Remont 1.6 TS 105KM

Uroki diesla :) chociaż ciekaw jestem jak wygląda kosztowo remont "nowych" benzyniaków.

A co do oleju jakim zalewasz silnik po remoncie, to nie tak jak kolega powyżej, że pierw minerał a potem dopiero przechodzisz na lepszy ? Ja też jestem aktualnie w trakcie remontu, i myślę, że po remoncie zaleję od razu Motulem X-cess 8100 5W40, jakoś dobrze mi się na tym oleju jeździ.

Co Wy na to, będzie ok, jak zaleję od razu silnik olejem docelowym ? Ale chce go wymienić już po jakiś 3-5 tys km, i dopiero potem jeździć na oleju 10tys.
 
Ostatnia edycja:
zabawa postępuje coraz dalej, silnik został złożony
WP_20160312_15_35_43_Pro.jpg
i wstawiony na swoje miejsce
WP_20160312_19_05_19_Pro.jpg

głowica dostała nowe prowadnice i polerkę, błyszczy się jak psu .....
WP_20160312_19_05_59_Pro.jpgWP_20160312_19_05_30_Pro.jpg

no i na koniec dnia browarek.

plan jest żeby odpalić w poniedziałek wieczorem
 
Ostatnia edycja:
Mój TS już po generalnym remoncie, chodzi super :) Tylko niestety pozostał mi błąd P0420-Katalizator. Po wykasowaniu szybko wraca. Sonda przed katem wymieniana w sierpniu, z resztą katalizator też. Mógł się zasyfić od tego czasu już olejem i stąd ten błąd? Co go powoduje w ogóle?
 
Jak Wy chcecie docierać ten silnik? Mądrzejsi jesteście od fabryki? Wydać kasę na remont a później zalać zly olej.... Na poczatku moze i oleju nie będzie wcinal silnik,jednak moment spalania oleju nadejdzie szybciej niz sie spodziewacie ;)
 
LukaSS napisał:
Jak Wy chcecie docierać ten silnik? Mądrzejsi jesteście od fabryki? Wydać kasę na remont a później zalać zly olej.... Na poczatku moze i oleju nie będzie wcinal silnik,jednak moment spalania oleju nadejdzie szybciej niz sie spodziewacie
Kliknij, aby rozszerzyć...

To co w takim razie proponujesz ?
 
zrobił się mały poślizg w pracach. sporo czasu zeszło się z docieraniem zaworów, dobrze, że nie było ich 24 szt. W każdym razie głowica na swoim miejscu:
WP_20160314_17_33_24_Pro.jpg
przy okazji montażu osprzętu okazało się, że napinacz paska rozrządu ma luzy na łożysku (po ok 10 kkm), więc poszedł do reklamacji.
Do montażu pozostało: podpora silnika i rura od kolektora wydechowego do trzeciego katalizatora, wałki itd.
z braku czasu prace muszę zawiesić do czwartku.
 
Po wielkich bojach i dwóch tygodniach z niewielkimi przerwami, udało się odpalić. Oto efekt końcowy

 
Ostatnia edycja:
No i fajnie, teraz czekamy tylko na info w sprawie spalania oleju :) Btw. jakim olejem zalałeś silnik ?
 
silnik zalany olejem Valvoline 10w60

a na marginesie mam nauczkę na przyszłość i przestrogę dla wszystkich nie oszczędzajcie na uszczelkach. Poskąpiłem 65 zł na uszczelkę obudowy pompy oleju (dostępna tylko oryginalna) i niestety cieknie olej, więc po świętach mam robotę z jej wymianą. Zabawy jest sporo trzeba zdjąć pasek osprzętu, rozpiąć rozrząd zdjąć podporę silnika.
PS
po remoncie silnik zrobił się zdecydowanie żwawszy. Nie pisałem wcześniej o stanie starych pierścieni w których szczelina na zamkach wynosiła 1,1mm pierścienie olejowe w dwóch tłokach nie miały rowków odprowadzających olej.
 
Czesc, przyszly mi sruby do glowice ale nie mam instrukcji z jakas sila i w jaki sposob je dokrecac. Macie jakas instrukcje ? Podeslecie zdjecia czy cos ?
 
1. 20Nm
2. 40Nm
2. +90 stopni
3. +90 stopni
4. +90 stopni
cylinder_head_143.jpg
pierwsza śruba jest od przodu samochodu
 
Ostatnia edycja:
a tak przy okazji do uszczelki pod głowicę (Erling) dołączona jest instrukcja dokręcania wraz z siłami
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra