Sonda Lambda - błąd P0130

jary17

Nowy
Rejestracja
Gru 23, 2009
Postów
500
Lokalizacja
Lidzbark Welski, Poland
Auto
164 3.0 12V była przesiadka na 166 3.0 V6 24V+156 1.6TS BMW E36 1.8is
Może mi to ktoś przerzucić na bardziej zrozumiały język:
Przechwytywanie.jpg
P0130 - Sonda lambda
The After-cat.converter Oxygen sensor signal indicated by the code is incorrect, out of range or missing. This O2 sensor monitors the residual Oxygen in the exhaust, after the HC, CO and NOx eliminating reactions, and enables the ECU verify both the converter and the pre-cat. O2 sensor functions. Depending on system, the sensors may be of the 0-5V or 0-1V type.
Usually, if the system is in good working order there is a small quantity of oxygen in the exhaust and the signal rarely reacts. Mostly, a signal reaction can be seen by e.g. snapping the accelerator quickly several times (strong enrichment).
Before replacing the sensor, check:
- Check the post-cat. O2 sensor signal behavior from the data parameters or with a Multimeter or Oscilloscope: enrich strongly the mixture with repeated throttle snaps
- the exhaust for excessive O2 with an exhaust analyzer
- the exhaust system for leaks between and near the O2 sensors and at the converter to exhaust joints
- Aux. Air system (if present) for leaks or excessive air supply.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU nie odebrało sygnału z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.




1 Czy to oznacza, że sonda w moim przypadku jest do wymiany?
2 Ile jest sąd w moim przypadku 98r sprzed fl?
3 Prozaicznie gdzie namierzyć tę sondę?
4 Wielkie dzięki!!!
 
Brak sygnału z sondy lambda znajdującej się za katalizatorem. Albo uszkodzony kabel sygnałowy albo sonda umarła.
 
Ostatnia edycja:
Brak sygnału z sondy lambda znajdującej się za katalizatorem. Albo uszkodzony kabel sygnałowy albo sonda umarła.

Nie tylko, może być również nieszczelność na wydechu między sondami regulacyjnymi a katalizatorem/sondą post Cat., problem z MAF i za uboga mieszanka też powoduje całkowity brak odczytu sondy za katalizatorem.
 
Jeżeli kolega ma rocznik '98 to sonda jest jedna.
 
Sprawdź jeszcze przepływomierz na kompie zanim kupisz sondę
A co ma przepływomierz do sądy? Jeśli by coś było nie tak z przepływką to fes by mi to skrupulatnie uwypuklił. Jak na daną chwilę mam problem z sondą i poduszką pasażera ale to już inny temat. I to wszystkie błędy zauważalne i odnotowane przez program.
 
Bład przepływki pokaże dopiero wtedy gdy czujnik praktycznie całkiem jebnie.
Zobacz jakie masz czasy wtrysków benzyny na zimnym i ciepłym.
Jaka jest masa powietrza na wolnych obrotach i przy odcięciu.

Pokaż wykres sondy
 
Bład przepływki pokaże dopiero wtedy gdy czujnik praktycznie całkiem jebnie.
Zobacz jakie masz czasy wtrysków benzyny na zimnym i ciepłym.
Jaka jest masa powietrza na wolnych obrotach i przy odcięciu.

Pokaż wykres sondy
Czas wtrysku: 2,7425 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,42911 ms
Drugorzędne obciążenie odfiltrowane (przepustnica): 1,6211 ms
Napięcie akumulatora: 13,09 V
Napięcie sondy lambda: 722 mV

Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,7425 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,45044 ms

Przepływ powietrza: 16,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,8356 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,45044 ms


Przepływ powietrza: 16,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,467 V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,7478 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,45044 ms

Temperatura wody: 94,0 °C
Temperatura powietrza: 54,2 °C
Przepływ powietrza: 16,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,452 V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,8143 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,67830 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,45044 ms


Temperatura wody: 94,0 °C
Temperatura powietrza: 54,2 °C
Przepływ powietrza: 17,4 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,457 V
Wyprzedzenie zapłonu: -2,25 °
Czas wtrysku: 2,7637 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,40778 ms

Temperatura wody: 94,9 °C
Temperatura powietrza: 54,2 °C
Przepływ powietrza: 16,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,452 V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,7292 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,38645 ms

Temperatura wody: 94,9 °C
Temperatura powietrza: 54,2 °C
Przepływ powietrza: 16,9 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,462 V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,8382 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,67830 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,42911 ms

Temperatura wody: 94,9 °C
Temperatura powietrza: 54,2 °C
Przepływ powietrza: 16,7 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,457 V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,7983 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,45044 ms
Kąt przepustnicy: 2,50 °

Obroty silnika: 696 obr/min
Temperatura wody: 95,8 °C
Temperatura powietrza: 54,2 °C
Przepływ powietrza: 16,3 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,457 V
Wyprzedzenie zapłonu: -3,00 °
Czas wtrysku: 2,8329 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Czas wtrysku rozruchowego: 1,40778 ms

Nie wiem czy o to Ci chodziło? Ale jak pomoże w diagnozie to dzięki.
 
Pany może wyda wam się to śmieszne, ale czy mógłby mi ktoś powiedzieć, gdzie znajduje się ów nieszczęsna sonda? Bo za żadne skarby nie mogę jej namierzyć. Ani z komory, ani z kanału. A cały czas mam jej błąd.
 
Kolego sonda jest od razu za plecionkami od wydechu z tego co kojarzę wystaje od góry.
Dzięki w wekend sprawdzę jeszcze raz. Mam nadzieję, że ją odnajdę. Być może jest śruba wkręcona bo z kanału bym chociaż przewód znalazł. Ale teraz przynajmniej wiem gdzie szukać. Jeszcze raz dzięki.
 
daj znać czy po wymianie pomogło bo mam taką samą sytuację.

Jakby ktoś mógł zerknąć na moje parametry
Dodam że wydech mam szczelny.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 690 obr/min
Temperatura wody: 84,9 °C
Temperatura powietrza: 41,5 °C
Przepływ powietrza: 18,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,511 V
Wyprzedzenie zapłonu: -9,75 °
Czas wtrysku: 4,4156 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 1,88 °
Napięcie sondy lambda: 684 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 677 obr/min
Temperatura wody: 85,7 °C
Temperatura powietrza: 41,5 °C
Przepływ powietrza: 19,0 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,511 V
Wyprzedzenie zapłonu: -9,75 °
Czas wtrysku: 4,4582 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,83790 ms
Kąt przepustnicy: 1,88 °
Napięcie sondy lambda: 684 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 740 obr/min
Temperatura wody: 86,5 °C
Temperatura powietrza: 39,9 °C
Przepływ powietrza: 18,2 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,491 V
Wyprzedzenie zapłonu: -8,25 °
Czas wtrysku: 3,8809 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Kąt przepustnicy: 1,88 °
Napięcie sondy lambda: 684 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WYŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 720 obr/min
Temperatura wody: 86,5 °C
Temperatura powietrza: 39,9 °C
Przepływ powietrza: 17,5 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,477 V
Wyprzedzenie zapłonu: -9,75 °
Czas wtrysku: 3,8756 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 1,88 °
Napięcie sondy lambda: 684 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 723 obr/min
Temperatura wody: 86,5 °C
Temperatura powietrza: 39,9 °C
Przepływ powietrza: 17,6 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,477 V
Wyprzedzenie zapłonu: -9,75 °
Czas wtrysku: 3,7719 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,71820 ms
Kąt przepustnicy: 1,56 °
Napięcie sondy lambda: 665 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2041 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Przepływ powietrza: 17,3 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,770 V
Wyprzedzenie zapłonu: -14,25 °
Czas wtrysku: 5,7030 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,67830 ms
Kąt przepustnicy: 5,63 °
Napięcie sondy lambda: 665 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2210 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Przepływ powietrza: 22,5 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,614 V
Wyprzedzenie zapłonu: -22,50 °
Czas wtrysku: 10,2064 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,67830 ms
Kąt przepustnicy: 46,93 °
Napięcie sondy lambda: 703 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 694 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2210 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 39,9 °C
Przepływ powietrza: 97,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 2,680 V
Wyprzedzenie zapłonu: -30,00 °
Czas wtrysku: 8,5838 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,83790 ms
Kąt przepustnicy: 26,59 °
Napięcie sondy lambda: 665 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2928 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 39,4 °C
Przepływ powietrza: 194,0 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 3,276 V
Wyprzedzenie zapłonu: -39,75 °
Czas wtrysku: 8,7328 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 35,67 °
Napięcie sondy lambda: 684 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 4714 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 39,9 °C
Przepływ powietrza: 320,7 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 2,279 V
Wyprzedzenie zapłonu: -30,75 °
Czas wtrysku: 2,2956 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 5,63 °
Napięcie sondy lambda: 703 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 3551 obr/min
Temperatura wody: 86,5 °C
Temperatura powietrza: 39,9 °C
Przepływ powietrza: 183,7 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 3,223 V
Wyprzedzenie zapłonu: -38,25 °
Czas wtrysku: 8,8019 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 31,29 °
Napięcie sondy lambda: 684 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 3613 obr/min
Temperatura wody: 86,5 °C
Temperatura powietrza: 38,9 °C
Przepływ powietrza: 214,2 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 3,369 V
Wyprzedzenie zapłonu: -42,00 °
Czas wtrysku: 7,7060 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 4,69 °
Napięcie sondy lambda: 703 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2579 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 38,4 °C
Przepływ powietrza: 165,1 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,961 V
Wyprzedzenie zapłonu: -35,25 °
Czas wtrysku: 2,1333 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 3,13 °
Napięcie sondy lambda: 665 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2310 obr/min
Temperatura wody: 87,3 °C
Temperatura powietrza: 38,4 °C
Przepływ powietrza: 26,8 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,653 V
Wyprzedzenie zapłonu: -17,25 °
Czas wtrysku: 2,1200 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,75810 ms
Kąt przepustnicy: 3,44 °
Napięcie sondy lambda: 703 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 2037 obr/min
Temperatura wody: 88,1 °C
Temperatura powietrza: 38,9 °C
Przepływ powietrza: 26,7 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,638 V
Wyprzedzenie zapłonu: -13,50 °
Czas wtrysku: 2,0668 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,67830 ms
Kąt przepustnicy: 2,50 °
Napięcie sondy lambda: 703 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.


ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1740 obr/min
Temperatura wody: 88,1 °C
Temperatura powietrza: 39,4 °C
Przepływ powietrza: 22,5 Kg/h
Napięcie przepływomierza: 1,599 V
Wyprzedzenie zapłonu: -11,25 °
Czas wtrysku: 2,1732 ms
Korekta czasu wtrysku: 0,67830 ms
Kąt przepustnicy: 2,50 °
Napięcie sondy lambda: 703 mV
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 725 obr/min
Integrator sondy lambda: 1,00000
Stan sondy lambda: Pętla otwarta
Grzałka sondy lambda: WŁ.
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WYŁ.
 
Ostatnia edycja:
Amortyzatory
Powrót
Góra