Pytanko do userof 156 1.9JTD

  • Autor wątku Autor wątku Madnes7
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
M

Madnes7

Guest
Male pytanko w związku z tym silnikiem bo jakis zamulony jest a juz mi sie pomysly koncza na przyczyny takiego stanu rzeczy ;/
sprawa wyglada tak:
silnik slabnie po 2,5-2,7tys obrotow (co przy wyprzedzaniu jest dosc irytujace) a maxymalnie wkreca sie na 4 tys
predkosc max nie jest zbyt imponujaca
za to spalanie plakac sie chce :cry:
na wczorajszym examie wyszlo pare bledow ale wszystko zalatane oprocz jednego uszkodzenie mechaniczne zaworu EGR ;//
Tak wiec tu pojawiaja sie moje pytania:
-czy to moze byc tego przyczyna :?: :?:
-jak tak u was z wchodzeniem na obroty :?:
-i jaka jest predkosc max przy tym silniku
 
co prawda mam 2.4 JTD, natomiast jesli chodzi o odczuwalna moc w odniesieniu do obrotomierza to twoje odczucia odnosnie spadku mocy powyzej 2,5-2,7 tys obr. spowodowane moze byc tym ze turbina nie wspomaga w calym zakresie obrotow i dodaje kopa wlasnie do tych okolic, powyzej ktorych juz niestety nie mozna na nia liczyc....
Apropos wyprzedzania - lepiej sie nauczyc wykorzystywac moment obrotowy a nie obroty wg licznika - bo to nie do konca to samo. Ci ktorzy dieslem potrafia jechac caly czas na wysokim momencie a nie tylko cisnac na obrotach ile wlezie - to niejednej benzynie moga dac popalic. A Ci co bezmyslnie cisna na obrotomierzu czesto przechodza rozczarowanie w stylu - czemu to nie jedzie....
Apropos zaworu recyrkulacji spalin - coz, to tez moze przeszkadzac, acz nie mialem tego problemu i znam go jedynie z forum (poki co... i oby jak najdluzej tak zostalo) :)
 
Dokładnie tak, widocznie największy moment obrotowy masz w granicach 2500 obr, więc kręcenie silnika powyżej tych obrotów praktycznie mija sie z celem. Gdy czujesz że przestaje ciągnąć zmieniasz bieg. Dieslem jeździ sie inaczej niż benzyną.
Pozdrawiam.
 
to fakt, że dieslami jeździ sie inaczej niż benzyną ale bez problemu obroty powinny się wkręcać do 3800/4000 także jak koledzy sugerowali może coś być z turbinką,
Nie orientuje się ile jest pracy przy zmianie turniny ale pozostała mi jeszcze po starym silniku gdyż posiadałem 1.9 JTD 115KM także jakbyś potrzebował sprawdzić to mozemy jakoś sie dogadać na pw.

pozdrawiam
 
hmm ja swoja krece do 5tys i wchodzi bez problemow a na autostradzie 220 ale troche trzeba bylo poczekac do 190 szybko a pozniej juz cierpliwosci aaa moze twoja juz mocy nie ma szlifa albo co ????
 
sam juz nie wiem co mam z tym robic
fakt faktem samochod jest zamulony, pali bez problemu, oleju nie bieze obroty nie faluja, na komputrze wychodzi ze z turbina wszystko ok, zreszta tak jak z cala reszta
moze mieszanke nie taka podaje bo na to jak chodzi to strasznie duzo żre :evil:
 
Brzoza napisał:
Może katalizator padł i go dlatego przymula.
Kliknij, aby rozszerzyć...

wydech jest pusty od 2 m-cy ;//
cos jest jeszcze z zaworem EGR ze cisnienia nie puszcza ale to by az tak go zmulilo :?:
 
Egr moze Ci go przymulac, sa swie metody, jak jest czysty zawor to wezyk podcisnieniowy ktory go otwiera zaslepiasz wciskajac do niego np. kulke, jak jest zasyfiony i sie nie chce domykac to lepiej jest zrobic zaslepke w ksztalcie uszczelki (romb ok. 8 na 4 cm) z blachy o grubosci 2-3 mm, zaslepiasz tuz przy zaworze nad turbo, tam masz 2 srubki imbusowe 6.
Sprobuj z ta blaszka i daj znac.
 
no fajnie pomyslalem sobie - zaslepie -
tylko gdzie to kurde znalezc :?: :?: :shock:
i to chyba z ta kulka trzeba probowac bo juz z paru zrodel slyszalem ze czysty
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra