Witam przepatrzyłem się tematom na forum i nie znalazłem odp. mianowicie : nie działa u mnie przyba od strony pasarzera , myślałem że sie silnik spalił lecz po przyciśnieciu guzika sterownik nie podaje prądu do wiązki po podłączeniu miernika dosłownie na 1-2 s podaje tylko od 0.05 v do 0.17 v . Czy da sie jakoś naprawić ten sterownik ???
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Mateo15-s
Nowy
Cześć,
W którym miejscu mierzyłeś to napięcie ?
Czy przekaźnik w centralce klika chociaż na chwilę po wciśnięciu przycisku ?
Próbowałeś uruchomić "na krótko" silniczek szyby pasażera ?
Pozdr.
Mati
W którym miejscu mierzyłeś to napięcie ?
Czy przekaźnik w centralce klika chociaż na chwilę po wciśnięciu przycisku ?
Próbowałeś uruchomić "na krótko" silniczek szyby pasażera ?
Pozdr.
Mati
Mateo15-s
Nowy
W takim razie musimy się skupić na centralce w drzwiach kierowcy.
Skoro przekaźnik pyka - tzn, że na jednej z jego nóżek powinno pojawiać się napięcie.
Nie pamiętam już, ale wydaje mi się że tam są dwa przekaźniki - po jednym dla drzwi pasażera i kierowcy.
Sprawdź przekaźnik szyby pasażera - na którym pinie pojawia się napięcie przy opuszczaniu szyby pasażera a potem analogicznie dla strony kierowcy.
A tak swoją drogą to do tej centralki można podłączyć się przez ODB i zdiagnozować każdy podnośnik z osobna
Pozdr.
Mati
Skoro przekaźnik pyka - tzn, że na jednej z jego nóżek powinno pojawiać się napięcie.
Nie pamiętam już, ale wydaje mi się że tam są dwa przekaźniki - po jednym dla drzwi pasażera i kierowcy.
Sprawdź przekaźnik szyby pasażera - na którym pinie pojawia się napięcie przy opuszczaniu szyby pasażera a potem analogicznie dla strony kierowcy.
A tak swoją drogą to do tej centralki można podłączyć się przez ODB i zdiagnozować każdy podnośnik z osobna
Pozdr.
Mati
Mateo15-s
Nowy
Z tego co pisał wcześniej kolega matig20 to szyba działa podłączona "na krótko".
Jako kolejny krok porównałbym prąd płynący przez silnik podnośnika szyby pasażera i kierowcy.
Jeżeli z jakiegoś powodu ten od kierowcy faktycznie będzie za duży to centralka będzie go odłączała.
PS. Czy masz taki objaw, że za każdym wciśnięciem szyba podjeżdża po 1-2cm do góry ? Czy ona w ogóle się nie rusza ?
Pozdr.
Mati
Jako kolejny krok porównałbym prąd płynący przez silnik podnośnika szyby pasażera i kierowcy.
Jeżeli z jakiegoś powodu ten od kierowcy faktycznie będzie za duży to centralka będzie go odłączała.
PS. Czy masz taki objaw, że za każdym wciśnięciem szyba podjeżdża po 1-2cm do góry ? Czy ona w ogóle się nie rusza ?
Pozdr.
Mati
szyba wogóle sie nie rusza , nie da sie porównać płynącego prądu ponieważ po stronie kierowcy odrazu go rozłancza i nie moge stwierdzić ile podaje gdyż zawsze jest to wartość 0.17 v a po stronie pasarzera jest normalny prąd około 12v
Mateo15-s
Nowy
Prąd mierzymy amperomierzem w Amperach [A] - szeregowo, lub amperomierzem cęgowym.
Napięcie mierzymy woltomierzem w Voltach [V] - równolegle.
Ok. 12V to napięcie z baterii o którym mówisz.
To o czym ja pisałem to podłączenie się z akumulatora/zasilacza (bezpieczniejsze to drugie) bezpośrednio do zacisków podnośnika (za tapicerką drzwi, za pianką wygłuszającą) i zmierzenie prądu jaki pobiera podnośnik. Potem porównanie go z drzwiami pasażera. Skoro sterownik odłącza podnośnik to albo jest uszkodzony sterownik albo podnośnik. To pierwsze będzie wymagało głębszej analizy, jeśli to drugie to może wystarczy czyszczenie (duże opory -> duży prąd).
Z tego co pamiętam to jest zwykły dwu-przewodowy silnik DC, więc sprzężenie zwrotne może być realizowane wyłącznie na pomiarze pobieranego prądu.
Pozdr.
Mati
Napięcie mierzymy woltomierzem w Voltach [V] - równolegle.
Ok. 12V to napięcie z baterii o którym mówisz.
To o czym ja pisałem to podłączenie się z akumulatora/zasilacza (bezpieczniejsze to drugie) bezpośrednio do zacisków podnośnika (za tapicerką drzwi, za pianką wygłuszającą) i zmierzenie prądu jaki pobiera podnośnik. Potem porównanie go z drzwiami pasażera. Skoro sterownik odłącza podnośnik to albo jest uszkodzony sterownik albo podnośnik. To pierwsze będzie wymagało głębszej analizy, jeśli to drugie to może wystarczy czyszczenie (duże opory -> duży prąd).
Z tego co pamiętam to jest zwykły dwu-przewodowy silnik DC, więc sprzężenie zwrotne może być realizowane wyłącznie na pomiarze pobieranego prądu.
Pozdr.
Mati
Mateo15-s
Nowy
Proszę sprawdź działanie samego silnika/mechanizmu "na krótko" - tak jak prosiłem.
Może się zdarzyć (choć mało prawdopodobne) - że masz uwalony silnik, wtedy nawet on sam będzie powodował zwarcie w obwodzie.
Pozdr.
Mati
Może się zdarzyć (choć mało prawdopodobne) - że masz uwalony silnik, wtedy nawet on sam będzie powodował zwarcie w obwodzie.
Pozdr.
Mati
pisałem już że na krótko chodzi... po wyciągnięciu lecz tylko w jedną strone i nie będe go sprawdzał w mechaniźmie bo odsune szybe i juz nie zasunie gdyż kręci sie tylko w jedną strone
Mateo15-s
Nowy
Tak jak napisał kolega SebaM, skoro silnik na krótko działa tylko w jedną stronę to wina jest w raczej w mechaniźmie.
To jest zwykły silnik DC, dla niego nie ma różnicy w którą stronę się kręci.
Skoro podnoszenie sprawia mu problemy tzn. ze jest coś nie tak z samym mechanizmem - zapchany syfem/ "rozcapiżona" linka, uszkodzona przekładnia ślimakowa etc.
Dla potwierdzenia pozostaje tylko pomiar pobieranego prądu w każdą ze stron . . .
Pozdr.
Mati
To jest zwykły silnik DC, dla niego nie ma różnicy w którą stronę się kręci.
Skoro podnoszenie sprawia mu problemy tzn. ze jest coś nie tak z samym mechanizmem - zapchany syfem/ "rozcapiżona" linka, uszkodzona przekładnia ślimakowa etc.
Dla potwierdzenia pozostaje tylko pomiar pobieranego prądu w każdą ze stron . . .
Pozdr.
Mati