-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
Poduszka silnika 2,4 JTDm
- Autor wątku dawidimo
- Data rozpoczęcia
juventino87
Nowy
- Rejestracja
- Gru 19, 2016
- Postów
- 50
- Auto
- AR 159 1.9 JTDm 8V 2010r
Nie znalazłem manuala do wymiany tej poduszki i ze szczątkowych informacji zaplanowałem i wykonałem wymianę, więc zbiorę to w całość w jednym miejscu napiszę krok po kroku.
Tipy:
- jakichś specjalistycznych narzędzi nie mam, więc "bez młota to nie robota"
- klucze 16 i 17
- nie jest konieczne wymontowanie łapy, wszystko robiłem na silniku
- nie jest konieczne zdejmowanie plastikowej pokrywy rozrządu
- dobrze wcześniej rozgrzać silnik
- czas operacyjny: u mnie na spokojnie 2-3h + 4 piwa
1. Silnik od spodu wsparłem lewarkiem z deseczką (choć tu nie jestem pewien, czy to niezbędne - wolałem się zabezpieczyć).
2. Zdjąłem czarną łapę łączącą dwie poduszki.
3. Gumę tulei wyciąłem nożem, aż do jej metalowej części.
4. Najgorsza część roboty: wybić starą tuleję. Wcześniej pościelić jakąś szmatkę u dołu, aby opiłki i paprochy nie leciały w osprzęt. Przecinakiem i młotkiem u dołu wszerz tulei zrobiłem dosyć głębokie wyżłobienie. Miałem zamiar wte sposób ją przeciąć, ale w pewnym momencie sama pękła, więc już było z górki. Walić śmiało od zewnętrznej strony silnika. Jeśli tuleja wysunie się w kierunku rozrządu (nie wyjdzie tędy, za mało miejsca), to wysunie się potem i w drugą stronę. Najważniejsze to ją ruszyć. Potem już z górki wybijając do zewnątrz.
5. Ponownie rozgrzać silnik (nie zapomnieć wyciągnąć szmatki!!!).
6. Zainstalować nową tuleję (dobę wcześniej włożyłem do zamrażalnika aby zmniejszyła swą objętość). Jak komuś się poszczęści to sama wejdzie. Ja pomogłem sobie sprzętem zrobionym "na kolanie": śruba, dwie solidne blaszki, nakrętka - i wcisnąłem.
7. Poskładać wszystko z powrotem.
Enjoy
Tipy:
- jakichś specjalistycznych narzędzi nie mam, więc "bez młota to nie robota"
- klucze 16 i 17
- nie jest konieczne wymontowanie łapy, wszystko robiłem na silniku
- nie jest konieczne zdejmowanie plastikowej pokrywy rozrządu
- dobrze wcześniej rozgrzać silnik
- czas operacyjny: u mnie na spokojnie 2-3h + 4 piwa
1. Silnik od spodu wsparłem lewarkiem z deseczką (choć tu nie jestem pewien, czy to niezbędne - wolałem się zabezpieczyć).
2. Zdjąłem czarną łapę łączącą dwie poduszki.
3. Gumę tulei wyciąłem nożem, aż do jej metalowej części.
4. Najgorsza część roboty: wybić starą tuleję. Wcześniej pościelić jakąś szmatkę u dołu, aby opiłki i paprochy nie leciały w osprzęt. Przecinakiem i młotkiem u dołu wszerz tulei zrobiłem dosyć głębokie wyżłobienie. Miałem zamiar wte sposób ją przeciąć, ale w pewnym momencie sama pękła, więc już było z górki. Walić śmiało od zewnętrznej strony silnika. Jeśli tuleja wysunie się w kierunku rozrządu (nie wyjdzie tędy, za mało miejsca), to wysunie się potem i w drugą stronę. Najważniejsze to ją ruszyć. Potem już z górki wybijając do zewnątrz.
5. Ponownie rozgrzać silnik (nie zapomnieć wyciągnąć szmatki!!!).
6. Zainstalować nową tuleję (dobę wcześniej włożyłem do zamrażalnika aby zmniejszyła swą objętość). Jak komuś się poszczęści to sama wejdzie. Ja pomogłem sobie sprzętem zrobionym "na kolanie": śruba, dwie solidne blaszki, nakrętka - i wcisnąłem.
7. Poskładać wszystko z powrotem.
Enjoy