Witam,
Mógłby ktoś rzucić okiem na logi, które udało mi się zrobić? W paczce znajdują się wykresy z sondy lambda, przepływomierza, czas wtrysku, przepustnica + parę zdjęć.
Interesuje mnie też kilka rzeczy..
-Dlaczego na biegu jałowym, jest aż tak duże wahanie obrotów? Na wykresie przepływomierza widać:
Obroty min: 690, Obroty max: 800
Wszystko to na wolnych obrotach, bez dotykania gazu. Moim zdaniem na wykresie kreski za mocno skaczą góra-dół.
-Czy napięcie przepływomierza powinno maleć wraz z rosnącą temperaturą silnika? I czy na rozgrzanym silniku napięcie skaczące od +/- 0.9V do 1.1V jest dobre?
- Pozycja zaworu przepustnicy (bezwzględna) u mnie jest na 10.4 stopnia, do tego nauczone otwarcie na wolnych obrotach wynosi 10,4 stopnia. Czy to na pewno tak powinno być?
-Kąt wyprzedzenia zapłonu dobry?
Liczę na szybką analizę i pomoc, ponieważ w tych wykresach w ogóle się nie orientuje... Nie mam również żadnego punktu zaczepu jakie powinny być właściwe, a nawet wzorowe parametry.
Pozdrawiam
Mógłby ktoś rzucić okiem na logi, które udało mi się zrobić? W paczce znajdują się wykresy z sondy lambda, przepływomierza, czas wtrysku, przepustnica + parę zdjęć.
Interesuje mnie też kilka rzeczy..
-Dlaczego na biegu jałowym, jest aż tak duże wahanie obrotów? Na wykresie przepływomierza widać:
Obroty min: 690, Obroty max: 800
Wszystko to na wolnych obrotach, bez dotykania gazu. Moim zdaniem na wykresie kreski za mocno skaczą góra-dół.
-Czy napięcie przepływomierza powinno maleć wraz z rosnącą temperaturą silnika? I czy na rozgrzanym silniku napięcie skaczące od +/- 0.9V do 1.1V jest dobre?
- Pozycja zaworu przepustnicy (bezwzględna) u mnie jest na 10.4 stopnia, do tego nauczone otwarcie na wolnych obrotach wynosi 10,4 stopnia. Czy to na pewno tak powinno być?
-Kąt wyprzedzenia zapłonu dobry?
Liczę na szybką analizę i pomoc, ponieważ w tych wykresach w ogóle się nie orientuje... Nie mam również żadnego punktu zaczepu jakie powinny być właściwe, a nawet wzorowe parametry.
Pozdrawiam
Ostatnia edycja: