Od jakiegoś czasu mam problem z moją alfa, a więc gdy na początku były takie objawy, że gdy ją rano odpalałem to na zimnym silniku szarpnęła kilka razy odczówalne było takie lekkie przychamowanie. Po pewnym czasie kiedy chciałem ruszyć na światłach nacisnąłem pedał gazu i nic powoli wkręcił się do 1,5 tys i dalej nic chwile walczyłem i nagle wskoczył na obroty i od tej pory na zimnym silniku miałem takie objawy + opisywane przychamowanie, a jadąc wczoraj już na rozgrzanym silniku znowu zaczęło szarpać i nie mógł się wkręcić po chwili ruszył. Proszę o pomoc i podpowiedź gdzie szukać problemu.
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Problem z alfa
- Autor wątku Spartanie
- Data rozpoczęcia
Jeżeli to wina regulatora to dlaczego na początku były te objawy na zimnym a teraz cały czas nie zależnie od nagrzania silnika ?
Dla spokoju dzisiaj wymieniłem filter ale niestety nadal jest to samo. Zauważyłem w tym wszystkim pewien fakt, a mianowicie tak jak pisałem, na zimnym silniku gdy zatrzymał się np. Na skrzyżowaniu i zaraz chce ruszyć mam z tym problem bo nie moze wskoczyć na obroty dzisiaj zauważyłem, ze gdy dojdzie do pewnego momentu obrotowego i turbo się załączy wtedy już auto wskakuje na obroty i idzie.
gechu
Nowy
sprawdź intercooler
może nie mieć chłodnicy intercoolera ale sam układ rur istnieje a jeśli tam jest nieszczelność to "słabnie" na niskich obrotach. druga sprawa to czyszczenie przepływomierza i czujnika doładowania. one też mają wpływ na dynamikę auta
malin2k5
Nowy
- Rejestracja
- Lut 11, 2011
- Postów
- 4,118
- Lokalizacja
- Połczyn-Zdrój
- Auto
- Giulietta QV Nero Etna, Alfa Romeo 156 SW '02 BLU VELA, 126p '78
A to ciekawe... muszę sprawdzić czy u mnie jest intercooler....
Przepływka była wymieniana przez zimą także to nie to ewentualnie tak jak mówisz czujnik.
w grupie fiata chyba wszystkie diesle miały chłodnicę powietrza doładowania ale u innych producentów zdarzają się słabiej doładowane diesle bez tych chłodnic. a co do czujników to zawsze warto je wyczyścić żeby mieć pewność ich działania. kiedyś kupiłem dieselka i był mułowaty do 2000 obrotów, wystarczyło wyczyścić te dwa czujniki i wymienić filtr powietrza a samochód ożył w zakresie niskich obrotów. już nie trzeba było go kręcić w okolicę 1500-2000 żeby ruszyć bez dławienia silnika