• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Pomoc w wyborze modelu 166

C

czursson

Nowy
Rejestracja
Sie 22, 2013
Postów
194
Lokalizacja
Brzeżnica
Auto
156 1,9 jtd 115km ,166 3.0 1999 r,*166 2.4 JTD
 
20.TB bym sobie odpuścił- mało cześci, rzadki model, nieiele osób je ogarnia. Ta z antena na bagażniku jest forumowa od któregos kolegi z forum. Najprędzej w tym kierunku bym szedl bo napewno wlasciciel nie ma nic do ukrycia i uczciwie powie Ci co jest do zrobienia w aucie. Reszta to ruletka. Nie pojedziesz nie zobaczysz to sie nie rzekonasz.
 
a jak jest ze zwykłymi silnikami 2litrowymi dają rde ? bo czytałem ze nie bardzo?
 
TS to dobry silnik o ile jest dbany, mam go w 156 i dbam i smiga. Sama jednostka jednak jest juz starawa i zdarzaja sie zatarcia. Odpusc zwyklego 2.0. 2.0V6 to co innego, ja bym si ejednak bal tego silnika (2.0 TS) 2.0 TB tez w sumie..
 
Każda pliszka swój ogon chwali- widzę, że szukasz zagazowanej alfy. sam posiadam 2.5 b/g i sobie chwalę . przedtem miałem teoretycznie mocniejsze auto- mondeo st 220 ale po przesiadce w alfę mogę stwierdzić tylko, że alfa ma lepiej ze stopniowaną skrzynię biegów i po mimo mniejszej mocy lepiej się zbiera, pozostaje ci obejrzeć te auta i skupić się na paru rzeczach po pierwsze stan tylnego zawieszenia (wszyscy wymieniali tylko przód) jak będziesz na przejażdżce to nie omijaj dekli kanalizacyjnych- jak cię szarpnie tyłem w bok to oznaka, że tył do remontu( wymiana tulei), po drugie silnik 1. czy po rozgrzaniu nie szarpie na wolnych obrotach , jak nim będziesz jechał to depnij do odcięcia na 3 lub 4 i trochę poczekaj ze zmianą biegu- jak przeżuci z gazu na bene to oznaka,że gaziarz się nie postarał, sprawdź rurę dolotową ( to harmonijka z nią są problemy- lubi w starszych autach być popękana) wjedź na kanał i obejrzyj układ wydechowy- jest kosztowny i ciężko z używkami . podnośniki szyb i centralny zamek .
sam obejrzałem 14 alf zanim się na swoją zdecydowałem, to są auta z duszą jak rzadko które ;) ; wyposażenie niezbędne - miernik lakieru

osobiście bym odpuścił 2.0 ts, 166 to doś duże auto - spalanie na gazie będzie podobne +- 2l. poza tym to albo 2.5 lub 3.0 (marzenie 3.2) ale to ostatnie to jak święty graal rzadko kto widział lub jechał ;)
 
Ostatnia edycja:
czyli celowac 3.0v6 ... te 2.0ts tez mnie kusi (a bardziej żone ) ja tam bym wolał 3.0:)
 
Widzę, że szukasz z LPG to polecam tylko i wyłącznie wolnossaki czyli 3.0 i 2.5. Z tych dwóch to polecam 3.0, bo dlaczego kupować słabsze auto, jak można mieć mocniejsze:P

Do tego zwróć uwagę, na to, że 166 ma 3 generacje a nie 2. Czyli 98-2001, 2001-2003 i potem 2004 FL, polecam auta z lat 2001-2003 przed FL z czarnym kluczykiem scyzorykiem, są jakby lepiej wykonane, nie ma problemów z korozją progów i klika innych spraw poprawiono. Do tego w przypadku LPG polecam kupić auto bez i potem samemu założyć, bo ciężko trafić auto z dobrą, dobrze wystrojoną instalacją.
 
Można jakoś rozróżnić auta pomiędzy 1 a 2 generacją (przed liftem?) Chodzi mi konkretnie o rocznik 2001, w którym miesiącu nastąpiła zmiana generacji? Jest jakiś znak rozpoznawczy?
 
Jak sam nie ogarniasz silników to omijaj 2.0V6. To trudne silniki. Jeżeli chodzi o roczniki to kubicze ma rację. Ale różnice były tak małe że nie wczówałbym się tak. Szukaj zadbanej i najlepiej z kimś kto dobrze zna 166. Nie ogólnie alfy tylko 166. Te auta są już na wyginięciu więc statystycznie rzecz biorąc większość to padlina albo puszka pandory.
 
marek230482 napisał:
Jak sam nie ogarniasz silników to omijaj 2.0V6. To trudne silniki. Jeżeli chodzi o roczniki to kubicze ma rację. Ale różnice były tak małe że nie wczówałbym się tak. Szukaj zadbanej i najlepiej z kimś kto dobrze zna 166. Nie ogólnie alfy tylko 166. Te auta są już na wyginięciu więc statystycznie rzecz biorąc większość to padlina albo puszka pandory.
Kliknij, aby rozszerzyć...

masz racje ogolnie to smutne ze 166 tak szybko zaczely wymierac bo auto wciaz moze sie podobac. Podejrzewam ze glowna przyczyna jest oplacalnosc ewentualnej naprawy tego modelu brak zamiennikow mechanikow co ogarniaja temat 166 itp... przypomina mi to los 155
 
Jak sam robisz to nie jest tak źle. Problem to jest z mechanikami. Ich nieudolnosć i partactwo mogą puścić z torbami. Nikt nie umie tych aut naprawiać. Na prawdę to nie pasek...
 
ok to znaczy ze odradzasz mi kupno .... niektóre zeczy potrafie sam zrobic np zawieszenie..ale rozrząd itp to juz raczej nie...
 
To na rozrząd to jedziesz do kogoś kto ma blokady. Ale chodzi mi tu o ogólne grzebanie. To są kilkunastoletnie auta. 98% mechaników nie widziała ich na oczy. Jakikolwiek problem, czy to jakieś szarpnięcia, niedomagania czegoś tam, jak zaczniesz jeździć po mechanikach to każą Ci pół auta wymienić. A lepiej mieć kabel, lapka z fesem, czytać forum i auto nie zobaczy mechanika. Wtedy drogo nie będzie.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra