[159] Szarpanie przy 2tys.

Czyli co w Niemczech ta sama kompetencja co u nas??? Myślałem ze tam są fachowcy

... od niemieckiej precyzji, nie od włoskiego piękna. :P U mnie ustało szarpanie, wypalił się DPF... a już myślałem, że czeka mnie niezła robota. :)
 
Zamówiłem dziś overboosta. Wymienie w poniedziałek i od razu musze zrobić dość długą trase. Zobaczymy co będzie:)
 
Overboost na 100% . Miałem to samo. Na kompie wychodziło delikatne przeładowanie. Szarpanie przy stałej prędkości i stałych obrotach. Myślałem najpierw że przewody podciśnieniowe. Wymieniłem - szarpanie znacznie zmalało. Wyjąłem z overboosta filterek i go umyłem( dużo piachu było) a później potraktowałem go WD40 przez otworek od filterka. Było dobrze pół roku i znowu się zaczyna. Teraz tylko wymiana pozostała.

Zrobiłem z overboostem to co kolega ernest159 i pomogło. Szarpanie ustało. Zobaczymy na jak długo. Dzięki wszystkim za pomoc.

...

Niestety chyba zbyt szybko się ucieszyłem. Szarpanie ustało, ale tylko na 3 dni.
 
Ostatnia edycja:
Zrobiłem z overboostem to co kolega ernest159 i pomogło. Szarpanie ustało. Zobaczymy na jak długo. Dzięki wszystkim za pomoc.

...

Niestety chyba zbyt szybko się ucieszyłem. Szarpanie ustało, ale tylko na 3 dni.

Witam
słuchaj a jak czyściłeś overboost-a, czy rozebrałeś na czynniki pierwsze?
pozdrawiam
 
Wymieniłem wczoraj, zrobiłem 800km ale większośc w trasie ale z tego co zauważyłem to się poprawiło:) I to charakterystyczne szarpnięcie przy przyspieszaniu w okolicach 3000obr jakby mniej odczuwalne:)
 
Ile kosztuje ten zawór? Czy to jest 55203202?
 
Na forum Stilo jest krok po kroku rozbieranie i czyszczenie całego overboosta.
Tylko, że w Stilo są zaworki starego typu z metalowym pierścieniem ściskającym wszystko "do kupy", a większości 159-tek jak nie we wszystkich zaworki są całkowicie plastykowe więc opcja rozebrania wiąże się ze zniszczeniem niestety...
 
Tylko, że w Stilo są zaworki starego typu z metalowym pierścieniem ściskającym wszystko "do kupy", a większości 159-tek jak nie we wszystkich zaworki są całkowicie plastykowe więc opcja rozebrania wiąże się ze zniszczeniem niestety...
Witam
czyli co tego plastikowego nie da się rozebrać i złożyć nakładając metalową opaskę zaciskową???
 
Faktycznie autor pisze, że rozpracował całe plastykowe zaworki więc trzebaby się do niego zwrócić o manuala. Ja swojego czyściłem podłączając "pod auto" i wtedy praktycznie wejdziesz preparatem czyszczącym w każdy element , ale lepiej byłoby rozebrać i wyczyścić go na stole.
 
Niestety ale problem moze byc bardziej zlozony nizby sie wydawalo.Poszarpywanie wcale nie musi byc spowodowane wadliwa praca VGT.Za takie poszarpywanie moze byc odpowiedzialny nagar na zaworach.Jestem po konsultacjach w gosciem ktory grzebie tylko w AR.Twierdzi ze moze byc to wlasnie od tego,a szczegolnie narazone sa na to pojazdy poruszajace sie na krotkich dystansach,w miescie,niedogrzane.Niestety ale brak jest jednej recepty na usuniecie tej przypadlosci.
Byc moze maszynka z Liqui Moly cos na to pomoze i rozpusci ten osad:confused:
www.youtube.com/watch?v=lMwkvFMkW78
 
Faktycznie autor pisze, że rozpracował całe plastykowe zaworki więc trzebaby się do niego zwrócić o manuala. Ja swojego czyściłem podłączając "pod auto" i wtedy praktycznie wejdziesz preparatem czyszczącym w każdy element , ale lepiej byłoby rozebrać i wyczyścić go na stole.
Co to znaczy "czyściłem podłączając "pod auto""? Nie bardzo rozumiem.
 
Siemka, wyczyściłem filterek i trochę pisaku wysypało misię z overbosta - autko dostało wigoru jakby było po chipie - ciekawe na jakdługo :)
 
pytanie czy zwróciliście uwagę na wskaźnik ciśnienia doładowania, a dokładniej czy za każdym razem i na każdym biegu się wkręca i wskaźnik dochodzi prawie do konca (tj jedną kreske przed 1,6) ??
 
Amortyzatory
Powrót
Góra