Problem z klimą na postoju

Awięc tak u mnie po odpaleniu auta i włączeniu klimy żaden wentylator nie pracuje ale jak silnik się nagrzeje to się włączają żeby go schłodzić i to wszystko a na klimie żaden z nich nie pracuje trzeba jechać do speca od klimy i niech zajrzy co jej dolega( po 2 minutach pracy silnika pierwsza mała chłodnica (od klimy) gorąca jak djabli pewnie cioś jest nie tak)
 
czarek82 napisał:
Wracając do klimy to musi chodzić ciągle na pierwszym biegu przy włączonej klimie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wcale nie musi!
U mnie wentylator pracuje ok 30 sekund i 30 nie. Wentylator załącza się gdy ciśnienie w skraplaczu wzrośnie powyżej 15 bar (przynajmniej u mnie tak było jak były podpiete manometry). Tak też jest u mojego kolegi w audi i u kumpla w cytrynie.
Ciągła praca moze świadczyć o zasyfionym osuszaczu, lub brudnym skraplaczu.
Ale to tylko moja subiektywna opinia
 
sprawdzałem w schematach i wydaje mi się że masz uszkodzony presostat lub kable od niego, spróbuj wyciągnąć wtyczkę i włóż z powrotem może w niej coś może nie stykać. ten presostat masz na osuszaczu w okolicach prawego błotnika

---------- Post added at 20:03 ---------- Previous post was at 20:00 ----------

rafcio skoro załacza ci wentylator przy 15 barów to masz tylko jeden bieg wentylatora bo u mnie załącza pierwszy nonstop a powyżej 15 barów drugi i tak samo mam w cytrynie i w oplach też tak jest. to zależy od silnika i roku produkcji
 
Napewno mam sprawne dwa biegi wentylatora, przynajmniej podczas pracy silnika ale nigdy nie sprawdzałem czy włącza się drugi bieg na klimie. ale zaobserwóję to zjawisko i podziele się spostrzeżeniami:)
 
kolego Czarku czy mogę cię prosić o jakiś shemat tego presostatu bo przyznam się szczerze że nie wiem jak to wygląda a tym bardziej osuszacz z góry dzieki
 
hmm kilka osób twierdzi właśnie, że ma być ciągła praca wentylatora I biegu a II bieg załanczać się powinien w określonym ciśnieniu w układzie (żeby nie roz../)ale jak i również ja się spodkałem z opinią ponoć mechanika z alfy/jubilerska, że właśnie praca w 156 1.8 !! nie wiem jak w 2.0 ale zaznaczam ten silnik, praca wentylatora jest cyklicznie przerywana na dokładnie jak kolega RafcioL27 opisał 30s/30s praca/przerwa, więc dziwne również, żeby osuszacz lub skraplacz był padnięty
 
to nakręcone na osuszacz to presostat z kostką czarną (u góry)
 

Załączniki

  • 2278732414.jpeg
    2278732414.jpeg
    67 KB · Wyświetleń: 594
kurde czyli żeby go wymienić znowu muszę nabijać klime??

Jeszcze jedno pytanko czy fes da rade do dokładnie zdjagnozować
 
Ostatnia edycja:
nie nie da zdjagnozować!! sprawdzisz tylko działanie wentylatorów I i II biegu czy w ogóle działająa czynnik to jak Ci maszyną na wszelki wybadek ściągną to wpuszczą Ci z powrotem ten sam, ale jak zostanie on w układzie to istnieje ryzyko, że specjalny zaworek nie przytrzyma cho.ć powinien ;)trzema uwarzać żeby sobie krzywdy nie zrobić przy odkręcaniu wyobraź sobie czynnik pod ciśnieniem na rękę wybuchający!!! poparzony synu jesteś!!! Więc sam nie kombinuj
 
Ok. a czy sprawdzajac w fes I i II bieg wentylatorow, to da podglad na to, ze dzialaja rezystor i presostat? Tzn. jesli w fes zalacza sie wymuszony przez komputer I bieg, to rezystor i presostat musza dzialac poprawnie?
 
Programem mozesz tylko sprawdzic dzialanie wentylatorow! I tyle, nie sprawdzisz czujnika FESem,presostat jest sterowny cisnieniem w ukladzie prosty ala przekaznik na cisnienie i on odzielnie zalancza wentylator, a ze jest jeden wentylator to wykorzystany jest przez kilka ukladow sterowania chlodzenie silnika i klima
 
presostat można wymienić bez nabijania tylko trzeba uważać że by się nie poparzyć czynnikiem i wcale nie jest on gorący, trzeba to zrobić sprawnie i szybko i się nie przejmuj że troszkę ci ucieknie ale tylko troszkę i nie będzie to miało wpływu na działanie klimy, presostat ma 6 pinów i między 4 a 3 jest jeden bieg a między 4 a 6 jest drugi bieg
 
Tak się podłączę, czy fes powinien wskazywać jakiekolwiek ciśnienie z presostatu w czasie załączonej klimy? U mnie brak odczytu (samo mBar) i niedziałająca klima, wiatraki w teście się załączają. Spróbuje przeczyścić styki, ale wątpię że pomoże.

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk
 
czarek82 czynnik nie jest gorący, tak nie napiasałem ale jak wiadomo ciśnienie z jakim potrafi wypierdo.... poparzy ci ręce !! jeśli zawór się zatnie i nie przytrzyma czynnika
 
czynnik chłodniczy nie parzy rąk bo jest gorący tylko że wrze w bardzo niskiej temp bo w osuszaczu jest ciekły i jak ci się dostanie na rękę ciekły to zaczyna wrzeć, kto już się poparzył to wie o co chodzi.
semri chyba w alfach nie odczytuje się ciśnienia bo są tylko presostaty a nie przetworniki ciśnienia, tak przynajmniej jest przed liftem a po licie to nie wiem i może trzeba się podłączyć pod klimę.
 
Mi tam jakieś ciśnienie przy włączeniu klimy fes pokazywał, ale olałem temat gdyż mnie to nie interesowało. W każdym razie wyrażane było w jednostce bar. Jak kogoś interesuje to może popróbowac na różnych (lepiej nowszych wersjach).

Kolega zainteresowany tematem to niech lepiej podjedzie to lepszych speców od klimy, bo narazie nic z tego nie wiemy co tam osiągnął:)
 
kolego czarek82, czynnik chłodniczy jest gorący od sprężarki do skraplacza i osiąga temperaturę czasami nawet ponad 100 stopni(jest wtedy pod postacią gazu). w skraplaczu się schładza i skrapla jak sama nazwa mówi, a pod postacią cieczy działa jak ciekły azot pod wysokim ciśnieniem, więc poparzenie ciekłym czynnik to nic innego jak zwykłe odmrożenie. gorzej jak się za dobrze nie wychłodzi w skraplaczu i wtedy jest ciekły, gorący i nie chciałbym tym dostać po łapach... tak więc czy gorący czy nie, to i tak czynnik jest niebezpieczny.
 
Niebezpieczny tylko na odcinku około 2cm od wylotu z dyszy/dziury. W kontakcie z powietrzem rozprężenie i odparowanie następuje tak szybko, że nie zdąży nikomu zrobić krzwdy. Na wyłączonej sprężarce mówimy o ciśnieniu rzędu 2.5-3 bar, przy pojemności układu około 500gr czynnika niebezpieczny jest przez jakieś 3 sekundy ;)
 
kolego muckers tak dla wyjaśnienia to jestem po szkole chłodniczej i ciągle praktykujący swój zawód, więc mi nie musisz tłumaczyć jak działa klimatyzacja czy chłodnictwo. czynnik tylko w skrajnych przypadkach uzyskuje temp za sprężarką powyżej 100, przy dobrze działającej ma około 60-70 stopni, jeśli nie zdąży się skroplić to wzrasta ciśnienie w układzie i sprężarkę powinien wyłączyć presostat. czy to chcesz nazywać odmrożeniem czy poparzeniem dla mnie to bez różnicy bo już nie raz tego doświadczyłem i powiem że nie jest to przyjemne. czynnik w skraplaczu ma 10-13 barów w zależności od temp otoczenia i z jaką prędkością przepływa przez niego powietrze, to ciśnienie odpowiada temp skraplania około 40 stopni i tyle ma mniej więcej przy pracującym układzie za skraplaczem w stanie ciekłym a przy wyłączonym to ma około 3 barów i to też w zależności o temp ale jest ciekły tylko tam gdzie ma chłodniej. przy wypuszczaniu to nie ciśnienie a ilość wylatującego ma znaczenie bo jeśli wypuszczamy go przez duży otwór to bardziej nas uszkodzi niż przez mały otworek z tą różnicą że przez 5 sekund ucieknie w pierwszym przypadku cały a w drugim tylko 50 gram. przy sprawnej wymianie presostatu może uciec tylko 10 gram.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra