza silnik na mozliwosć awarji z powodu przegrzania chociażby :P
 
Myślę, że jeżeli układ chłodzenia działa prawidłowo to istnieje mała możliwość przegrzania silnika. Odpowiednia ilość czynnika chłodzącego, a także olej na odpowiednim poziomie(gdyż nie służy on jedynie do smarowania, ale także do odprowadzania ciepła z łożysk, tłoków i innych elementów silnika(pomimo tego iż ma mniejszy współczynnik odprowadzenia ciepła niż woda) pozwala na zapewnienei silnikowi optymalnych warunków pracy. Nie należy rownież zapominać o działających użądzeniach pomocniczych takich jak termostat, czujniki temperatury, chłodnice i pompy oleju i wody.
Jeśli te elementy nie będą spełnione to silnik bez ingerencji instalacji gazowej sie przegrzeje.
 
W takim razie mam pytanie , czy temperatura spalania gazu jest wyższa od temperatury spalania Pb i o ile wyzsza????????????
 
Temperatura spalania gazu jest o 150-200 stopni C większa niż spalania benzyny. Jednak należy pamiętać, że praca zimnego silnika na gazie może przyczynić do wymuszonego spalania gazu w wyższej temperaturze, przez zbyt uboga mieszankę. Membrana parownika jest jeszcze zbyt sztywna aby mogła odpowiedni dawkować gaz. Dlatego trzeba zwrócić uwagę aby silnik przez przełączeniem na gaz był trochę nagrzany(wskazówka od temp. niech troche drgnie).

Przy obu instalacjach pamiętać nalezy o odpowiednim wyregulowaniu dawki paliwa,gdyż może się to przyczynić do wypalenia gniazd zaworowych.

Jednak jest pewien element którego skłonność do występowania podczas spalania gazu maleje- spalanie stukowe. Ze względu na wyższą kaloryczność gazu i mniejsza zawartość siarki prawie elemininuje się ten element.
 
Majkel napisał:
Jednak jest pewien element którego skłonność do występowania podczas spalania gazu maleje- spalanie stukowe. Ze względu na wyższą kaloryczność gazu i mniejsza zawartość siarki prawie elemininuje się ten element.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak na razie jeden jedyny element na plus gazu, jakoś nie mogę się przekonać do tego rodzaju paliwa :|
 
Nie będę rozpoczynał nowego tematu bo mam małe pytanie.
Jakie paliwo powinno sie lać do silników V6 (oczywiście AR) 95 czy 98 oktanowe. Słyszałem od takiego jednego mądrego że paliwo 95-cio oktanowe źle wpływa na żywotność panewek w V6-tkach i że do tych silników powinno sie lać tylko 98.
Na stronie IKARa wyczytałem znów że V6 z Arese potrafią bez uszczerbku jeździć na bardzo ubogich mieszankach.
 
:D Ja nie widzę związku pomiędzy ilością oktanów w paliwie, a zuzyciem panewek. Ja zawsze leję 98, bo ono prawdopodobnie ma 95 oktanów. Chodzi o to żeby auto jechało. V-ka jest raczej odporna na jakość paliwa.
 
Majkel napisał:
Ostatnimi czasy do poduszki czytam książkę z dawnych lat, a mianowicie "Tłokowe silniki spalinowe" pana Niewiarowskiego.
Pozwole sobie w tym temacie przedstawić pare kart z tej książki odnośnie paliw w silnikach spalinowych. Pozwoli to na ocene paliw ciekłych jak i gazowych.
Pragnę zwrócić uwagę na ważne zdanie które znajduje się na końcu całego "wykładu", które często można usłyszeć w zupełnie innej formie:

"Silnik zasilany gazem ciekłym rozwija taką samą moc, jak podczas pracy na benzynie." K.Niewiarowski

Paliwa Ciekłe
Paliwa Gazowe
Kliknij, aby rozszerzyć...

Z ciekawości studiujesz na politechnice czy tak sobie zacząłeś czytać.
Pytam bo ja się tam uczyłem. :D
 
Studiuję na Politechnice w kierunku Automatyka :) , ale czytam z ciekawości :D
 
Też o tym słyszałem. Kwestia jakiegoś przelicznika.
Kliknij, aby rozszerzyć...
no przelicznika kto ile ukreci na paliwie :evil: poprostu badziewie sprzedają i tyle :!: jak sie zatankuje w helmutlandii to samochod idzie ze sie czlowiek zastanawia czy to na pewno moj a u nas :?: dupa zbita czlowiek wraca na ziemie :(
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra