[145] Silnik na zamiane

[rambo]

Witam i juz na wstepie zapytam jaki silnik pasuje na rame alfa romeo 145 1.4 16v ts rok 97

 

[as]

Najlepiej rozejrzyj sie za takim, jak masz ewentualnie możesz spróbować z 1,6 - podobno się da, bo 1,8 lub większy już podobno niebardzo :/

 

[aquarius01]

1,8 lub większy już podobno niebardzo :/

Da się tylko oprócz samego silnika trzeba w tym wypadku wymienić całe zawieszenie oraz cały układ wydechowy co wiąże się ze znacznie większymi kosztami

 

[gifwwl]

sluchaj, pasuja wszystkie silniki alfy procz bokserow. No ale jak inny niz T.S. 16v to trzeba wiecej zabawy. Ja mysle ze jak szalec to 3.0 v6 12v od 164 qv, ponad 200 koni ;]
2.0 t.s. to tylko inne sprezyny i masywniejsze zwrotnice w zawieszeniu, tlumik jak z portkami przelozysz to pasuje, ale hamulce sa wieksze.

 

[as]

Da się tylko oprócz samego silnika trzeba w tym wypadku wymienić całe zawieszenie oraz cały układ wydechowy co wiąże się ze znacznie większymi kosztami

Też napisałem, że nie bardzo, bo za dużo zabawy by było. Zastanawiam się czy gdyby Kolega znalazł jakiś silnik 1,6 czy musiałby bawić się dużo z elektryką. Słyszałem, że te 1,4 są bardzo spokrewnione z 1,6 natomiast te 1,8 z 2,0, ale nie wiem ile w tym prawdy :/

 

[Lesio]

A mnie się wydaje że właśnie 1.4 jest jakiś inny a 1.6 1.8 są podobne natomiast 2.0 jest jeszcze inne. Są elementy które są zamienne 1.6 1.8 i czasami 2.0 a do 1.4 bardzo dużo elementów jest innych np. obudowa filtra powietrza, czy nawet zaworek zwrotny pompy wspomagania.

 

[aquarius01]

A mnie się wydaje że właśnie 1.4 jest jakiś inny a 1.6 1.8

Jeżeli chodzi o sam silnik to 1.4, 1.6, 1.8 są praktycznie identyczne i różnią się niuansami. Gabaryty i waga mniej więcej podobne - różnią się nieznacznie skokiem tłoka i chyba średnica cylindra. 2.0 to już inna bajka bo ma on wałki wyrównoważające i jest nieci większy i cięższy z tego co wiem, stąd potrzeba wymiany np. układu hamulcowego i znacznej części przedniego zawieszenia. Osprzęt to już inna bajka. Na przykład układ dolotowy w 1.4 ma mniejszą średnicę niż w 1.6, 1.8 i 2.0. W wolnej chwili postaram się wydłubać różnice między tymi silnikami. Jeżeli się mylę niech mnie ktoś poprawi

 

[Varrels]

1.6 TWIN SPARK 105 KM
1598 cm3
KW 77 (105 KM-EEC)
Moc maksymalna osiągana przy 5600 obr. na min.
Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 4200 obr. na min.

1.6 TWIN SPARK 120 KM
1598 cm3
KW 88 (120 KM-EEC)
Moc maksymalna osiągana przy 6200 obr. na min.
Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 4200 obr. na min.

Alfa 147 oferowana jest w wersji z jednostką 1.6 Twin Spark o mocy 105 KM lub 120 KM, zaś Alfa 156 Sportwagon z jednostką o mocy 120 KM.

1.8 TWIN SPARK
1747 cm3
KW 103 (140 KM-EEC)
Moc maksymalna osiągana przy 6500 obr. na min.
Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 3900 obr. na min.

Wersja 1.8 wykorzystuje system dolotowy o zmiennej geometrii. Przewody dolotowe, sterowane centralką wtrysku, działają z różną szybkością i mają różną długość w zależności od prędkości obrotoweji i obciążenia silnika. Są krótsze, gdy konieczne jest uzyskanie maksymalnej mocy, i wydłużają się przy mniejszej prędkości obrotowej silnika. Efektem jest większa elastyczność silnika, co oznacza podwyższenie jego mocy i lepszą pracę przy niższych prędkościach. Jednostka dostępna jest w modelu Alfa GT, Alfa 159 i Sportwagon.

2.0 TWIN SPARK
1970 cm3
KW 110 (150 KM-EEC)
Moc maksymalna osiągana przy 6300 obr. na min.
Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 3800 obr. na min.
Cztery cylindry w układzie rzędowym
Podwójny wałek rozrządu
Cztery zawory na cylinder
Klasyczny dwulitrowy silnik Alfa Romeo oferuje teraz jeszcze lepsze osiągi. Dostępny w modelu 147.


Znalazłem Rożnicę