• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Przeładowanie - ale

@sdero

Aktywny
Rejestracja
Lut 17, 2011
Postów
3,557
Lokalizacja
Kraków
Auto
RAV4 / Ducati Diavel Carbon
Przeładowanie - ale skończyły mi się pomysły.

Objaw przeładowania, z którym nie bardzo mogę sobie poradzić.

Co zrobione:

1. Wyczyszczone kierownice turbiny.
2. Wyregulowana sztanga
3. wymienione przewody overbosta
4. wymieniony overboost
5. wymieniony przepływomierz
6. brak błędów w ECU

Objaw:

Przy większych prędkościach, obciążonym samochodzie (3 sosoby), gdzie w podłodze i 5tym biegu występuje przeładowanie.

Co mnie niepokoi:

Na postoju przy 3500 obrotów i więcej żądana masa powietrza wynosi 1200, a w takim samym samochodzie w takich samych warunkach jest około 800-900. Pozostałe logi idealne.
Od czasu czyszczenia EGR i przepływomierza z okolic turbiny słychać gwizd. Sama turbina jest w dobrym stanie.
Przez jakiś czas samochód miał dziwny objaw wskazywania chwilowego spalania rzędu 17-25 l/100km, co oczywiście nie było prawdą. Jednak nie wiem czy wiązać ten objaw z przeładowaniem turbiny. Tak samo zachowuje się na mapie oryginalnej jak i na modyfikowanej. .
Szukać nieszczelności, problemu związanego z elektroniką lub elektryką ?
Skończyły mi się pomysły. Chociaż jeszcze zastanawiam się nad sama gruszką od sztangi.
 
Ostatnia edycja:
Objaw przeładowania, z którym nie bardzo mogę sobie poradzić.

Co zrobione:

1. Wyczyszczone kierownice turbiny.
2. Wyregulowana sztanga
3. wymienione przewody overbosta
4. wymieniony overboost
5. wymieniony przepływomierz
6. brak błędów w ECU

Objaw:

Przy większych prędkościach, obciążonym samochodzie (3 sosoby), gdzie w podłodze i 5tym biegu występuje przeładowanie.

Co mnie niepokoi:

Na postoju przy 3500 obrotów i więcej żądana masa powietrza wynosi 1200, a w takim samym samochodzie w takich samych warunkach jest około 800-900. Pozostałe logi idealne.
Od czasu czyszczenia EGR i przepływomierza z okolic turbiny słychać gwizd. Sama turbina jest w dobrym stanie.
Przez jakiś czas samochód miał dziwny objaw wskazywania chwilowego spalania rzędu 17-25 l/100km, co oczywiście nie było prawdą. Jednak nie wiem czy wiązać ten objaw z przeładowaniem turbiny. Tak samo zachowuje się na mapie oryginalnej jak i na modyfikowanej. .
Szukać nieszczelności, problemu związanego z elektroniką lub elektryką ?
Skończyły mi się pomysły. Chociaż jeszcze zastanawiam się nad sama gruszką od sztangi.
Czyściłeś czujnik doładowania? jest na kolektorze ssącym ja ostatnio miałem podobny problem w 2.4JTD czyściłem kolektor i EGR był już zaślepiony odślepiłem znów to samo auto do 3.2tys. obr. i nic więcej wymieniłem filtr powietrza posprawdzałem wszystkie węże,założyłem nową przepływke Boscha i dupa. Wymieniłem czujnik doładowania choć z tego co podpowiedział mi Maciek-156 powinien być sprawny i autko śmiga jak nowe :)
 
Czujnik tylko czyściliśmy.
Dzięki za poradę przełożę swój czujnik do samochodu syna i zobaczymy co będzie.
 
Mom to samo ,przeladowanie na wysokim biegu i duzych predkosciach...I tez mam podobna sytuacja z masami powietrza, bo podczas logowania na 4 biegu z noga w podlodze, masa zadana wynosi 1200 caly czas od 1500 obr. do 4200...tez wymienialem wszystko na nowe...zalozylem tez kiedys nowyczujnik cisnienia doladowania i bylo jeszcze gorzej ,juz na 4 biegu przy mocniejszym depnieciu wywalilo blad, co prawda nie bylo to P1238 ,ale zwiazany wlasnie z czujnikiem cisnienia doladowania (niepamietam kodu) zmienilem na stary i jest tak jak bylo...Ja nie wiem czy to moze nie elektryka szwankuje jesli chodzi o te masy pow.
 
Nie, to w tej Alfie podczas jazdy masy są ok. Tylko na postoju są różne.
 
Witam, ostatnio trochę szperałem w necie na temat przeładowania i natknąłem się na problem z napięciem w kostce od czujnika doładowania. Na kostce między pinem 1 a 2 jest napięcie i przy włączonym zapłonie, ma być około 5V. Taki problem miał jeden z posiadaczy fiata z silnikiem 1.9 JTD a to te same maszynki.
 
Witam
ale przeładowanie jest na tyle duże ze wywala błąd czy tylko na liście danych obserwujesz ??
wspomniałeś o gruszce od sztangi najlepiej jak byś miał taką ręczna pompkę vacum z manometrem wtedy widać jak się porusza sztanga i czy gruszka trzyma podciśnienie. jak byś potrzebował jakiś logów no porównania to mogę ci porobić ale najpierw muszę ta nieszczelna rurę od turbo wymienić.
Pozdrawiam
 
Czujnik tylko czyściliśmy.
Dzięki za poradę przełożę swój czujnik do samochodu syna i zobaczymy co będzie.
Jeśli po przełożeniu czujnika nie ma będzie poprawy wyczyśc kolektor ssący on tej jest jedną z przyczyn przeładowania tylko wcześniej wykręć z niego czujnik żebyś go nie uszkodził.
 
Powiedz jeszcze, czy w obu autach masz zaślepione egr-y? Oba silniki identyczne jesli o to chodzi tzn 1.9jtd 16v 140km?
Identyczne. EGR-y są wycięte w mapach i zamknięte.
Różni je 3 miesiące produkcji ;)

- - - Updated - - -

Jeśli po przełożeniu czujnika nie ma będzie poprawy wyczyśc kolektor ssący on tej jest jedną z przyczyn przeładowania tylko wcześniej wykręć z niego czujnik żebyś go nie uszkodził.

Już dawno temu kolektor został wyczyszczony.

- - - Updated - - -

Witam
ale przeładowanie jest na tyle duże ze wywala błąd czy tylko na liście danych obserwujesz ??
...
jak byś potrzebował jakiś logów no porównania to mogę ci porobić ale najpierw muszę ta nieszczelna rurę od turbo wymienić.
Pozdrawiam

P0238
Logów, to ja mam na pęczki i jak pisałem drugi egzemplarz do porównania ;) Ale dzięki za chęci !
 
Wycięty/zaślepiony całkowicie EGR nie spełnia w silniku 1,9 16v funkcji wspomagania zmiennej geometrii przy "gaszenia" obrotów turbiny stąd przeładowanie
 
Nie Maćku, EGR nie pełni takiej funkcji. Ale o tym już dyskutowaliśmy w innym temacie.
Z resztą; dwa takie same silniki i tylko jeden tak świruje. Powroty do oryginalnych map nic nie zmieniają. Problem musi być gdzie indziej.
 
tak wyglada u mnie log z masami pow. i te ciagle 1200 zadanego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/07ad3704aa9480e0.html ...jeszcze przy okolo 2400 obr. cisnienie doladowania lekko spada i znowu roscnie normalnie ,jakby ECU dostalo info o mozliwym przeladowaniu i zbija cisnienie...na 5 biegu gdzies tutaj wywala MCSF ;/
 
Panowie a nie grzebaliście z wydechem ?
Ja mam coś podobnego po wymianie tłumika końcowego na przelotowy ragazzon.
 
Nie, nie mam softu...z wydechem tez nic nie robilem ,wiem na pewno ze mam upalony lacznik elastyczny ,bo jest caly czarny...poddymia mi jak dlugo, bardzo dlugo bede jezdzil po miescie ,bez przegonienia Belli...ale to bardziej kurz ,niz czarny dym ,wystarczy ze raz mocniej depne i nie widac juz nic...nawet tego kurzu...zagdadka jest u mnie te 1200 masy zadanej i dziwny minimalny spadek doladowania w okolicy 2380 obr. (dodam ze nie czuje tego przy przyspieszaniu)
 
peenbe - Dokładnie ale to naprawdę dokładnie sprawdź sobie szczelność fragmentu podciśnieniowego układu dolotowego. Czyli tej części między przepływomierzem, a turbiną. To dość twarda, wzmocniona rura. Na niej czasem nie widać nieszczelności mimo, że taka istnieje.
 
Sprawa jasna. Pęknięcie rury podciśnienia między wzmocnieniami, które są na niej.
Pokazał się błąd P0101. Czyli pomiar przepływomierza poza zakresem. Powodem jest nieszczelność części podciśnieniowej. Stąd masa żądana przy większych obrotach wynosiła 1200. A działo się tak dla tego, że przez przepływomierz płynęła zbyt mała masa powietrza, bo było ono dodatkowo ssane zaraz za nim w miejscu pęknięcia. W sumie ECU otrzymywał co prawda prawdziwą ale i za małą wartość powietrza. Kręcił więc turbinę do takich wartości aby otrzymać właściwą wartość. No i w sumie sam siebie przeładowywał.

- - - Updated - - -

okej rozbiore to i zobacze...dzieki, powiedz tylko co dokladnie ,ktore to czesci


nr. 8
 
To u Ciebie sie wyjasnilo, ale u mnie bledu P0101 nie ma...oczywiscie zobacze dokladnie tą część...a czy mozliwe ze ta nieszczelnosci powoduje tez u mnie to lekki spadek doladowania cisnienia w okolicy 2400 obr...niewyczuwalny podczas jazdy tak naprawde ?

Dobrze ze sobie z tym poradziles ,bo wiem jakie to irytujace ;]

Pwiedz @sdero jeszcze, jak wygladala u Ciebie sytuacja z dymieniem Belli ? Czy miales jakies dymienie , czy bylo ciagle ? czy kurzylo sie tylko lekko ?
 
Ostatnia edycja:
Amortyzatory
Powrót
Góra