Szarpanie przy ruszaniu, hydraulika?

creaf

creaf

Nowy
Rejestracja
Paź 9, 2009
Postów
280
Lokalizacja
Kraków
Auto
AR 159 1.9 SW
Witam

Czy szarpanie przy ruszaniu (sprzęgło i dwumas odpada) może wynikać z uszkodzenia osłony zaznaczonej na zdjęciu(zdjęcie poglądowe):

3321314391.jpg

W sensie że pęknięta osłona uszkodziła pompę? Raz mniej raz bardziej jest to odczuwalne?

Drgań nie ma nawet przy 1200rpm i przyspieszaniu, gaszenie/odpalanie też ok.

Jedynie przy ruszaniu lub redukcji biegu bywa że szarpnie, dobrze myślę?
 
Jeżeli dostał się tam brud to może to być przyczyną szarpania. Warto też sprawdzić poduszkę pod skrzynią.
 
Up...

Nada się to co wkleiłem? Jutro jadę do mechanika i chciałbym w razie czego zamówić od razu graty ;)
 
szarpanie przy7 ruszaniu w JTD to temat jaki przerabialem i sprawdz przede wszystkim :

poduszke pod skrzynia srodkowa jak i pozostale dwie ( silnika i skrzyni )
potem sprawdz wysprzeglik ( w sumie to od tego zacznij )
i mozesz przy okazji obadac czujnik polozenia pedalu sprzegla jak juz pompke pod pedalem robisz.
aha i ew. sprawdz szczelnosc dolotu
 
U mnie szarpanie zaczęło się w momencie kiedy przy wysprzęglaniu dochodziły zgrzytanie i skrzeczenie. Po oględzinach było wiadomo, że to wysprzęglik. Nawet na pedale było czuć wibracje przy wciskaniu go. Zakup wysprzęglika z AS24 wyniósł mnie 123zł + wysyłka, oczywiście TRW.
W środę zabieram się za to z Bratem w jego warsztacie, także po wymianie mogę napisać czy pomogło :)
 
Witam. Problem szarpania przy ruszaniu zgłębiam od lat. Wymieniłem:
-- kompletne sprzęgło, (dwumas sprawdzany i jest ok.)
-- wysprzęglik wraz z odpowietrzeniem układu
ponadto sprawdziłem kilka razy poduszki pod skrzynią i wszystkie inne.
sprawdziłem na tyle ile mogłem układ dolotowy i jest ok.
pozostała jeszcze do sprawdzenia / wymiany pompka sprzęgła bo to chyba ostatni element chociaż raczej działa poprawnie.
Aha i ostatnio przeguby dostały luzu. To by było tyle i szarpanie przy ruszaniu jest nadal.
Jeśli wygrasz walkę to koniecznie się odezwij.
pozdrawiam.
 
I jeszcz Creaf, to co pokazałeś w linku od AS24 to pompka, a nie wysprzęglik. Tutaj na obrazku masz pod nr 6 wysprzęglik, oraz pompkę numer 6.1

emaps.jpg
 

Załączniki

  • emaps.jpg
    emaps.jpg
    121.8 KB · Wyświetleń: 147
creaf napisał:
A bo już sam nie wiem co to jest bo różnie na internecie to opisują, szczególnie na allegro. W sumie obie części są podobne ;)

Chodzi mi o osłonę gumową na wyprzęgniku, ona jest u mnie pęknięta.

http://www.autosklep24.pl/pl/searchquery/wysprzęglik+alfa+156/1/full/5?url=wysprzęglik,alfa,156

???
Kliknij, aby rozszerzyć...

Cały urok allegro, to co wysłałeś to jest wysprzęglik ale nie do Twojego/naszego silnika. Najlepiej jak zadzwonisz lub napiszesz e-maila do AS24 o wysprzęglik do Twojego silnika. Zapewne zaproponują Ci TRW za 135zł z rabatem na forum 123zł. Osłony samej nie kupisz, a jeśli nawet to poprzez pękniętą dostaje się brud do środa co się równa z całkowitą jego wymianą...
Ja już czekam na listonosza, jutro powinien się zjawić :)
 
U mnie nie było żadnej różnicy po wymianie wysprzęglika. Ale u niektórych pomogło.
 
A w jakim stanie go miałeś?

Mi się wydaje że ta osłona u mnie już musi być długo pęknięta bo drążek pod nią jest szorstki...
 
Osłona była właściwie rozerwana na dwie części poza tym nie wnikałem w jego stan.
 
Witam u mnie 2.4 podczas ruszania z małą ilością gazu dochodziło do szarpania, a znikło po wymianie koła pasowego wału korbowego które wymieniałem ponieważ pasek micro mi podskakiwał na jałowym. Wysprzęglik wymieniałem 2 lata temu później sprzęgło, a dopiero po wymianie koła pasowego szarpanie znikło. Może to tylko w moim przypadku a może komuś coś podpowie.
 
To koło pasowe wału to jest coś w rodzaju dwumasu? czy jest jednolite. Są różnice między JTD a JTDm w tych kołach?
 
Dopiero wczoraj się rozejrzałem z mechanikiem przy aucie.

Wysprzęglik: ta osłona gumowa ochrania tylko bolec który można było wyjąć, po wyjęciu trzeba było odkręcić odpowietrznik żeby cofnąć tłoczek, odpowietrzyliśmy sprzęgło jednak później stwierdziłem że pedał opadł i jest znacznie krótszy skok, pewno trzeba operacje odpowietrzania powtórzyć ale to po zaaplikowaniu zestawu naprawczego bo wydaje mi się że to szarpanie jest mniejsze, w przyszłym tygodniu to wymienię.

Poduszki: odkręciliśmy mocowania wszystkich i żadnych luzów nie ma, może poduszka być zużyta w taki sposób że powoduje szarpanie a z zewnątrz tego nie widać?

Jedynie ta poduszka najbardziej z tyłu(centralna koło wydechu) jest tak jakby podcięta(od strony silnika) i śruba która ją mocuje jest skrzywiona, musiałem zaryć gdzieś(dziki parking koło GK...) spodem auta.

U mnie najpierw będzie robota wysprzęglika i wymiana tej tylnej poduszki.

Jeszcze muszę przeguby wewnętrzne sprawdzić, niby osłony całe ale nie wiem czy nie mają luzu. Szczególnie prawa półoś która rok temu wymieniałem ale kupiłem maxgear'a(za głupotę się płaci...)

Jak coś ruszy to dam znać ;)
 
marioroza napisał:
Witam. Problem szarpania przy ruszaniu zgłębiam od lat. Wymieniłem:
-- kompletne sprzęgło, (dwumas sprawdzany i jest ok.)
-- wysprzęglik wraz z odpowietrzeniem układu
ponadto sprawdziłem kilka razy poduszki pod skrzynią i wszystkie inne.
sprawdziłem na tyle ile mogłem układ dolotowy i jest ok.
pozostała jeszcze do sprawdzenia / wymiany pompka sprzęgła bo to chyba ostatni element chociaż raczej działa poprawnie.
Aha i ostatnio przeguby dostały luzu. To by było tyle i szarpanie przy ruszaniu jest nadal.
Jeśli wygrasz walkę to koniecznie się odezwij.
pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ściądnij gumową osłonkę na pompce sprzęgła, naciśnij pedał wtedy do cylindra pryśnij smarem w spray u, lub silikonem.Wczoraj tak zrobiłem szarpanie przy zmianie biegów ,szczególnie na 2 biegu zniknęło.
 
U mnie nastąpił przełom :)


2 tygodnie temu byłem posprawdzać poduszki, widocznych uszkodzeń nie było i mechanik powiedział że może to wymienić jeśli chcę ale on absolutnie nie gwarantuje że to powód szarpania. Zdecydowałem się na wymianę tylnej bo jako jedyna miała widoczne uszkodzenia a do tego wyszło że gdzieś uwadziłem i śruba była skrzywiona.

Za poduszkę zapłaciłem 78zł a śruby są 2 różniące się długością 10cm kosztuje koło 5zl a 12cm koło 25zł, mi w 2001 110KM weszła 12cm.

Stara wygląda tak:
DSC_0091.jpgDSC_0092.jpgDSC_0094.jpg

Czy to coś zmieniło? Nie wiem bo równolegle był robiony wysprzęglik :P

Kolejnym punktem był wysprzęglik a dokładnie pęknięta osłona tego popychacza. Kupiłem zestaw naprawczy ale mój mechanik sugerował że jeśli nie cieknie to nie ma sensu wymieniać uszczelniaczy. Dla mojego spokoju wyjęliśmy to z auta żeby obejrzeć i po wyciśnięciu z niego płynu poleciała kompletnie czarna maź! Sam tłoczek chodził bardzo delikatnie i bez żadnych oporów. Jak wcześniej tam zaglądaliśmy to po zdjęciu popychacza nie mogliśmy tego złożyć, po wywaleniu tego płynu zupełnie inna bajka. Przy odpowietrzaniu bardzo dużo płynu wylaliśmy żeby pozbyć się tego starego i szarpanie przy ruszaniu zniknęło w zasadzie do zera! Myślę że za to co pozostało odpowiada jednak poduszka pod skrzynią którą wymienię za tydzień. Z pewnością różnica jest kolosalna.

W przyszłym tygodniu wymienię płyn hamulcowy na kompletnie nowy. Swoją drogą od kupna auta chyba tego nie robiłem ani mechanik do którego wcześniej jeździłem mi tego nie zasugerował :( A może był wymieniony zaraz po kupnie tyle że to było 4 lata temu i miał prawo się popsuć, szczerze nie pamiętam? W zbiorniczku płyn jest czyściutki ale to co wypłynęło z wysprzęglika było kompletnie czarne.

Doczytałem że płyn powinno się wymieniać co 2 lata a ja 4 jeździłem bez wymiany, tragedia, tym bardziej że to tak niewiele kosztuje :/
 
u mnie szarpało jak miałem krzywą tarczę
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra