Rafal_90
Nowy
Witam.
Alfa 159 2.0 JTDm/170 PS. Według AlfaOBD otwarcie zaworu EGR niezależnie od obrotów 0%, sądziłem, że EGR zaślepiony, natomiast pojawiają się różnice między pozycją docelową (-0.40) a mierzoną (aktualnie 0.45). Co jakiś czas pojawia się Check, nie pamiętam numeru błędu ale chodzi o pozycje EGR(p408?), jedyne objawy jak dotychczas to szarpanie w okolicach 2000/obr. Dzisiaj natomiast po pojawianiu się błędu, silnik wchodził max. do 2000/obr. (pedał gazu wciśnięty do oporu). Po skasowaniu błędu i ponownym odpaleniu żadnych problemów. Dodam, że ok. pół roku temu pojawił się ten sam błąd, winnym okazał się pęknięty wężyk z prawej strony silnika idący z okolic pompy vacum w "dół" silnika (byłbym wdzięczny jeżeli ktoś wie co to fachowo jest, na zdjęciu poglądowe miejsce wężyka), po naprawie żadnych błędów poza szarpaniem silnika. Czy winnym może być rozszczelnienie się połączeń tego wężyka czy też EGR do czyszczenia/wymiany?
PS
AlfaOBD, zatkanie DPF 0% oznacza wywalony DPF?
Alfa 159 2.0 JTDm/170 PS. Według AlfaOBD otwarcie zaworu EGR niezależnie od obrotów 0%, sądziłem, że EGR zaślepiony, natomiast pojawiają się różnice między pozycją docelową (-0.40) a mierzoną (aktualnie 0.45). Co jakiś czas pojawia się Check, nie pamiętam numeru błędu ale chodzi o pozycje EGR(p408?), jedyne objawy jak dotychczas to szarpanie w okolicach 2000/obr. Dzisiaj natomiast po pojawianiu się błędu, silnik wchodził max. do 2000/obr. (pedał gazu wciśnięty do oporu). Po skasowaniu błędu i ponownym odpaleniu żadnych problemów. Dodam, że ok. pół roku temu pojawił się ten sam błąd, winnym okazał się pęknięty wężyk z prawej strony silnika idący z okolic pompy vacum w "dół" silnika (byłbym wdzięczny jeżeli ktoś wie co to fachowo jest, na zdjęciu poglądowe miejsce wężyka), po naprawie żadnych błędów poza szarpaniem silnika. Czy winnym może być rozszczelnienie się połączeń tego wężyka czy też EGR do czyszczenia/wymiany?
PS
AlfaOBD, zatkanie DPF 0% oznacza wywalony DPF?
