• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Swap V6 do transaxle

Status
Ten wątek został zamknięty.
Witam

To ja "znajomy" :)

Ciekawy ten temat ze swapem silnika do transaxla. Widze ze "75andrew155" opiera swoja wiedze na nieudanej probie zaadoptowania Fiatowskiej R4 (bardzo dobry silnik zarowno wolnossacy jak i rewelacyne Turbo z Delty Integrale) do "prawdziwej alfy". Nic dziwnego ze sie nie udalo. Wystarczylo porownac mocowania tego silnika z mocowaniami 2.0 TS w 164.

A co do tematu swap to da sie zamienic R4 na V6. Wystarczy dospawac mocowania (tak jak na tym zdjeciach z linku). Ale najlpeiej miec V6 od 75/90 ew. same mocowania a silnik V6 z Areze. Sprawa podlaczenia osprzetu to juz zalezy od talentu mechanika.

Jednak najlepsza metoda na poprawe osiagow Giulietty 1.8 jest dolozenie jest Turbo albo wstawienie silnika z 75 1.8T. Silnik jaki i mocowania beda pasowac ale i tak wymaga to sporej liczny przerobek w osprzecie i np. wzmocniena poduszek skrzyni i walu.
 
To samo sugerowałem że swap silnika poprzecznego na wzdłużny pociąga za sobą cały ogrom przeróbek nie tylko mocowanie silnika ale przedewszystkim zespołu napędowego bez zaangażowania poważnych środków finansowych i nie tylko . Ten link który dodał PIetereQ to nic innego jak pójscie na skróty i wycofanie się ze wcześnieiszych buńczucznych zmian :mrgreen: Napisałem wczesniej że mi się nie udało poprzecznego silnika zaszczapić do 75 a co do doświadzenia kolegi w swapach to mam poważne obawy do ich rzeczywistych praktyk od oglądania obrazków do prawdziwej przekładki daleko Jak ktoś jest doświadczonym swapowcem to niech to opisze w dziale ZRÓB TO SAM :mrgreen:
 
W twoim przypadku nie chodzi o poprzeczny czy nie silnik. Ale o to ze probowales przeszczepic silnik z Fiata a nie Alfy (w 164 2.0 TS i ten rzedowy 2.0 T nie maja nic ale to nic ze soba wspolnego). A jezeli nie widzisz roznicy to wynika to pewnie z faktu ze zabrales sie za robote nie przegladajac wczeseniej internetu i przygladaniu sie fotografiom.
 
Ten silnik był też montowany przez 4 lata w Alfie 164 i musicie to przyjąć do wiadomości. Fiat czy Alfa Romeo to zespół i stety czy niestety bardzo dużo ich łączy
 
75andrew155 napisał:
Ten silnik był też montowany przez 4 lata w Alfie 164 i musicie to przyjąć do wiadomości. Fiat czy Alfa Romeo to zespół i stety czy niestety bardzo dużo ich łączy
Kliknij, aby rozszerzyć...

????????????????

Co wspolnego ma fiat z transaxlem ? jakie podzespoly maja wspolne ?
Tu nie chodzi o ideologie tylko to proste problemy konstrukcyjne.
 
75andrew155 napisał:
Ten link który dodał PIetereQ to nic innego jak pójscie na skróty i wycofanie się ze wcześnieiszych buńczucznych zmian :mrgreen:
Kliknij, aby rozszerzyć...

WTF :?: Sprecyzuj o co Ci chodzi, tylko na PW żeby bardziej nie zasyfiać tematu. Trzymamy się tematu!
 
MarcinF napisał:
75andrew155 napisał:
Ten silnik był też montowany przez 4 lata w Alfie 164 i musicie to przyjąć do wiadomości. Fiat czy Alfa Romeo to zespół i stety czy niestety bardzo dużo ich łączy
Kliknij, aby rozszerzyć...

????????????????

Co wspolnego ma fiat z transaxlem ? jakie podzespoly maja wspolne ?
Tu nie chodzi o ideologie tylko to proste problemy konstrukcyjne.
Kliknij, aby rozszerzyć...
To właśnie otym piszę bez względu czy to silnik fiata , lanci czy maseratti moim zdaniem jest problem z silnikami montowanymi poprzecznie bo są inne mocowania silnika a co najważniejsze skrzyni biegów i całego napędu , jak wiadomo modele 75 ,gullietta i inne mają nietypowe rozwiązania przeniesienia napędu i tu tkwi sedno problemu. Tak więc najłatwiej wżucić V6 z 75 i preblem będzie tylko z mocowaniem silnika , skrzynia i zespół napędowy pozostaje bez specjalnych zmian . Oczywiście można swapować inne silniki 3 l 24v ale to będzie bardzo kosztowne i pracochłonne dla mnie to w naszych warunkach to czysta teorja i pozostaje nam oglądanie właśnie takich fotek z innych społeczności bo my jesteśmy niestety Uganda a nie USA
 
Ja tam problemu nie widze, Jedyny temat do przemyślenia to to, że podobno wał w 75 v6 i w 164 v6 jest inne długości więc i przestawienie poduszk jest inne. Jeśli się chce to sie da. Nie ma żadnego problemu.
 
na początek to w 164 był silnik R4 turbo bo kiedyś oglądałem takie auto :twisted:
a jesli chodzi o swap silnika R4 turbo z 164 to co innego niżeli V6
po pierwsze primo silnik V6 był montowany w bliźniaczym modelu 75 (mowa o Giuliettcie) znaczy róznice np miedzy silnikiem 3.0 V6 12V z 75 mozna pokryć częścimi z 75V6 znaczy wał skrzynia miska olejowa itpitp natomist jeśli chodzi o skrzynie to wiem że bardzo dobrze spisuje sie skrzynia z 75 ts-a w połączeniu z V6 (krótsze przełożenia i lepse osiągi)
czeli generalnie robiąc Giulietet z silnikiem np 3.0 V6 24V najlepiej miec silnik 24V z 164 i do tego najlepiej jakąś rozbitą 75 V6 dzięki temu najłątwiej będzie sie wzorować na modelu 75.
Nie uważam żeby to niebyło niewykonywalne i uważam to za lepsze rozwiązanie niżeli uturbianie silnika 2.0 który jest zasilany dwoma dwugardzielowymi gaźnikami :twisted: :twisted:
jeśli chodzi o sam swap to poza silnikiem wymienia sie tez mase innych rzeczy od komputera całej wiązki elektrycznej przez ukłąd przeniesienia napędu poprzez pąpe paliwa itpitpitp na zawieszeniu kończąc choć akurat przednie zawieszenie Giulietty jest baaardzo mocne.
A zakładając ten topic chciałem usłyszec konkrety a nie tylko wpisy typu kiedy kupiłem silnik (który nigdy nie jeździł w żadnym RWD ;// ) i mi nic nie pasowało i ogrom przeróbek był ogromny to sie za to niezabierałem bo na to tzreba kupe kasy.
I ostatnie pytanie jakie sa dokładnie różnice pomiędzy silnikiem V6 12V w 164 a silnikiem V6 12V w modelu 75??
 
niebardzo rozumiem o co ci chodzi pytam o różnice w samym silniku 3.0 V6 12V w 164 i 3.0V6 12V w 75??
Może jestem gówniaz ale chyba nieładnie odpowiadac na pytanie pytaniem? ;//
 
Zle zrozumiałem , myslałem że chodzi ci ował napędowy w 164 a to chodzi o wał korbowy za to przepraszam :oops: ale nie widzę nic nie stosownego na twoje pytanie odpowiedzieć pytaniem :shock: ? Co ma do tego wiek ? Porównywałem silnik 2.5V6 z Alfy 75 do 2.5 V6 z 155 niby to prawie to samo ale prawie robi wielką różnicę
 
OK skończmy bo sie zaraz zrobi OT a tego nikt nie chce :wink:
w takim razie ponaglam swoje pyatnie jeśli ktos zna konkretna odpowiedz rozbierał te silniki lub robił coś z nimi to jaka jest różnica pomiędzy 30V6 12V w 164 a 3.0 V6 12V w 75? poza miską olejową oczywiście
 
MarcinF napisał:
W twoim przypadku nie chodzi o poprzeczny czy nie silnik. Ale o to ze probowales przeszczepic silnik z Fiata a nie Alfy (w 164 2.0 TS i ten rzedowy 2.0 T nie maja nic ale to nic ze soba wspolnego). A jezeli nie widzisz roznicy to wynika to pewnie z faktu ze zabrales sie za robote nie przegladajac wczeseniej internetu i przygladaniu sie fotografiom.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak ja miałem z tym do czynienia to niewielu w Polsce miało wtedy internet. Tu nie chodzi o marke auta tylko o względy techniczne .
 
75andrew155 napisał:
Mogę podpowiedzieć że Alfa 164 z silnikiem Turbo czterocylindrowym była produkowana w latach 1988 do 1992 i miała moc 171 kM i to był silnik fiatoski z przykrywką aluminiową pośrodku silnika z napisem ALFA ROMEO
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ciekawe mas zjakis dowodzik ze to było fabryczne?
bo szzcepów z silnikami cromy to widziałem całe stadko.
a wiadomosci ksiażkowe to nie wszystko trzeba troszke praktyki aby o czyms gadac co w/g ciebie jest niemozliwe.
pytano!
skoro twierdzisz ze w 164 było montowane 2.0 turbo 4-rzęd. to jak było zasilane- wtrysk czy gaznik?
 
http://ipsz.luftbrandzlung.org/alfaromeos/modern/164/471%20(Medium).gif

byla R4 Trurbo w 164 ale przez 2 lata :)
 
to jest silnik lancii themy - stosowany wczesniej w cromie zasilanej gaznikiem- byc moze jakas "sportowa edycja" wyszła na jakis rynek - prawdopodobnie było to cos w stylu lancia thema 8.32 ferrari.
Nie spotkałem takiego silnika w fabrycznych alfach 164 - do tej pory to były szczepy i jesli jest gdzies taka alfa to prosze o nr. nadwozia chetnie sprawdze czy cos takiego wychodziło fabrycznie- na razie pozostaje " niewiernym Tomaszem"
Pozdrawiam!!!!
 
właśnie dostałem info od kumpla z włoch!!!
hehe ale jazda w 89 r wypuszczono wersje alfy 164 2.0 ie 4 cylindrowa na rynek skandynawski i tylko w roku 1989 i 1990 go produkowano na tamten rynek- klima manual swiatła na stałe tzn jazda cała dobe na swiatłach - inna wiazka el.
i spartanskie wyposażenie tzn el lusterka ma ale o fotelach zapomniec.
heh przyznaje i zwracam honor BYŁA ar 164 2.0 ie turbo 4 cylindrowa !!!
oki jestem dłuzny dobrego browara i nauka na "zaś" niema nic pewnego!
im człowiek wiecej wie to dopiero wie jak mało wie!!!
 
Status
Ten wątek został zamknięty.
Amortyzatory
Powrót
Góra