Szlachetny Przodek AR 159

[Janusz J.]

Alfa Romeo 159 pochodzi z Alfa Romeo 158 potocznie zwana Alfetta dominator Grand Prix od czasu wojny i w całym 1950 roku , od jego sławnego przodka , przyjmuje ogólna okstrukcje , z wyjątkiem tylnego zawieszenia , które jest teraz typu de Dion , skomplikowane i kosztowne rozwiązanie , ktore inżynierowie w Mediolanie uznają za niezbędne , aby móc przeniesc całą moc silnika.
Dość powiedzieć , że jego oficjalny debiut w Grand Prix Włoch z dnia 3 września 1950 r. ( ostatni wyścig Formuły 1 z 1950 r. ), na świecie , silnik 8- cylindrowy 1500 cc , zasilany przez Roots dwustopniowe turbodoładowanie , rozwijal 425 KM przy 9300 obr /min i osiagal 450 do 9500 obr / min , w Grand Prix Hiszpanii , ostatniej i decydującej rundzie 1951 Formuła 1 świecie.Takze pozostałe dane tego samochodu sa wyjatkowe :waga to tylko 710 kg ,stosunek moc / masa , , 1.67 kg / KM ,pojemność zbiorników , w polaczeniu zdwoma zbiornikami bocznymi to 300 litrów ( ale można również dojść do 320 litrów w Grand Prix Wielkiej Brytanii i 350 litrów Grand Prix Belgii ) ,maksymalna prędkość to 305 kilometrów na godzinę . Nawet zużycie paliwa było wyjatkowe :Alfa Romeo 159 robila580 metrów z litra



Piekne autko..... milo wiedziec ze ma sie jakas czesc tej histori w garazu.


Pozdrawiam wszystkich posiadaczy

 

[magil]

Przodek to ew. tylko z literowej "nazwy". Bo wizualnie i technicznie te modele nie mają ze sobą nic wspólnego

 

[AirAjti]

Ja to bym mogl jezdzic na co dzien taka Bella

Waga tylko 710kg... no to moja jeszcze ma "1" z przodu :/

 

[radosuaf]

Alfa Romeo 159 pochodzi z Alfa Romeo 158 potocznie zwana Alfetta dominator Grand Prix od czasu wojny i w całym 1950 roku , od jego sławnego przodka , przyjmuje ogólna okstrukcje , z wyjątkiem tylnego zawieszenia , które jest teraz typu de Dion , skomplikowane i kosztowne rozwiązanie , ktore inżynierowie w Mediolanie uznają za niezbędne , aby móc przeniesc całą moc silnika.
Dość powiedzieć , że jego oficjalny debiut w Grand Prix Włoch z dnia 3 września 1950 r. ( ostatni wyścig Formuły 1 z 1950 r. ), na świecie , silnik 8- cylindrowy 1500 cc , zasilany przez Roots dwustopniowe turbodoładowanie , rozwijal 425 KM przy 9300 obr /min i osiagal 450 do 9500 obr / min , w Grand Prix Hiszpanii , ostatniej i decydującej rundzie 1951 Formuła 1 świecie.Takze pozostałe dane tego samochodu sa wyjatkowe :waga to tylko 710 kg ,stosunek moc / masa , , 1.67 kg / KM ,pojemność zbiorników , w polaczeniu zdwoma zbiornikami bocznymi to 300 litrów ( ale można również dojść do 320 litrów w Grand Prix Wielkiej Brytanii i 350 litrów Grand Prix Belgii ) ,maksymalna prędkość to 305 kilometrów na godzinę . Nawet zużycie paliwa było wyjatkowe :Alfa Romeo 159 robila580 metrów z litra
Pokaż załącznik 119378


Piekne autko..... milo wiedziec ze ma sie jakas czesc tej histori w garazu.


Pozdrawiam wszystkich posiadaczy

Samochód ma raczej niewiele wspólnego ze 159, a przewaga Alfy w Formule 1 nad resztą stawki była wtedy taka, że na ostatnim okrążeniu kierowca fabryczny zjechał do boksów, żeby mu szybko umyli samochód i mógł wjechać czysty na metę .

 

[RafałMikuta]

Może i ma niewiele wspólnego 159 ale trzeba przyznać że to ładnie zachowany kawałek historii.

 

[SCHNNAZZI]

na ostatnim okrążeniu kierowca fabryczny zjechał do boksów, żeby mu szybko umyli samochód i mógł wjechać czysty na metę .

Mistrz

A teraz to tylko historia do wspominania...

 

[Wojtek147]

Samochód ma raczej niewiele wspólnego ze 159, a przewaga Alfy w Formule 1 nad resztą stawki była wtedy taka, że na ostatnim okrążeniu kierowca fabryczny zjechał do boksów, żeby mu szybko umyli samochód i mógł wjechać czysty na metę .

Geniusz! Poza tym - miał rację, Alfa nie może brzydka wjechać w tak ważnej chwili!