Program w Mr Motors

[rybakmj]

Witam.

Posiadam alfe 156 1,9 16v 140 km.Tak jak w temacie mam zamiar oddać swoją piekność w recę Witka Rogalottieg jego opinii chyba nie trzeba nic mówić,bo w świecie tuningu jest to nie podwarzalne guru tylko ,że jeśli chodzi o TDI(tak przynajmniej słyszałem i czytałem).Moje pytanie do was koledzy,czy ktoś z was w swoim JTD ma może program robiony u Rogala? Jeśli tak to prosiłbym o podzielenie się wrażeniami po programie jak i samym podejściem tunera do sprawy.Wybrałem jego ,bo ponoć pisze ładne,mocne i zarazem bezpieczne programy.Jeśli by się spisał,mozliwe że zrobiłbym krok dalej i mocniej stuningował autko.

Drugie moje pytanie to przygotowanie auta do programu,czyli co jest wskazane zrobić by autko ładnie przyjeło modyfikację? Nadmienie może co dotychczas zrobiłem:

-Wymiana oleju (zmieniam zawsze przed zimą-koniec października i po zimie-koniec marca czyli co jakieś 7tys km)

-wymiana filtra powietrza-1000km temu

-wymiana filtra paliwa-1000km temu

-wymiana przepływomierza (wadliwe działanie)-1340km temu

-wymiana wężyków podcisnieniowych od overboost i od akumulatora turbiny (były poparciałe)- 2400 km temu

-czyszczenie łopatek turbiny (delikatne zapieczenie i błąd przeładowania)- 2400km temu

-czyszczenie czujnika doładowania na kolektorze ssącym-2400km temu

-demontarz i czyszczenie całego układu dolotowego łącznie z odmą,rurami IC-kolektor ssący i turbina-IC,separatorem oparów olejowych(czy jakoś tak to się nazywa)-3800km temu

-demontaż i wymycie intercoolera (lekkie zaolejenie)-3800km temu

-czyszczenie EGR-u i jego prawidłowe zaślepienie-3800km temu

Do tego zawsze przy każdym tankowaniu dolewam preparat diesel skydd w toleracnji 1l/1000l lub jak kto woli 10mg/10l.

Sprzęgło ma się dobrze,klocki hamulcowe również wymieniane bardzo niedawno .Dodam ,że alfa ma aktualny przebieg 84360km.Podczas podpięcia pod egzaminer w aso na dzień dzisiejszy zero błędów.

Jeśli ktoś miałby jeszcze jakieś sugestie to bardzo byłbym wdzięczny o porady.Temat nie jest swego rodzaju reklamą tylko zapytaniem kolegów i być może wskazówką dla innych zainteresowanych chiptuningiem w tej lub innej firmie.

Dziękuje za jakiekolwiek zainteresowanie.Pozdrawiam Michał.

 

[rybakmj]

Naprawdę nikt z szanownych kolegów nie robił swojego JTD u Rogala??

 

[george11]

popatrz za okno, ładna pogoda wiec mało kto siedzi w necie, daj czas kolegom

pozdrawiam

 

[rybakmj]

Miałbym jeszcze jedno pytanie do znawców tematu,czy programowe wycięcie EGR-u wpłynełoby na + dla silnika i czy nie byłoby to złe w konsekwencjach w dalszej jeździe ?

 

[rybakmj]

Jestem po rozmowie telefonicznej z panem Witkiem i musze przyznac ,że wywarł na mnie bardzo dobre wrażenie (przynajmniej w porównaniu do Marka"Mastersa" Staszewskiego ).Spokojnie wytłumaczył mi co jest zalecane, by zrobić przed programem,oraz jakich ewentualnych przyrostów mogę sie spodziewać.Zszokowała mnie również atrakcyjna cena ,i myslę,że nikt się nie obrazi jak podam jej sumę,czyli 1200zł (!) za profesjonalny i co najważniejsze indywidualny program z taką ilością hamowania jaka będzie potrzebna,oczywiście wcześniej pełna diagnostyka i eliminacja ewentualnych unfalii typu źle wyregulowana turbina na siłowniku itp, w cenie softu.W porównaniu do Masters tuning,bo tylko do nich mogę się odnieść czyli do 1700 zł,to naprawdę jak okazja w Tesco

.Jedyna wada to terminy.Pan Witold jest mocno zawalony robotą i do tego również chce troszke sie pourlopować,węc w gre wchodzi robienie programu w okresie końca sieprnia i początku września , wtedy to bankowo zawitam w jego "skromne progi" swoją alfą.Osobiście szczeże polecam chociażby za same podejście do przecież obcej osoby.Jedynie żałuję ,że trzeba długo czekać na efekt,ale pocieszam się ,że będzie naprawde warto.

Ps.Post nie jest formą reklamy tylko prywatnym odczuciem co do potraktowania jako potencjalnego klienta przez pana Witka,oraz możliwą pomocą dla innych zainteresowanych zrobieniem programu u tego pana.Jeśli podawanie jakichkolwiek cen za usługi narusza regulamin proszę moderatora o i ich wykasowanie lub uwagę.

 

[george11]

Miałbym jeszcze jedno pytanie do znawców tematu,czy programowe wycięcie EGR-u wpłynełoby na + dla silnika i czy nie byłoby to złe w konsekwencjach w dalszej jeździe ?

programowe wyciecie i zaslepienie EGR to duzy plus dla dynamiki silnika,kolega MajkelS ma cos takiego zrobione, napisz mu PW na pewno odpowie.

 

[rybakmj]

Dzięi kolego za informację, napewno odezwę się do tego usera.W rozmowie z Rogalottim,również zadałem takie pytanie i odpowiedź była bardzo podobna do twojej,czyli operacja jak najbardziej wskazana.Dzięki zaślepieniu i wycince EGR ,turbo jest pompowane czystym powietrzem ,boost jest wydajniejszy no i większy,a i jednocześnie pozbywamy się zmartwienia w przypadku zepsucia się tego zaworu ,bo jest on przeciez odłonczony.Taki patent jednakże możemy zastosować tylko w przypadku zdrowej turbiny.Taką wiedzę przekazał mi pan Witek.

 

[G-CS]

Taki patent jednakże możemy zastosować tylko w przypadku zdrowej turbiny.Taką wiedzę przekazał mi pan Witek.

...a pytałeś dlaczego?...bo niestety zaślepienie EGR powoduje zwiększenie temp. spalania

 

[cinek_]

...a pytałeś dlaczego?...bo niestety zaślepienie EGR powoduje zwiększenie temp. spalania

Polemizowałbym... większe niebezpieczeństwo powoduje uszkodzony EGR niż zaślepiony. Najlepszą modyfikacją jest usunięcie zaworu (zaślepienie) oraz prawidłowa modyfikacja oprogramowania - wtedy wzrostów temp nie będzie.
Testowałem na swoim wozie z/bez egra monitorujac egt (pomijam kwestię hardcorowych softów itd).

 

[G-CS]

Polemizowałbym... większe niebezpieczeństwo powoduje uszkodzony EGR niż zaślepiony. Najlepszą modyfikacją jest usunięcie zaworu (zaślepienie) oraz prawidłowa modyfikacja oprogramowania - wtedy wzrostów temp nie będzie.
Testowałem na swoim wozie z/bez egra monitorujac egt (pomijam kwestię hardcorowych softów itd).

...to prawda...ale "tutaj" wrzuca się softy "online"...ja by to był kolejny down l..jakieś aktualizacji kompa
...podstawową wadą EGR jest:
..ewentualna usterka (problemy..koszty wymiany)
..zasyfianie dolotu
..zwiększenie "bąka" przy starcie i zmianie biegów

...poza tym to tylko troszkę ekologii..która oczywiście jest awaryjna, upierdliwa i kosztowna, a na osiągi max nie ma wpływu (sprawna)

ps.
..ja też jeżdżę bez EGR

 

[cinek_]

...to prawda...ale "tutaj" wrzuca się softy "online"...ja by to był kolejny down l..jakieś aktualizacji kompa
...podstawową wadą EGR jest:
..ewentualna usterka (problemy..koszty wymiany)
..zasyfianie dolotu
..zwiększenie "bąka" przy starcie i zmianie biegów

...poza tym to tylko troszkę ekologii..która oczywiście jest awaryjna, upierdliwa i kosztowna, a na osiągi max nie ma wpływu (sprawna)

ps.
..ja też jeżdżę bez EGR

Bo ma byc tanio a nie dobrze :girl_wacko: a potem zal ze cos się spsuło...
Dokładnie jest jak piszesz, na nowym motorze od razu bez EGRa oliwa nawet nie jest smołowata jak to w dieslu bywa...
Zapomniał kolega jeszcze o jednym - brak egra to lepsza reakacja na gaz nawet bez zmian map...

Pozdro

p.s Z zaslepionym czy całkowicie wywalonym bo u mnie wisi sama wtyczka

 

[G-CS]

..dokładnie..pierwsza reakcja na "tlen" a nie spaliny jest lepsza..
..a EGR albo zaślepiony..albo podciśnienie odcięte (bmw) ..jak tam trzeba...

 

[rybakmj]

Podczas rozmowy z Rogalottim,spytałem właśnie o wycinke Egr-u i ewentualne nastepstwa takiej operacji.On mi powiedział ,że jest to możliwe i nawet wskazane ,ale robione przez doświadczonego tunera bo inaczej może dojść do awarii.Możliwe ,że chodziło mu właśnie o podwyższenie temperatury w silniku,tak czy siak polecał taką modyfikację i ja również jestem zdecydowany na ten mod.Cinek kolego szkoda ,że nie mieszkam bliżej twoich rejonów ,na pewno bym podjechał do ciebie na program,a w pózniejszym okresie na mocniejsze modyfikacje.

Tak BTW,rozmawiałem z pewnym panem ,który naprawdę ma mocną alfę i poradził mi ,bym podczas wymiany turbo zmienił na 2056 garetta chyba z modelu 159 2,4 (jeśli się mylę co do oznaczenia turbiny to proszę mnie poprawić,ale napewno chodziło o 2,4 159)i że jest to najlepszy kompromis między lagiem a dobrą"górą".Możecie mi panowie powiedzieć ,czy jest w tym racja?? Co prawda do takich modyfikacji jeszcze daleko (około myśle rok) ,ale cały czas zbieram informacje na temat tuningu JTD 16v.



Dziękuję panowie za dyskusję.Myśle ,że przyda się to również innym użytkownikom.

Pozdrawiam

 

[cinek_]

Podczas rozmowy z Rogalottim,spytałem właśnie o wycinke Egr-u i ewentualne nastepstwa takiej operacji.On mi powiedział ,że jest to możliwe i nawet wskazane ,ale robione przez doświadczonego tunera bo inaczej może dojść do awarii.Możliwe ,że chodziło mu właśnie o podwyższenie temperatury w silniku,tak czy siak polecał taką modyfikację i ja również jestem zdecydowany na ten mod.Cinek kolego szkoda ,że nie mieszkam bliżej twoich rejonów ,na pewno bym podjechał do ciebie na program,a w pózniejszym okresie na mocniejsze modyfikacje.

Tak BTW,rozmawiałem z pewnym panem ,który naprawdę ma mocną alfę i poradził mi ,bym podczas wymiany turbo zmienił na 2056 garetta chyba z modelu 159 2,4 (jeśli się mylę co do oznaczenia turbiny to proszę mnie poprawić,ale napewno chodziło o 2,4 159)i że jest to najlepszy kompromis między lagiem a dobrą"górą".Możecie mi panowie powiedzieć ,czy jest w tym racja?? Co prawda do takich modyfikacji jeszcze daleko (około myśle rok) ,ale cały czas zbieram informacje na temat tuningu JTD 16v.



Dziękuję panowie za dyskusję.Myśle ,że przyda się to również innym użytkownikom.

Pozdrawiam

Mam nadzieję w przyszłym miesiącu (jak znajdę czas) pokaze wykres mojego auta na GT20 - póki co mam lajtowy soft na 1,25b i dotarcie sprzętu; w chwili obecnej przy 2krpm jest juz 1,1 bara

W razie czego zapraszam.

Pozdro

 

[rybakmj]

1,1 bara przy 2000 obr to i pewnie wyjdzie już ponad 300 Nm przy tych obrotach?? Więc jednak to prawda ,że na tej turbinie dolne partie obrotów mogą być porównywalne ,a nawet lepsze niż przy standardowej?? A powiedz ,jeśli możesz,czy montaż takiej gt2056 do 1,9 16v jest naprawde tak skompliwkoany i utrudniony?? Wiem ,że napewno trzeba dorabiać flanszę ,ale jak dalej sprawa sie ma?? Jeśli to kłopotliwe to może być na PW
Jeśli uzbieram odpowiednią ilość $$$,co zajmie mi myśle około roku,to będe bardzo mocno rozważał właśnie ciebie za patrona projektu .

Pozdrawiam i niecierpliwie czekam na wykres i wyniki tejże turbiny.

 

[cinek_]

1,1 bara przy 2000 obr to i pewnie wyjdzie już ponad 300 Nm przy tych obrotach?? Więc jednak to prawda ,że na tej turbinie dolne partie obrotów mogą być porównywalne ,a nawet lepsze niż przy standardowej?? A powiedz ,jeśli możesz,czy montaż takiej gt2056 do 1,9 16v jest naprawde tak skompliwkoany i utrudniony?? Wiem ,że napewno trzeba dorabiać flanszę ,ale jak dalej sprawa sie ma?? Jeśli to kłopotliwe to może być na PW
Jeśli uzbieram odpowiednią ilość $$$,co zajmie mi myśle około roku,to będe bardzo mocno rozważał właśnie ciebie za patrona projektu .

Pozdrawiam i niecierpliwie czekam na wykres i wyniki tejże turbiny.

Zobaczymy co będzie jak dotre wóz, doładowanie w chwili obecnej ustawiłem iście emeryckie podobnie jak i wszytko ad paliwa itd - koncentrowałem się głównie nad zrobieniem map zmiennej geo tak by turbo pracowało jak najlepiej. W przypadku mojego auta to bardzo duża przebudowa - samochód miał seryjnie stałą geo, soft i wszystko inne jest przerobione pod vnt. Motor to 8V a nie 16V w moim przypadku
Ad montazu - nie jest to p&p ale wszystko da się zrobic (kolektor vs turbo, zasilanie olejowe, strona kompresora turbo, DP itd)

Wykres auta będzie pewnie w sierpniu, jak skończe prace związane z instalacja hamowni i znajdę czas na skończenie swojego auta.

Pozdraiwam

 

[rybakmj]

Czyli ,że miałeś 1,9 115 km tak? Bo te 120 to chyba już są na VNT chyba ,że się mylę.Faktycznie niezła rzeźba ,ale efekt może być już porażający jak na tę pojemność i jeden wałek ( przy okazji zostajesz przy serii ,czy również zmieniasz na coś bardziej trzymającego moment ?).Możesz powiedzieć ,czy zastosowałeś coś mocniejszego w sprawie rozrządu,czy zostaje seria?

Jeśli mogę spytać,gdzie dostałeś turbo i mniej więcej w jakim koszcie?? Może być na PW.

PS.Przepraszam za dociekliwość ,ale szalenie interesuje mnie temat tuningu JTD,a i sam mam konkretne plany.

Pozdrawiam serdecznie.

 

[cinek_]

Czyli ,że miałeś 1,9 115 km tak? Bo te 120 to chyba już są na VNT chyba ,że się mylę.Faktycznie niezła rzeźba ,ale efekt może być już porażający jak na tę pojemność i jeden wałek ( przy okazji zostajesz przy serii ,czy również zmieniasz na coś bardziej trzymającego moment ?).Możesz powiedzieć ,czy zastosowałeś coś mocniejszego w sprawie rozrządu,czy zostaje seria?

Jeśli mogę spytać,gdzie dostałeś turbo i mniej więcej w jakim koszcie?? Może być na PW.

PS.Przepraszam za dociekliwość ,ale szalenie interesuje mnie temat tuningu JTD,a i sam mam konkretne plany.

Pozdrawiam serdecznie.

Auto w serii było JTD80 konnym bez zmiennej geometrii. 115, 120 to auta z VNT, w przypadku alf/stilo 100konne miały motor ze stałą geometrią.
Ad samego motoru itd - wszystko będzie opisane jak przyjdzie na to czas , rozrząd jest mocniejszy.
Turbo jest fabrycznie nowe (oryginał fiata) jak i kazda częśc użyta w aucie - zakupione w moim źródle. Sprężarkę da się załatwic za <3000pln.

Pozdrawiam

 

[rybakmj]

Tym większe uznanie(!!),dzięki za sprostowanie.W takim razie czekam z niecierpliwością na ten ewenement JTD i trzymam kciuki za 200km(lub coś powyżej) ,bo pewnie w taką moc celujesz.

Dzięki za informację o turbo,mam nadzieję ,że w przyszłości będzie można się zgłosić do ciebie odnośnie załatwienia takiego turbo w takiej lub zbliżonej cenie.

Pozdrawiam i trzymam kciuki

 

[KULI]

sorry za OT cinek jeżeli dobrze rozumie montujesz u siebie hamownie? korzystasz też z tej na Tarnogórskiej?
wracam teraz z wakacji i chciałbym sie do ciebie wybrać

POzdrawiam KULI