Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Z jednej strony się z Tobą zgadzam bo lepiej wsadzić inny silnik albo kupić samochód z większym motorem bo jest to nieopłacalne dla tego silnika, z drugiej strony jednak strony śmiem twierdzić że są ludzie którym pojedyncze przeróbki zebrane do kupy dają nieco więcej niż te 3 KM (niekoniecznie od razu z ingerencją na grubo w rozrząd) a sprawi im to niesamowitą satysfakcję bo po prostu to lubią, niekoniecznie mówię tutaj o sobie
Żaden sterownik LPG nie umożliwia modyfikacji kąta zapłonu (przynajmniej takiego nie spotkałem)- chodzi o możliwość "ingerowania" w mapy paliwowe przy pełnym obciążeniu a na to hamowni nie trzeba - wiemy przy jakiej lambda otrzymamy maksymalny moment i na tej podstawie z AFR można wystroić i kilka koni więcej będzie a to że przy silniku 1.6 da to mały przyrost mocy to już swoją drogą, a jak ktoś ma lpg to można to zrobić "przy okazji" bez dodatkowego wydawania pieniędzy.
Z jednej strony się z Tobą zgadzam bo lepiej wsadzić inny silnik albo kupić samochód z większym motorem bo jest to nieopłacalne dla tego silnika, z drugiej strony jednak strony śmiem twierdzić że są ludzie którym pojedyncze przeróbki zebrane do kupy dają nieco więcej niż te 3 KM (niekoniecznie od razu z ingerencją na grubo w rozrząd) a sprawi im to niesamowitą satysfakcję bo po prostu to lubią, niekoniecznie mówię tutaj o sobie
Co do filtra to może i są dobre filtry ale czy mamy gwarancję że one tak samo dobrze będą filtrować chociażby pod koniec typowego interwału gdy wymieniamy olej i przy okazji filtry raz góra dwa razy w roku? Zobaczcie jak cienka jest ta warstwa filtrująca powietrze przy filtrze stożkowym, a jak macie jakiś dostępny to rozbierzcie na części pierwsze- nie miałem akurat filtra K&N ale dla przykładowego innego popatrzcie pod słońce i zobaczycie że miejscami po prostu prześwieca więc jak on ma dobrze filtrować. Wystarczy że sprawność filtracji spadnie minimalnie o dziesiątek procenta to jak sobie ktoś przeliczy rocznie ile więcej syfu przeleci przez silnik.
Oczywiście ktoś może się nie zgodzić z moją opinią ale sam kiedyś za założyłem filtr stożkowy w innym samochodzie i mam zdanie jakie mam
Ingerowanie tzn regulacja czasów wtrysków LPG w stosunku do PB, z samymi czasami wtrysku PB nic nie da się zrobić ale na ich podstawie tworzy się mapę czasu wtrysków LPG.
Pięknie to wyraziłaś, właśnie o to też chodziMoże trochę przesadzamy. Wiadomo, że silnik 1.6 nie jest mega rozwojowy, ale np DET2 kosztuje tyle co dobry stożek, a na pewno więcej pożytku bedzie z DET'a niż stożka. Nie mówię już o radości i nabytej wiedzy w trakcie instalowania DET'a. To taka luźna rozmowa i każdy stara się wyrazić swoją opinie.
Ok, jasne. To wiadomo, że regulujesz czasy wtrysku LPG na podstawie czasu wtyrsku PB. Myślałam, że są jakieś sterowniki LPG które jeszcze pozwalają na modyfikację sygnału MAP/MAF.
To ja pozwolę sobie puścić wodze fantazji.
Fajny dżwięk to to ITB
To i tak moim zdaniem sporo jak na ten zakres modyfikacji, pozazdrościć takiego busso - ja osobiście szaleję za tymi silnikami ale obecnie mam nieco inne priorytety , może kiedyś się udaA to zupełnie co innego
Jeśli robimy przeróbki dla funu, nauki i ogólnie relaksu, to jak najbardziej. Sam mam jednak doświadczenia takie, że fun owszem, ale wyniki to już gorzej. W moim Busso gdzie wejściowo jest 220KM udało mi się uzyskać +20KM czyli raptem +10% zmieniając:
- dolot na większy (przepustnica od V8)
- wydech na przelot
- kolektory wydechowe na takie bez katów (CF2 zamiast CF3)
- filtr na taki o zwiększonym przepływie (mokry, ale nie stożek)
Po tym wszystkim strojenie na hamowni na DET3.
Jak najbardziej się zgadzam - wolnossak to nie diesel, tutaj mocno się walczy o każdy dodatkowy KMChcę nieco urealnić dyskusję, bo pamiętam jak sam kiedyś byłem taki zapalony na mody
Warto czasem zejść na ziemię i wiedzieć, że to raczej dla funu, niż zysku mocy.
To jak chcesz i masz trochę dlubniety silnik, mogę Ci pożyczyć DETa na testy.
Na LPG na pewno dużo da kilka stopni zapłonu w przód.
obecnie stety/niestety muszę poświęcić się trochę innej sprawie ale jak powróci temat dłubania w beli (może późną jesienią) to się odezwę a szkoda żebym pożyczył i też u mnie leżał. 
Lakier to już swoją drogą, ostatnio woskowałem przed zimą jakimś woskiem ale bardziej w w celu konserwacji lakieru przed zimą ale skoro polecasz to muszę wypróbować... osobiście nałożyłem kilka dni temu na moje daily wosk Fusso (podobno najlepszy na rynku) i jestem już po pierwszym myciu na bezdotyku - szok! Zachowuje się jak powłoka ceramiczna
Sam proces nakładania i przygotowania powierzchni to sporo pracy, można cały dzień przeznaczyć - ale efekt rekompensuje czas. Koszt wosku jest śmieszny przy cenie ceramiki.
