przegub alfa 156 2,5 v6

  • Autor wątku Autor wątku pastooh
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
P

pastooh

Guest
Witam muszę wymienic przegub w mojej alfie od strony kierowcy wewnętrzny, znalazłem w jednym z krakowskich sklepów trzy:
-jakiś no name za 120zł
-włoski Metelli za 145zł
-niemiecki Lobro za 210zł komplet

Który z powyższych polecacie a może jakiś inny w rozsądnej cenie, jakich producentów szukać a jakich unikać? Będę wdzięczny za pomoc
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
o ile dobrze pamiętam orginaly są firmy k&n ale nie wiem czy dobrze pamiętam, zmienialem przeglub rok temu.
 
w sumie z ciekawości jak będe zmieniał tarcze to zerkne na ten przegłub, miał wybity znaczek firmy i w sumie to juz bym sobie dał palec uciąc że to k&n, a był w pudełku ricambri orginali
 
QBA napisał:
w sumie z ciekawości jak będe zmieniał tarcze to zerkne na ten przegłub, miał wybity znaczek firmy i w sumie to juz bym sobie dał palec uciąc że to k&n, a był w pudełku ricambri orginali
Kliknij, aby rozszerzyć...
:D tak wygląda oryginalne logo, i szczerze, to mało czytelne



 
moze 156 miały montowane cos innego niz 166 ?
 
I co wymieniłeś ten przegub? Ja też z tym walczę - na razie w sklepie sprzedali mi przegub wewnętrzny kompletnie nie pasujący do V6 - czy dysponujecie może danymi takiego przegubu do V6 (średnice, ilość frezów)?
W Eperze jest to część nierozbieralna - czy rzeczywiście trzeba kupić całą półoś?
 
Jeszcze nie zdążyłem bo mnie zima zastała i alfa głównie w garażu stoi więc mi sie nie pali ale na wiosne obowiązkowo. A z tym że to częśc niewymienna i trzeba razem z półosią wymieniać to bym raczej nie wierzył, w końcu w polsce mieszkamy i u nas wszystko jest wymienne, a przykładem jest np wachacz w moim poprzednim samochodzie który wg producenta był jedna integralną częścią a w sklepie okazało się że mogę kupić każdą z poduszek oddzielnie a także jego końcówkę więc szukaj w innym sklepie który ma większe pojęcie, bo jak pytałem w dwóch sklepach to tak jak wyżej napisałem mają w trzech różnych wariantach cenowych.pozdrawiam
 
z tym przegubem przerabiałem to też jako że z zewnętrznym(metelli ok.180 zl) nie było problemu to za to z wewnętrznym dostałem do reki 3 i żaden nie pasował . Jeden był metelli który był rzekomo własnie do tego modelu i wszystko na opakowaniu się zgadzało ale już przy montażu nie. W końcu pojechałem do dobrego sklepu i pomierzylismy wszystko no i otworzył ksiażke z przegubami a nie tylko w komputerze po modelach no i znalazł z takimi wymiarami od zupełnie jakiegoś innego samochodu , fakt nie byłem zbytnio przekonany na poczatku do tego ale już przy montażu byłem pewny że sie wszystko zgadza, a przegub był firmy LPR czy jakoś tak i jak narazie wszystko gra.Jak będe po klocki to spróbuje z nim może odnaleźć ten przegub i wstaie jaki to dokładnie model na forum.
 
Udało się coś wymyślić? Ja też przegub wewnętrzny od kierowcy mam do zmiany, w katalogach dwa były. Jeden średnica 100 zębów 25, drugi 108/28. Wziąłem ten większy i zobaczymy, mały był jeszcze do takich wynalazków jak marea, stilo, fiat coupe...

---------- Post dodany o godzinie 17:25 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:03 ----------

Po przegubie zewnętrznym wychodzi wg eper, że to ma mieć 28 zębów. Zamówiłem oba, któryś musi pasować.
 
hm widze wy tez macie problem
dziś przy wymianie rozrządu mechanik zauważył ze osłona spadła z mocowańia i wywalony cały smar z niej, jeżdżę od dawna z takim stukiem puk puk puk ( myślałem ze to krzywa felga bo na letnich nie było tego objawu myslałem ze mi koło bije a to chyba okazało się ze to ten przegub robi tyle chałasu. Ile może kosztować taki? bo wy mówicie o przegubie od razu w piaście a mi chodzi o ten co na fotografi jest
 
Mówimy o tym samym przegubie, przegub WEWNĘTRZNY. Ja zamówiłem dwa, różne wymiary i ilości zębów. Ale po roczniku sądząc masz alfę z wersją A2 więc tak jak u mnie - 28 zębów.

Koszt 120-600zł, zabieram się jutro/pojutrze za wymianę to będę wiedzieć dokładnie.

---------- Post dodany o godzinie 18:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:14 ----------

PS. Ona nie spadła, tylko się urwała. Zobacz dobrze.
 
hm a gdzEi owy dostać ? porób fot trochę przy robocie to ułatwi mi to dużo jak aj bede brał się za to hm... bo to będzie trzeba te śruby imbusowe odkręcać
a gdzie dostaleś przegub bo w eper tylko cała pół os za gruba kase maja.. ;//
 
Ja w sklepie normalnie, są za 160zł na allegro także. Fot nie zrobię bo daję do warsztatu ale wymiana jest prosta. Odkręcasz dolny sworzeń, wyciągasz ze zwrotnicy, odkręcasz przegub zewnętrzny, potem odkręcasz imbusowe śruby na przegubie wewnętrznym. Wyciągasz półoś i na stole odsuwasz manszete od wewnętrznego wygrzebujesz smar i zaciskasz pierścien zegera, wyciągasz półoś z przegubu. Wsadzasz ją w nowy aż kliknie, oczywiście nowa osłona z kompletu, wciskasz w przegub i osłonę smar z kompletu ale tutaj lepiej dodać jeszcze smaru grafitowego albo tylko jego napchać, nie żałuj sobie.
Potem składasz w odwrotnej kolejności.
 
I po zmianie. V6 1998 rok przegub średnica 108 i 28 zębów wieloklinu. U mnie pęknięta manszeta, smar wypłukany całkiem. Środek zardzewiały a z bieżni zrobiły się jajowate kanaliki. Do wypadnięcia przegubu zostało kilka milimetrów materiału.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra