Selespeed - strach sie bac?

[gord]

Selespeed - strach się bać?

Jako, ze stalem sie wlascicielem Alfy 156 Selespeed, a na Selespeedzie zostaly juz powieszone wszystkie psy i koty, to zastanawiam sie czy mam jednak jakas szanse pojezdzic tym autem bezawaryjnie?

Auto kupilem od pierwszego wlasciciela z Danii z przebiegiem 185000 km, regularnie serwisowane (ksiazka serw. + faktury). Skrzynia poki co pracuje poprawnie i tak sobie pomyslalem, ze dam szanse temu autu do pierwszego sholowania

 

[twardy]

Z tą skrzynią to jest tak jak z kometą, która uderzy w Ziemię. Pytanie tylko kiedy

 

[SG0240]

Ja bym nie kupił, bo w razie awarii koszt naprawy może przekroczyć wartość samochodu.
Ale podobno do odważnych świat należy.

 

[gord]

Ja bym nie kupił, bo w razie awarii koszt naprawy może przekroczyć wartość samochodu.
Ale podobno do odważnych świat należy.

Oczywiscie koszt naprawy w serwisie. Moj znajomy mechanik prowadzi serwis nieautoryzowany, naprawia aktywatory selespeed i jak sie okazuje nie sa to az tak duze koszty, oczywiscie w zaleznosci od usterki. ale co najwazniejsze to je naprawia a nie kaze wymieniac aktywator za 7000 zl, jak to robia w ASO.
Zreszta pojezdzimy, zobaczymy.

 

[drift-r]

Jest na forum troche uzytkownikow tych skrzyn. Byl rowniez podobny temat. Z ta skrzynia jest jak z Alfa - jak dbasz tak masz. Na bank sie rzucalbym sie na "komisowa okazje" z ta skrzynia, ale jesli ktos o auto dbal to nie ma powodu by ja skreslac.

 

[ergomarcin]

szkoda że była łączona tylko z silnikami benzynowymi...

 

[Krolik]

jak ci padnie zrobisz swapa na manuala i bedzie autko dalej smigac. Z tego co wiem koszt wymiany skrzyn to jakies 600zl

 

[majster]

zazwyczaj najwiecej krzyczą Ci, którzy nigdy nie mieli Ja tam bym sobie zakupił jakbym miał okazje, kupic zadbaną 156 z taką skrzynią.

 

[Homer155]

Dokładnie jak Krolik napisał jak padnie to przerabiasz na manuala koszt niewielki ( wiem bo swój przerobiałem ) a po miesiącu jazdy manualem stwierdzisz " co ja najlepszego zrobiłem , trzeba było reanimować selespeeda "

 

[gord]

Tak jak pisałem, daję jej szansę A jak przydarzy się usterka, to będę próbował to zdiagnozować i naprawić, zresztą mam jako taką wiedzę na temat układów hydraulicznych, więc myślę, że dam radę.

Póki co zbieram informacje teoretyczne na temat selespeeda i zastanawiam się dlaczego nie ma w układzie selespeeda filtra płynu hydraulicznego, np. na spływie niskiego ciśnienia do zbiorniczka. Normalne jest, że z czasem w układzie, wskutek tarcia współpracujących części (elektrozawory, uszczelnienia) mogą pojawić się opiłki, które w dalszej kolejności spowodują wycieki płynu, spadki ciśnienienia -> awarię. Chyba, że takowy filtr jest, a ja o tym nie wiem...

 

[dcfan]

Nie ma, nie mylisz się. W teorii na korku ma się zbierać syf, ale wiadomo jak jest. Nie byłoby głupim takie coś zamontować. Pytanie, jak na wzrost ciśnienia po zamontowaniu filtra zareaguje skrzynia.

 

[Piotriix]

Przy takiej ilości przepływu filtr?
Po co ?
Aby bardziej skomplikować diagnostykę i dać możliwość serwisom naciągać frajerów na wymianę filtra ?
Teraz wystarczy zobaczyć olej i wszystko jasne.
A w układach wspomagania macie filtr?
Przecież tam przepływ oleju jest ogromny w porównaniu z SS.
Nie popadajmy w paranoję.

 

[gord]

Faktycznie, przy ilości płynu 0,7l w układzie nie ma sensu zakładać filtra. Myślę, że częsta wymiana płynu hydraulicznego, tj. 20 000 km lub raz w roku wystarczy, by układ pracował prawidłowo i oczywiście częsta kontrola płynu w zbiorniczku.

 

[Homer155]

Faktycznie, przy ilości płynu 0,7l w układzie nie ma sensu zakładać filtra. Myślę, że częsta wymiana płynu hydraulicznego, tj. 20 000 km lub raz w roku wystarczy, by układ pracował prawidłowo i oczywiście częsta kontrola płynu w zbiorniczku.

W aktywatorze pod którymś króćcem nie pamiętam którym jest filtr z drobnej siateczki ( o ile to można nazwać filtrem ).

 

[gord]

W sumie mam taką obserwację podczas jazdy w trybie CITY:
Skrzynia normalnie zmienia biegi, nic się nie dzieje, nie ma szarpnięć, nie wskakuje N. Jednak podczas jazdy około 90-100 km/h na 5 biegu, zdarza się, że na wyświetlaczu piątka pulsuje, czasami włączy się 4, innym razem, chyba jak dodaję gazu deliktanie dalej skrzynia pracuję na 5 biegu.
Czy to jest normalne zachowanie skrzyni?

 

[Woland83]

Jak Ci skrzynia zrzuca biegi na mniejsze to jest to jak najbardziej normalne w trybie CITY i na manualu sama zrzuca jeśli np przyhamujesz.

 

[gord]

Jak Ci skrzynia zrzuca biegi na mniejsze to jest to jak najbardziej normalne w trybie CITY i na manualu sama zrzuca jeśli np przyhamujesz.

Tak też myślałem.
Czyli miganie biegu na wyświetlaczu przez chwilę jest jakby informacją o przygotowaniu do zrzucania biegu.

 

[Piotriix]

Pulsowanie świadczy o jakimś felerze.Nie powinno zrzucać biegów w czasie jazdy ze stałymi parametrami.
Masz LPG?

 

[gord]

Sytuacja jest taka, że skrzynia pracuje normalnie, kontrolka skrzyni się nie zapala,
ale podczas jazdy ze stałą prędkością na 5-tym biegu, bieg miga. Przy puszczeniu gazu -hamownaie silnikiem - przestaje migać, dodaję gazu zaczyna migać.
Inne biegi nie pulsują.
Chyba będzie trzeba zczytać błedy, żeby uprzedzić ewentualną usterkę.

 

[Woland83]

Sytuacja jest taka, że skrzynia pracuje normalnie, kontrolka skrzyni się nie zapala,
ale podczas jazdy ze stałą prędkością na 5-tym biegu, bieg miga. Przy puszczeniu gazu -hamownaie silnikiem - przestaje migać, dodaję gazu zaczyna migać.
Inne biegi nie pulsują.
Chyba będzie trzeba zczytać błedy, żeby uprzedzić ewentualną usterkę.

Mi też tak migała ta piątka a później już nie chciała się wrzucić i było tylko od 1-4 biegu. I wsteczny też coś protestował.Na 4 dojechałem do mechanika, okazało się że to jakiś potencjometr się rozregulował? Facet podkręcił przy komputerku coś po majstrował i lata jak marzenie. Ciśnienie masz prawidłowe w układzie?