[Brera] Śruby od zaworu EGR nie chcą się dokręcić.

[99Adik99]

Drodzy!

Problem dotyczy Brery z silnikiem 2,4 200km.
Zabrałem się dzisiaj ze znajomym za czyszczenie EGR, w zasadzie bez jakiegoś powodu, po prostu chciałem zobaczyć jak bardzo jest brudny. Udało się, wyjęliśmy, wyczyściliśmy. Problem pojawił się podczas składania. Dwie śruby 13, które wchodzą pionowo i dwie 10, które wkręca się w poziomie weszły dobrze. Nie mogę jednak dokręcić dwóch pozostałych 10. Śruba wchodzi jakby do końca i obraca się w miejscu, jakby nie dosięgała gwintem. Wszystko śruby wchodzą bez problemu w gniazda, gdy zaworu egr nie ma. Zmieniałem je miejscami, nic to nie daje. Może jakieś rady, wskazówki, na co zwrócić uwagę, gdzie mogliśmy popełnić błąd?

 

[Belfer]

Pierwsze pytanie, czy śruby są na swoim miejscu? Drugie, czy nie przekręciłeś gwintu w aluminiowym korpusie?

 

[magil]

Sprawdź, czy te śruby nie są różnej długości i czy nie zamieniłeś ich miejscami. Wygląda na to, że te o których piszesz, są za krótkie dla tego łączenia.

 

[99Adik99]

Sprawdzałem śruby, długość, szerokość, długość gwintu dosłownie identyczne. Belfer sprawdzaliśmy, czy gwint nie jest wyrobiony. Wyjęliśmy egr i próbowaliśmy wkręcić śruby bez niego. Wkręciły się i wykręciły bez problemu. Co jest dziwne one w środku jakby się ruszają na boki, jakby było tam więcej miejsca niż jest potrzeba. Mnóstwo tam było syfu (na śrubach włącznie), wyczyściłem wszystko benzyną.

 

[Cubus00]

Sprawdzałem śruby, długość, szerokość, długość gwintu dosłownie identyczne. Belfer sprawdzaliśmy, czy gwint nie jest wyrobiony. Wyjęliśmy egr i próbowaliśmy wkręcić śruby bez niego. Wkręciły się i wykręciły bez problemu. Co jest dziwne one w środku jakby się ruszają na boki, jakby było tam więcej miejsca niż jest potrzeba. Mnóstwo tam było syfu (na śrubach włącznie), wyczyściłem wszystko benzyną.

wez gwintownik i poraw gwinty ale skoro sruba ma luz to gwinty juz sa pozrywane , moxe juz poprzednio ktos wkreciłje na klej

 

[99Adik99]

Też wydaje mi się, że to jedyne słuszne rozwiązanie. Ktoś grzebał na pewno, bo egr jest zaślepiony blaszką z czterema otworami. Pytanie, czy gwintownik o średnicy 6mm (taki jest rozmiar śruby) wystarczy?

 

[Cubus00]

jesli ma luz to nie wystarczy , ale to nie probnem sa szpilki stopniowane ( z jednej strony 6mm z drugiej 8mm np.), nie pamietam jak tam jest ale mysle ze szpilka amiast sruby moze byc mozna tez rozwiercic otwory w EGR na 7mm i poprawic gwinty na 7 , sruby powinny sie dac kupic , tyle porad , powodzenia

 

[Belfer]

Wygląda na to, że bez EGR śruba sięga dalszej części gwintu i się wkręca. Bliższa część jest przeciągnięta/zerwana i dlatego gwint nie zaskakuje. Przy pracy z gwintownikiem uważajcie, żeby Wam opiłki nie poszły w dolot! Tak można zajechać gładzie na cylindrze.

 

[KrzychoPL]

Daj dłuższe śruby i nie kombinuj z gwintownikiem. U mnie tak było przy mocowaniu rury dolotu do klapy gaszącej. Śruba dłuższa o 3mm rozwiązała problem.

Wysłane z mojego RMX3081 przy użyciu Tapatalka

 

[99Adik99]

Dzięki Panowie za pomoc. Rzeczywiście wystarczyło dać dłuższe śruby. Byłem na wszelki wypadek u mechanika, potwierdził, że wszystko jest w porządku.

 

[99Adik99]

Panowie jeszcze jedno pytanie. Zadaje tutaj, ponieważ nie chce otwierać nowego wątku. Sprawa wygląda tak. Rozebrałem EGR, wyczyściłem, złożyłem. Mechanik sprawdził, potwierdził, że wszystko jest w porządku. No niestety chyba nie jest, bo Alfa do 2000 obrotów nie ma mocy. Gaz w podłogę a obroty rosną tragicznie wolno. Powyżej 2000 obrotów, gdy zaczyna ładować turbo, jest normalnie. Egr jest zaślepiony blaszką z 4 dziurkami (tak już było).

 

[maroz]

Sprawdź czujniki doładowanie w kolektorze dolotowym oraz zawór sterowania turbiną czy ich wartości rzeczywiste pokrywają się z oczekiwanymi Mesem, chyba, że masz gdzieś nieszczelność w dolocie. U mnie wymieniłem czujnik doładowania (objawy podobne) i jak ręką odjął (może czasami pomóc jego czyszczenie bo z reguły jest cały w nagarze). Można też spojrzeć na wskaźnik doładowania w kabinie, czy po dodawaniu gazu w trakcie jazdy wskazówka od razu nie opada, normalnie w trakcie przyśpieszania powinna trzymać jakąś wartość w górnym przedziale skali. Ponadto może być również problem z wtyczką (słaby kontakt) od EGR lub mimo czyszczenia zacina się trzpień w tym zaworze.