Dzień dobry koledzy. Po 15 latach użytkowania Gtki pora naprawić obieg wewnętrzny [ od zakupienia nie działał}. Niestety nie znalazłem na forum ani w serwisówce nic na ten temat prócz pobieżnych informacji. Moje pytanie do was jest następujace: na jakiej zasadzie działa silniczek????? Nie jest to silnik krokowy - informacja że jest to krokowiec była podana w dziale AR145. Np w Oplu jest klasyczny silnik krokowy czyli 1 krok zadany obrót i po wyłaczeniu obiegu 2 krok tożsamy z pierwzszym tylko w odwrotnym kierunku..... Mój działa kręci w lewo po wciśnięciu obiegu zmienia kierunek. Mam nowy silnik podpiałem pod gniazdo także kręci w lewo i prawo po wciśnięciu przycisku obiegu ale nie zatrzymuje się...... Zatem co zatrzymuje ten silnik???? Krańcówek tam nie ma. Zanim zdejmę deskę rozdzielcza dobrze było by wiedzieć. Byłbym wdzięczny za informację. Może ktoś przerabiał temat. A.... był bym zapomniał moja Alfka 2.0 TB Z kwietnia 1996 ph1. Pozdrawiam Arek
Silnik nie ma krańcówek, bo za nie robotę robi układ elektroniczny monitorujący prądy pracy i zablokowania. Czasami się zdarza że układ nawala i silniczek kręci się aż ukręci oś popychacza. Można oczywiście dostawić krańcówki.
Ostatnia edycja:
Q27. Elektronika jest w środku obudowy napędu. Pokaż załącznik 287615
Załączniki
Ostatnia edycja:
Dzięki kolego. Zostaje zdjąć dechę i pokminic przez zimę nad ustrojstwem.... Z drugiej strony skoro prąd podawany jest na silniczek non stop ( o mniejszym lub większym natezeniu) to i tak elementy plastikowych zębatek nie wytrzymają długo....trzeba wprowadzić swój patent...
Cześć. Dla potomnych.... Jeżeli nie ktoś by nie chciał odchodzić daleko od oryginału to wystarczy wlutować w obwód na przewód "-" rezystor. Silniczek będzie działał wolniej ale nie będzie się grzał. Sterowanie za pomoc 2 x +. Pozdrawiam wszystkich kolegów.