Przypchany katalizator?

[oosia]

Hej,
Miał ktoś z Was problem z przypchanym katem? Tydzień temu zapalił mi się check, po podłączeniu do komputera okazało się, że to problem z katalizatorem. Generalnie auto chodzi normalnie, nic się nie dzieje. Mechanik stwierdził, że od mojej spokojnej jazdy mógł on się przypchać i zamiast od razu go wymieniać polecił pojechać w trasę min. 100 km utrzymując obroty w granicach 4 tys. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat? Ponadto, jeżeli bylibyście tak mili i mnie oświecili:

1) Ile katalizatorów i gdzie ma AR 147 z 2002 r., 105 KM?
2) Ile kosztuje taka zabawa w wymianę? W grę wchodzą zamienniki, wpakowałam już tyle kasy, że nie zamierzam rzucać się na oryginał...

 

[m4tinez]

Mi też wywylało błąd katalizatora, po miesiacu padł katalizator. Najlepszym i najtańszym sposobem jest wybić katalizator, rozkręcasz wydech, wybijasz środek z katalizatora (który dodatkowo mozesz sprzedac bo to drogie jest), skręcasz wydech, a pod sonde lambda za katem wsadzasz emulator ktory kosztuje 20-30zł i masz swiety spokoj z checkiem i katalizatorem.

A co do ilości katów, to zalezy czy masz wersję 105 czy 120KM.

 

[oosia]

Mi też wywylało błąd katalizatora, po miesiacu padł katalizator. Najlepszym i najtańszym sposobem jest wybić katalizator, rozkręcasz wydech, wybijasz środek z katalizatora (który dodatkowo mozesz sprzedac bo to drogie jest), skręcasz wydech, a pod sonde lambda za katem wsadzasz emulator ktory kosztuje 20-30zł i masz swiety spokoj z checkiem i katalizatorem.

A co do ilości katów, to zalezy czy masz wersję 105 czy 120KM.

105KM. A jak wtedy z przeglądem? Gdyby zmierzyli emisję spalin to chyba coś wyjdzie?

 

[m4tinez]

Wiele razy byłem na przeglądzie i ani razu mi nie sprawdzali spalin, a chocby ci sprawdzili to jedziesz do innego który nie sprawdzi i gitara Ogólnie diagnosta gołym okiem nie jest w stanie sprawdzic czy jest wnetrze katalizatora czy nie, dlatego nie sprawdzaja spalin bo wchodzac pod auto widza ze katalizator jest, a to ze nie ma srodka to tego juz nie widza Jeśli się nie mylę to 105KM miały 2 katy, a 120KM 3.
Ale cb interesuje tylko ten co jest przed samą sondą lamba, nie ten wcześniejszy.

 

[oosia]

Wiele razy byłem na przeglądzie i ani razu mi nie sprawdzali spalin, a chocby ci sprawdzili to jedziesz do innego który nie sprawdzi i gitara Ogólnie diagnosta gołym okiem nie jest w stanie sprawdzic czy jest wnetrze katalizatora czy nie, dlatego nie sprawdzaja spalin bo wchodzac pod auto widza ze katalizator jest, a to ze nie ma srodka to tego juz nie widza Jeśli się nie mylę to 105KM miały 2 katy, a 120KM 3.
Ale cb interesuje tylko ten co jest przed samą sondą lamba, nie ten wcześniejszy.

A jak ze spalaniem? Nie wzrasta?

 

[m4tinez]

Nie, bo za spalanie odpowiedzialne są sondy przed katalizatorem, tak zwane regulacyjne, ta za katalizatorem jest jedynie diagnostyczna (sprawdza czy katalizator jest sprawny czy tez nie).

 

[Karol147]

Jeżeli to błąd P0420-katalizator to on nie ma nic wspólnego z katalizatorem! Jak coś się dzieje z katalizatorem to "CHECK" miga a nie pali się stale. Polecam czytać instrukcję obsługi za nim niepotrzebnie wywalisz kasę na nowy katalizator. A i wersja 105KM posiada jeden katalizator.

 

[oosia]

Jeżeli to błąd P0420-katalizator to on nie ma nic wspólnego z katalizatorem! Jak coś się dzieje z katalizatorem to "CHECK" miga a nie pali się stale. Polecam czytać instrukcję obsługi za nim niepotrzebnie wywalisz kasę na nowy katalizator. A i wersja 105KM posiada jeden katalizator.

Kontrolka pali się na stałe. Nie wiem jaki błąd, ale na pewno pokazało problem z katem. Instrukcję przeczytałam, nie raz nie dwa. Wierzę jednak diagnoście, który auto sprawdzał, dodatkowo nadzorował to jeszcze znajomy (również mechanik), który w bambuko mnie nie zrobi. Stąd pytanie czy faktycznie katalizator mógł się przytkać od mojej babcinej jazdy i czy można go przegonić na trasie.

Wiesz, w którym miejscu znajduje się ten kat.? Słyszałam, że w zależności od miejsca jest to tańsza albo droższa zabawa.

 

[Karol147]

Ja walczę z tym błędem od lipca zeszłego roku. Pierwsza diagnoza była taka, że to sonda lambda przed katem. Wymieniłem, po 90km błąd wrócił z powrotem. W końcu sugerując się, że to błąd katalizatora wymieniłem go i niestety po wymianie przejechałem 100km i błąd powrócił Wielu mechaników już to próbowało zdiagnozować i nic. Wszystko jest w porządku, auto jeździ bez zarzutów, spalanie w normie a błąd jest i jest.
Na pewno nie wymieniaj katalizatora bo to nie pomoże, gdyby to jego problem dotyczył to check by Ci migał.
A katalizator jak otworzysz maskę to z przodu pod silnikiem zobaczysz taką puszkę, to właśnie katalizator.

 

[oosia]

Ja walczę z tym błędem od lipca zeszłego roku. Pierwsza diagnoza była taka, że to sonda lambda przed katem. Wymieniłem, po 90km błąd wrócił z powrotem. W końcu sugerując się, że to błąd katalizatora wymieniłem go i niestety po wymianie przejechałem 100km i błąd powrócił Wielu mechaników już to próbowało zdiagnozować i nic. Wszystko jest w porządku, auto jeździ bez zarzutów, spalanie w normie a błąd jest i jest.
Na pewno nie wymieniaj katalizatora bo to nie pomoże, gdyby to jego problem dotyczył to check by Ci migał.
A katalizator jak otworzysz maskę to z przodu pod silnikiem zobaczysz taką puszkę, to właśnie katalizator.

Niby instrukcja tak mówi, że jak miga kontrolka to oznacza katalizator, ale z kolei jak mi migała rok temu to komputer pokazał wypadanie zapłonów, haha ;D Z tym umiejscowieniem mnie zmartwiłeś trochę, miałam nadzieję, że jednak znajduje się pod autem, bo przy silniku to ponoć większy wydatek...

 

[m4tinez]

To co pisze instrukcja, a to jak jest naprawdę to co innego. U mnie check cały czas świecił, podpiąłem pod kompa a błąd sondy za katalizatorem (nie pamiętam już jaki numerek bo to z rok temu było), ok skasowałem jeździłem dalej, po tygodniu znów błąd ale już o nazwie "Niska sprawność katalizatora", po miesiącu w końcu katalizator się rozleciał i zaczął grzechotać w wydechu więc go wywaliliśmy.

Co innego jeśli wywala błąd grzałki, wtedy wymieniasz sondę. NA początek wstaw sam emulator pod sondę bez wywalania kata, koszt niewielki a przeważnie emulator likwiduje większość checkow związanych z sonda za katalizatorem.

 

[oosia]

To co pisze instrukcja, a to jak jest naprawdę to co innego. U mnie check cały czas świecił, podpiąłem pod kompa a błąd sondy za katalizatorem (nie pamiętam już jaki numerek bo to z rok temu było), ok skasowałem jeździłem dalej, po tygodniu znów błąd ale już o nazwie "Niska sprawność katalizatora", po miesiącu w końcu katalizator się rozleciał i zaczął grzechotać w wydechu więc go wywaliliśmy.

Co innego jeśli wywala błąd grzałki, wtedy wymieniasz sondę. NA początek wstaw sam emulator pod sondę bez wywalania kata, koszt niewielki a przeważnie emulator likwiduje większość checkow związanych z sonda za katalizatorem.

W tym tygodniu jadę w trasę, jak to nie pomoże to szepnę słówko mojemu mechowi Dzięki za pomoc