Stopień sprężania 9.5, więc raczej pb95. Zastanawiałem się nad tym, ponieważ po zeszlifowaniu głowicy (po raz 2) i bloku tłok minimalnie (chyba 1/3 mm) wystawał z bloku. To 9.5 pewnie troszkę wzrosło. Ale raczej nie ma na to szans, aby była konieczność przejścia na pb98. Odpaliliśmy na 30s i wszystko było ok, ale jak to ja dmucham na zimne
Pozdro!
Pozdro!
lesio146
Nowy
- Rejestracja
- Gru 28, 2006
- Postów
- 4,424
- Lokalizacja
- SZAMOTULY(PYRLANDIA)
- Auto
- 159 JTDm ; 156 V6 Qsystem
30 sekund to nawet na ekstrakcyjnej będzie wszystko ok.A tak poważnie to nie uderzają tłoki jak tyle wystają?. Odpaliliśmy na 30s i wszystko było ok, ale jak to ja dmucham na zimne
!
Uszczelka jeszcze dochodzi, więc nie, a 30 sekund to próba tylko była po remoncie bo bez chłodnicy odpalalismy zobaczyc co i jak. W baku miałem pb95 teoretycznie objaw stukowego nie było, ale czy na słuch można stawiać diagnozę?
Tomakt
Nowy
ja cały czas leje Pb98, chodzi lepiej niż na 95
ale powiem wam, że najlepiej chodzi na Shell Nitro+ czy cośtam, nie wiem czy to jakość, to pewnie te dodatki, ale różnica jest ogromna, szczególnie między Nitro+ a 95.
ale powiem wam, że najlepiej chodzi na Shell Nitro+ czy cośtam, nie wiem czy to jakość, to pewnie te dodatki, ale różnica jest ogromna, szczególnie między Nitro+ a 95.
lałem krótko 98, wydawało mi się też ze chodził lepiej ale wszystkie manuale i inne podają, ze tylko 95 trzeba lać.
KRS w przypadku Twojego auta komputer pewnie bez problemj dostosuje zaplon do paliws i osiagi moga troche sie poprawic, bo ma bardzo zaawansowany wtrysk paliwa (sterownik). Nstomiast stary boxer... No coz, tutaj raczej nie oczekiwalbym rewelacji, jezeli komputer nie potrafi dostosowac sie do wiekszej liczby oktanowej to osiagi beda slabsze.