Po wymianie sondy.

  • Autor wątku Autor wątku baronkowaty
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
B

baronkowaty

Guest
Wymienilem w piatek sonde ale te francowate falowanie obrotow nadal jest (faluja mi na swiatlach i to dosc sporo bo z 900 na 2000). Czy trzeba Alfa troche pojezdzic zeby sie dostosowala do nowej lambdy czy to falowanie bedzie powodem przepustnicy, krokowca itd?
 
A robiłeś reset parametrów adaptacyjnych ?
 
Po wymianie sondy trzeba robić reset parametrów adaptacyjnych?
Wyczyść przepustnicę i krokowca, zrób reset parametrów i powinno być lepiej.
 
No podobno mi zrobili. w takim razie jeszcze wyczyszcze krokowca i przepustnice i zrobie.
 
Jesteś pewien, że zrobili restart parametrów adaptacyjnych? Ostatnio znajomy wymieniał sondę w ASO Fiata bo mu auto stanęło na środku drogi. Zaciągną je do serwisu tam stwierdzili, że padła sonda. Wymienili i oddali auto. Powiedzieli, że reszta wszystko jest OK.. a jakby coś się działo to żeby wrócił.

Dwa dni później się z nim spotkałem, podpięcie pod komputer i:
- przepływomierz na odcięciu pokazuje 260kg/h max - oni twierdzą, że jest OK !!??!!??
- reset parametrów nie wykonany!
- auto falowało jak głupie

przecież to śmiech na sali moim zdaniem..


PS. ASO FIAT'a Jelenia Góra - radzę im się patrzeć dobrze na ręce:P
 
Po wymianie sondy trzeba robić reset parametrów adaptacyjnych?
Może mi ktoś wyjaśnić po co reset po wymianie sondy?
 
Auto mi falowalo w zakre 900-1300 max czyszczenie przepustnicy plus regenracja wariata.
Rownie 1000 chodz caly czas klutra parcy silnika max. Patrzac na unidiaga caly czas mam p0130 p0170 wiec sonda. Jezeli unidiga ma racje to sonda nie ma nic do falowanie obrotow.
Ile Cie kosztowala sonda i gdzie kupiles?
 
napisz jaka sonda oryginalna dedykowana czy uniwersalna i wrzuc skan z oscyloskopu
 
- falowanie w tym modelu ( M1.5.5 ECU ) będzie spowodowane problemami z przepustnicą i/lub silnikiem krokowem.
- sonda lambda współpracuje z ECU na drodze sprzętowej, nie programowej.
- dlatego też nie potrzebuje adaptacji.
- pamietajmy, że zerowanie parametrów adaptacyjnych wymaga w następnej kolejności wykonania adaptacji, czyli ogólnie pracy silnika na biegu jałowym przez czas około 12 minut, lub do włączenia wentylatorów chłodnicy.
- bardziej poprawna odpowiedz - że wykonanie adaptacji jest zrobione jak ECU uzyska zdolności regulacyjne, czyli wtedy jak zmieni się parametr TRA z 0 na ........ usek.
- już nie jeden użytkownik tego modelu był zdziwiony, że po zerowaniu parametrów adaptacyjnych silnik faluje oraz gaśnie na swiatłach.
- w starszych modelach z innym oprogramowaniem po zerowaniu parametrów adapatacyjnych nie ma żadnego ww. efektu.
- powyższe jest także wyjaśnieniem dlaczego jednym silnik ( M1.5.5 ECU ) gaśnie po wypięciu przepływomierza a innym nawet lepiej chodzi.
 
Dzięki bubu o to mi chodziło. Dobrze wiem że po wymianie sondy nie robi się żadnej adaptacji parametrów tylko nie rozumiem użytkowników powielających błędne wypowiedzi z wcześniejszych postów. Za chwilę dojdzie do tego że po wymianie termostatu będą wpisy żeby zrobić reset no bo przecież w termostacie czujnik temp. jest.
Dla wtajemniczonych inaczej reset w pewnych warunkach robi większy burdel niż sobie można wyobrazić.
 
Ja tam zrobiłem mu reset parametrów adaptacyjnych, zgodnie z zaleceniami diagnostyki ( by bubu:) ). Efekt jest taki, że wczoraj jak go spotkałem to mi podziękował bo auto zaczęło pracować dużo lepiej:P Po resecie adaptacji auto jeszcze sporo min popracowało i zanim pojechało do domu to już dawno było rozgrzane na full:) ( w sumie to już przy resecie adaptacji byl ciepły) Dodatkowo podejrzewam jeszcze uszkodzenie u niego termostatu, bo jak do mnie dojechał to silnik jeszcze był zimny (ok 50*C) a ja na takim samym dystansie mam już okolice 90*C..

Ogólnie chodzi mi o to, że mówią w ASO, że wszystko jest OK i się zapierają, że przepływka jest sprawna, a tak wcale nie jest.. Pewnie wciskają tam tylko guzik czytaj błędy, usuń błędy i inkasują kilka dyszek?
 
Ostatnia edycja:
- wiele tych mitów powstało na forum cuoresportivo ( czy jak to się pisze ).
- ale to były inne czasy i ceny cześci były drogie.
- oprócz tego od tego czasu czegoś się nauczyliśmy, uzyskaliśmy wieksze doświadczenie.
- jak sam czytam swoje pierwsze posty to też się łapię za głowę, ale wg. regulaminu nie można ich kasować.
- wiele też mitów powstaje z powodu błędnej diagnostyki i nie wykonania analizy tego przypadku.
- ale poto jest to forum aby spokojnie i bez emocji prostować wypowiedzi kolegów, nawet administratorów, każdy się myli !.
 
Bubu ponawiam pytanie do Ciebie,nie wiem czemu mnie ignorujesz:) Zajmowałes sie nie dawno jakims selespeedem,czysciłes przepustnice.Pytanie jest takie czy wiesz juz jak robi sie w tym ustrojstwie jakis reset,jak przywrocic prawidłowe parametry,czy trzeba programowac na nowo ecu np w aso?Czy odłaczenie aku na noc i przejechanie 200km cos da.Prwdopodobnie moje problemy wynikaja z rozjechania sie mapy benzyny wzgledem lpg.Jade na strojenie gazu,lecz najpierw musze przywrocic ecu do porzadku.Licze na twoje wskazówki,siedzisz w temacie dosc głeboko ja poki co ucze sie dopiero.


Dzwoniłem do naszego cudownego aso w zielonej górze.Pytam sie czy moga mi pomóc w selespeedzie,odnosnie poprawnych parametrów.Zaproponowali mi reset parametrów,mowie ze w selespeedzie nie ma takiej mozliwosci.Facet był zdziwiony i powiedział zebym przyjechał to sprawdzi z ciekawosci.Jak tu jechac do aso?
Acha sprawdzenie poprawnosci ustawienia rozrzadu w tym ze aso 600pln (chciałbym sprawdzic bo "mój" mechanik zrobił to na tak zwany flamaster)
 
Ostatnia edycja:
kolego remcyk nikogo nie ignoruję na tym forum ( no może 3 osoby ).
- po moich pracach użytkownik odjechał bez wykonane resetu i obiecał przekazać informację,
- tak że czekam na jego "raport " na temat wykonanych prac, ich zakresu i efektu końcowego.
- niestety nie mam możliwości zwiekszenia ilości ponagleń, ponieważ to inaczej wtedy działa.
- trochę duża cena jak za sprawdzenie ustawienia rozrządu, ciekawe tylko czy sprawdzenie polega tylko na założeniu blokad, czy też są sprawdzane ustawienia wału korbowego. ??
 
czeka mnie wymiana sondy - jak to wkońcu jest: robi się ten reset czy nie trzeba ?

i druga sprawa ja dostałem wskazówki on mechanika, że w mojej alfie jest sonda lambda planarna motronic pod wtrysk m1.5.5 - które z poniższych sond będą pasować ponieważ z tabel wynika że obydwie:
http://allegro.pl/item736987893_sonda_lambda_alfa_romeo_145_146_156_166_gtv_bosch.html
numer 0 258 006 190 i numer silnika też jest podany 67601 a ja mam 67601 12 wiec powinno być ok
http://allegro.pl/item744492999_sonda_lambda_bosch_0258006190_alfa_w_wa.html
tutaj to samo tylko taniej
http://allegro.pl/item742355192_sonda_lambda_alfa_romeo_gt_147_156_spider_nowa_fv.html
tutaj jest taki numer 0 258 006 376, ale z tabelki wynika, że do mnie pasuje, w nawiasie jest 932 - to ma być chyba początek VIN, a ja mam właśnie taki
http://allegro.pl/item726880484_sonda_lambda_fiat_alfa_lancia_1_6_2_0_2_4_2_5_nowa.html
0 258 006 376 tu też mam ten numer tylko, że taniej i nie wiem dlaczego taka różnica w cenie, a nie chce kupić chińskiego badziewia, które z powyższych sond są do mojego auta, jak costo moge podać vin.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra