[159] Spadek mocy na niskich obrotach

marcingoleniow

marcingoleniow

Nowy
Rejestracja
Paź 31, 2010
Postów
1,188
Wiek
49
Lokalizacja
Kraków
Auto
Alfa Romeo 159 1.9 jtdm 150 km
Witam
Mam taki problem. Na niskich obrotach zauważyłem czasami spadek mocy silnika. Dzisiaj jadąc do pracy silnik po osiągnięciu temperatury około 80 stopni przy ruszaniu nie chciał wejść na obroty jak zwykle. Samochód przyspieszał bardzo powoli. W momencie jak podniosłem obroty do 3000 coś jakby się odblokowało i jechał dalej normalnie. Zauważyłem już kilkakrotnie taki silny spadek mocy przy tej temperaturze. Przy wyższych temperaturach jest lepiej. Czasami samochód nawet na rozgrzanym silniku ma problem z normalnym przyspieszaniem a czasem wszystko jest dobrze. Czy to mogą być objawy uszkodzonego przepływomierza? Może zawór EGR? Komputer nie pokazuje żadnych błędów i żadne kontroli się nie świecą. Miał może ktoś z Was podobny problem ?
 
Słyszałem o czyszczeniu EGR-a. Czy to pomaga czy pozostaje wymiana?
 
wczoraj wlasnie uporalem sie z tym problemem.niestety czyszczenie pomoglo na doslownie 10 min jazdy he. wymienilem EGR i zalozylem ta blaszke z 4 dziurkami.roznica kolosalna

pozdrawiam
 
Jutro wyczyszczę EGR-a i zobaczę jaki będzie efekt. Dziękuję za podpowiedzi. Ile kosztowała Cię wymiana EGR-a?

---------- Post dodany o godzinie 11:21 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:17 ----------

Czy zanieczyszczony zawór EGR powoduje powstanie błędu w komputerze?
 
marcingoleniow napisał:
Jutro wyczyszczę EGR-a i zobaczę jaki będzie efekt. Dziękuję za podpowiedzi. Ile kosztowała Cię wymiana EGR-a?

---------- Post dodany o godzinie 11:21 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:17 ----------

Czy zanieczyszczony zawór EGR powoduje powstanie błędu w komputerze?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Egr plus ta uszczelka ok 450zl w orginale

Pojawial sie blad ale nie za kazdym razem.po skasowaniu jezdzilem bez bledu ale bylo czuc ruznice.nie bylo dołu.pozdro
 
Czyścimy:
-EGR (łącznie z rozkręceniem obudowy na 2 części)
-kanały w kolektorze od strony przepustnicy
-kanały w kolektorze od strony EGR-a
-przepustnicę
+ pomiędzy kolektor a EGR stosujemy podkładkę z 4 otworami (numer ricambi 71751468 - na allegro 30zł z przesyłką) + 2 uszczelki (numer ricambi:55191883 - 15zł/szt.).

Zdjęcia podkładki + uszczelki z zaprzyjaźnionego forum alfapomorze:

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=70aa890c24df6dee

Instrukcję i moje zdjęcia posłałem Ci na pocztę.

Powodzenia!
 
Ostatnia edycja:
Wyczyszczony EGR i okolice, usunięty dpf a samochód nadal przytyka czasami na niskich obrotach. Komputer nadal żadnych błędów nie pokazuje i parametry pracy sprawdzałem FES-em i są OK. Turbina i przepływomierz OK. Czy w tym modelu jest jeszcze na wydechu katalizator oprócz dpf-a ? Jak go przegonie na trasie na jakiś czas jest dobrze a po jakimś czasie jazdy po mieście znowu brak mocy do 2000 obrotów. Ktoś ma jakieś pomysły?
 
przede wszystkim króciec wychodzący z elektromagnesu musi swobodnie działać, znaczy powinien być wychylony z obudowy na ok 10 mm i bez problemu dać się wcisnąć i samoczynnie wyjść z powrotem. Jeśli będzie się zacinał albo ciężko chodził czyszczenie pozostałych części EGR jest bezproduktywne!
 
Czy przy pomocy FiatEcuScan-a na podstawie parametrów jest możliwość sprawdzenia prawidłowego działania EGR-a ? Wydaje mi się, że chyba widziałem taką pozycję jak procentowe otwarcie zaworu.
A przy okazji wiecie może jakie dokładnie są prawidłowe paramery działania przepływomnierza i turbodoładowania ? . Wiem, że mierzy się je przy 2000 obrotów i na przyspieszeniu od 40 km/h na 4 biegu w górę do 2000 obrotów.

---------- Post dodany o godzinie 16:56 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:11 ----------

Wczoraj jeszcze jeden mechanik zasugerował, że może przycina się turbina i z tąd czasem jest ok a czasem samochód nie ma mocy do momentu jak turbina ruszy.
 
marcingoleniow napisał:
Czy przy pomocy FiatEcuScan-a na podstawie parametrów jest możliwość sprawdzenia prawidłowego działania EGR-a ? Wydaje mi się, że chyba widziałem taką pozycję jak procentowe otwarcie zaworu.
A przy okazji wiecie może jakie dokładnie są prawidłowe paramery działania przepływomnierza i turbodoładowania ? . Wiem, że mierzy się je przy 2000 obrotów i na przyspieszeniu od 40 km/h na 4 biegu w górę do 2000 obrotów.

---------- Post dodany o godzinie 16:56 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:11 ----------

Wczoraj jeszcze jeden mechanik zasugerował, że może przycina się turbina i z tąd czasem jest ok a czasem samochód nie ma mocy do momentu jak turbina ruszy.
Kliknij, aby rozszerzyć...



...ten trop jest całkiem możliwy ale bardziej obstawiał bym na zawór podciśnienia (VGT) sterujący pracą geometri łopatek.Nie konieczne musisz mieć zapieczone łopatki.Wystarczy zacięcie zaworu lub słabe ciśnienie (dziurawy wężyk). Przeczytaj sobie manuala ze 156-tki.

Temat tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/15263-elektrozawor_vgt_overboost_operation_manual.html
 
Ostatnia edycja:
Problem rozwiązany :) Wasza diagnoza dotycząca EGR-a była słuszna. Czyszczenie nie dało efektu dopiero wymina pomogła. EGR w końcu pokazał błąd w FES-ie i samodzielnie go wymieniłem. Jest naprawde spora różnica.
 
Witam

Mam mały problem. Kilka dni temu Alfce zaczęło brakować mocy na niskich obrotach (0-2000) ruszałem z jedynki tak jak z trojki. Zaprowadziłem samochód do serwisu (telefon po kilku godzinach - brak błędów ale wyczyścimy egr, przepływomierz...) Na drugi dzień telefon że samochód już jest sprawny.
Przy odbiorze samochodu moja jazda próbna wokoło placu i wszyto działa Alfka pędzi aż miło.
Zajeżdżam do domu a tu wyskoczył "check engine", wracam się do serwisu, podpinają pod komputer, błąd (P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ). Wykasowali i powiedzieli że jeżeli się powtórzy to trzeba wymienić egr. Niestety następnego dnia odpalam i znowu ten sam błąd.
Moje pytanie czy mogli coś uszkodzić przy czyszczeniu lub coś źle złożyć?
Przecież serwisant do mnie dzwonił przed czyszczeniem i mówił że żadnych błędów nie ma i nic nie widzi.

Proszę o pomoc!
 
Kolego, po pierwsze jaki masz silnik? 8V, 16V czy 20V? Auto dobrze odpala? Nie kopci za duzo? Jak czesto wypala sie DPF?

Na ta chwile kup pelna zaslepke na EGR i ja zaloz. Usun bledy i sie przejedz... wyskoczy check engine, ale auto powinno nabrac wigoru. Jezeli bedzie dobrze, to usun programowo EGR.
 
Alfa Romeo JTDm 159 v8 (88kw) 2006r.
Auto bardzo dobrze odpala, nie kopci, DPF wypala raz na bak (zwracam na to uwagę i nie wyłączam silnika).

Z tego co czytałem nie można kompletnie zaślepić egr w moim przypadku (silnik JTDM v8 88kw) jeżeli się mylę proszę o poprawienie mnie.
 
Można spokojnie zaślepić pełną blachą i wyprogramować. Nie będzie problemów. Szkoda czasu i pieniędzy na zabawę w czyszczenie/wymianę.
 
Pierwsze słyszę. EGR w każdej wersji silnikowej da się zaślepić.
Wszędzie efekt jest ten sam- auto jedzie i nie sprawia już takich problemów.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra