P0235 oraz P0236 - co oznaczją te błędy

[ogi27]

Błąd P0236 to jest problem z zaworem overboost. Prawdopodobnie uszkodzona cewka zaworu dlatego "sztanga" turbiny się nie rusza i wywala błąd P0235(niewłaściwe ciśnienie ładowania turbo). U mnie wywalało błąd P0235 i to była wina zaworu overboost który miał przytkany spust podciśnienia( wolno "sztanga chodziła"). Po wyczyszczeniu wszystko jest ok. Błąd P0236 wywaliło mi po wypięciu zasilania do zaworku owerboost czyli nie widziało rezystancji cewki-tak jak się ma przy przepalonej cewce

 

[tomek.rynkar]

Dziś podpiąłem pod kompa bo bella kaprysi nierówno pracuje,po gwałtownym depnięciu gaśnie,tak jakby coś odcinało paliwo komp wywalił P0235
teraz pytanie czy to walnięty czujnik doładowania czy też ten na listwie wtryskowej (skłaniam się do tego na listwie) auto 166 2,4 JTD ?????

- - - Updated - - -

Czy może overbost bo pyrcy po zgaśnięciu auta,jeszcze taka myśl mi się nasuwa?

 

[@sdero]

Ciekawy jestem jak się temat skończył...

 

[n.lukasz]

Mam problem ze swoją Bella po gwałtownym przyspieszeniu wyrzuca błąd p0235 i p0236. Czujnik wymieniłem na nowy - stary pokazywał błędne wartości, wężyki podciśnieniowe wymienione. Turbo zostaje przeładowane. Mam pytanie o zawór sterujący turbiną czy to on siedzi? Czyścić go czy wymieniać na nowy?Logi nie wiem czy pomogą:

Czas	Zmierzone ciśnienie doładowania	Oczekiwane ciśnienie doładowania	Otwarcie zaworu overboost	Strategia overboost
s	mBar	mBar	%
19.96	1017.0000	990.0000	75.0000
20.72	1017.0000	993.0000	75.0000
21.49	1017.0000	1034.0000	75.0000
22.26	1017.0000	1031.0000	75.0000
23.03	1023.0000	1033.0000	75.0000
23.79	1023.0000	1034.0000	75.0000
24.56	1023.0000	1033.0000	75.0000
25.33	1023.0000	990.0000	75.0000
26.10	1025.0000	1002.0000	75.0000
26.86	1023.0000	995.0000	75.0000
27.63	1023.0000	997.0000	75.0000
28.40	1020.0000	990.0000	75.0000
29.17	1020.0000	990.0000	75.0000
29.93	1020.0000	990.0000	75.0000
30.70	1017.0000	990.0000	75.0000
31.47	1017.0000	989.0000	75.0000
32.24	1017.0000	1030.0000	75.0000
33.00	1031.0000	1027.0000	75.0000
33.77	1091.0000	1207.0000	66.2000
34.54	1115.0000	1187.0000	75.0000
35.31	1115.0000	1216.0000	67.7700
36.07	1226.0000	1058.0000	40.0000
36.84	1248.0000	1017.0000	75.0000
37.61	1163.0000	1094.0000	73.8800
38.38	1144.0000	1021.0000	73.6800
39.14	1126.0000	1021.0000	73.5200
39.91	1086.0000	1007.0000	72.2600
40.68	1060.0000	990.0000	75.0000
41.45	1060.0000	990.0000	75.0000
42.21	1054.0000	990.0000	75.0000
42.98	1044.0000	1018.0000	75.0000
43.75	1046.0000	1231.0000	75.0000
44.52	1070.0000	1248.0000	75.0000
45.28	1113.0000	1296.0000	75.0000
46.05	1187.0000	1437.0000	70.1500
46.82	1314.0000	1654.0000	67.2000
48.35	1761.0000	1066.0000	37.3600
53.73	2460.0000	2045.0000	44.1200
54.49	2018.0000	1693.0000	69.0400
55.26	1891.0000	1837.0000	67.5900
56.03	1833.0000	1688.0000	69.4600
56.80	1743.0000	1279.0000	63.3500
57.56	1629.0000	1056.0000	68.5100
58.33	1261.0000	1147.0000	67.3400
59.10	1367.0000	1193.0000	64.6300
59.87	1441.0000	1153.0000	66.3200
60.63	1324.0000	1166.0000	64.5800
61.40	1332.0000	1089.0000	40.0000
62.17	1258.0000	1030.0000	40.0000
62.94	1211.0000	1027.0000	42.0400
63.70	1179.0000	1022.0000	43.7600
64.47	1242.0000	1704.0000	68.8000
67.54	1912.0000	1748.0000	69.2000
68.31	1777.0000	1243.0000	38.7500
69.08	1414.0000	1030.0000	40.0000
69.84	1250.0000	1025.0000	42.4400
70.61	1181.0000	1038.0000	69.1800
71.38	1279.0000	1735.0000	70.3000
72.15	1504.0000	1837.0000	69.5200
72.92	1639.0000	1805.0000	69.5900
73.68	1700.0000	1786.0000	69.6400
74.45	1711.0000	1687.0000	69.4800
75.22	1721.0000	1894.0000	68.4900	Aktivní
75.99	1817.0000	1833.0000	68.7300
76.75	1801.0000	1790.0000	68.7600
77.52	1774.0000	1532.0000	43.8900
78.29	1401.0000	1014.0000	47.6400
79.06	1213.0000	999.0000	63.1000
79.82	1136.0000	987.0000	75.0000
80.59	1099.0000	987.0000	75.0000
81.36	1081.0000	987.0000	75.0000
82.13	1054.0000	1211.0000	74.6800
82.89	1134.0000	1197.0000	75.0000
83.66	1179.0000	1203.0000	75.0000
84.43	1208.0000	1075.0000	75.0000
85.20	1150.0000	985.0000	75.0000
85.96	1102.0000	987.0000	75.0000
86.73	1070.0000	993.0000	75.0000
87.50	1044.0000	989.0000	75.0000
88.27	1025.0000	994.0000	75.0000
89.03	1015.0000	993.0000	75.0000
89.80	1007.0000	989.0000	75.0000
90.57	1004.0000	985.0000	75.0000
91.34	1001.0000	1127.0000	75.0000
92.10	1046.0000	1065.0000	46.2800
92.87	1152.0000	1002.0000	75.0000
93.64	1094.0000	987.0000	75.0000
94.41	1052.0000	1269.0000	70.4800
95.17	1166.0000	1303.0000	64.0000
95.94	1457.0000	1052.0000	73.3400
96.71	1213.0000	1109.0000	67.9600
97.48	1261.0000	1279.0000	67.1500
98.24	1316.0000	1061.0000	70.0000
99.01	1351.0000	1001.0000	75.0000
99.78	1181.0000	985.0000	75.0000
100.55	1086.0000	985.0000	75.0000
101.31	1044.0000	987.0000	75.0000
102.08	1023.0000	987.0000	75.0000
102.85	1012.0000	985.0000	75.0000
103.62	1004.0000	987.0000	75.0000
104.38	1009.0000	985.0000	75.0000
105.15	1036.0000	989.0000	70.3000
105.92	1062.0000	991.0000	65.8000
106.69	1078.0000	997.0000	61.4000
107.45	1107.0000	1054.0000	69.7000
108.22	1181.0000	1093.0000	69.7000
108.99	1277.0000	1373.0000	66.3000
109.76	1494.0000	1054.0000	37.9200
110.52	1404.0000	1190.0000	67.9800
111.29	1340.0000	1047.0000	70.0000
112.06	1290.0000	1029.0000	40.0000
112.83	1213.0000	1030.0000	40.0000
113.59	1200.0000	1031.0000	40.0000
114.36	1184.0000	1033.0000	40.0000
115.15	1166.0000	1034.0000	40.0000
115.91	1147.0000	1036.0000	40.0000
116.68	1134.0000	1036.0000	40.0000
117.45	1118.0000	1038.0000	40.0000
118.22	1107.0000	1043.0000	40.0000
118.98	1097.0000	1047.0000	40.0000
119.75	1091.0000	1049.0000	40.0000
120.52	1081.0000	1051.0000	40.0000
121.28	1076.0000	1051.0000	40.0000
122.05	1070.0000	1051.0000	40.0000
122.82	1068.0000	1052.0000	40.0000
123.60	1062.0000	1053.0000	40.0000
124.37	1060.0000	1053.0000	40.0000
125.14	1060.0000	1055.0000	40.0000
125.91	1057.0000	1054.0000	40.0000
126.68	1052.0000	1053.0000	40.0000
127.44	1052.0000	1049.0000	40.0000
128.21	1046.0000	1046.0000	40.0000
128.98	1044.0000	1044.0000	40.0000
129.74	1044.0000	1041.0000	64.0000
134.35	2527.0000	1222.0000	37.0000
136.65	2527.0000	2007.0000	37.0000
137.42	1764.0000	1128.0000	37.0000
138.19	1361.0000	1106.0000	40.0000

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

[TD="colspan: 2"]Nie aktywny[/TD]

 

[n.lukasz]

Po wymianie elektrozaworu wszystko wróciło do normy

Wydrapane na potłuczonej Lumii

 

[daniel1532]

Witam. Mam problem ze swoja Alfa. Silnik 2.4jtd 140km. Przy spokojnej jezdzie i depnieciu gazu do spodu zapala sie kontrolka silnika auto wpada w tryb awaryjny zero mocy przy zmianie biegu tryb sie wylacza. Turbina przeladowuje i wyskakuje błąd P0235. Zawór egr zaślepiony, czujnik ciśnienia wyczyszczony, kolektor ssący czysty, sztanga turbiny szczelna. Geometria tez działa odkręciłem sztangę i sprawdziłem. Martwia mnie jednak wartości z diagnostyki cisnienie mierzone jest wieksze niz zadawane na wolnych obrotach. Czy to moze byc wina zaworu sterowania geometria??? tego zaworu niestety nie dam rady wyczyścic bo już byl wczesniej rozbierany i jest poklejony? mozna go jakos sprawdzic??

 

[@sdero]

To, że w rękach działa ci sztanga, to jeszcze nic nie znaczy.
Sprawdź przewody podciśnieniowe do overboosta.

 

[jasiu166]

Witam u mnie zapaliła się marchewa i po podłączniu, kabelka kkl pokazuje błąd PO235 ale żadnych niepokojących objawów nie ma.

 

[cinekm]

Witam,

Opiszę swoją historię w miarę od początku. Od paru miesięcy borykałem się z p0235, ale...

Miałem nieszczelnośc pod kolektorem wydechowym. Powód był taki, że podczas pierwszej wymiany uszczelki mechaniorzy nie skrócili szpilek przez co problem ciągle powracał. Myślałem więc że jest to problem tego typu, że ciśnienie ucieka w tamtym miejscu i to jest powodem błędu. Ostatnio wymeiniłem uszczelkę na innym warsztacie, gdzie naprawa została przeprowadzona poprawnie i ... jest jeszcze gorzej . Wcześniej błąd wyrazucało okolo 4 tys obr, teraz już przy trzech.

Podłączam, więc FES'a i co widzę. Zmierzone ciśnienie doładowania dużo wyższe od oczekiwanego , różnica rośnie wraz z obrotami.

- czujnik ciśnienia - wyczyszczony
- EGR - wyczyszczony - nie było tragedii przed czyszczeniem,
- Overboost wyczyszczony,
- sztanga się porusza. Po każdym zdjęciu przewodu podciśnienia wraca do wyjściowej pozycji, bez widocznych przycięć, skoków itp. Przy odpiętym całkowicie przewodzie podciśnienia występuje niedoładowanie, więc raczej wykluczam zapieczenie kierownic.

Myśle więc - chyba jednak overboost. Podczas demontażu do kolejnego czyszczenia/ smarowania/ oględzin ułamał mi się jeden "cycek" do podłącznie wężyka, kupiłem więc nowy zawór. Zawór założony - praktycznie brak różnicy.

Poniżej zamieszczam wykres z butem podłodze na 3cim biegu. Około 3 tys obr zapala się check i odcinana jest moc do momentu naciśnięcia i puszczenia sprzęgła.



Pytanie brzmi: gdzie szukać dalej:

- zaślepiać egr ? Z tego co zauważyłem podczas zabaw z wykresami to EGR jest raczej zamknięty przy wyższych obrotach, więc nie wydaje mi się żeby to był problem,
- jak zazwyczaj wygląda usterka czujnika ciśnienia ? Z tego co wyczytałem usterka raczej charakteryzuje się "falowaniem odczytu", czyli np. skacząca wskazówka doładowania w 159.
- czy jednak skupiać się na zapieczonych łopatkach? byłoby to dziwne bo dbam o turbine,ale nie mogę wykluczyć.

Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Pacjent to 156 2.4 jtd 150km


-------- EDIT

Podmiana czujnika ciśnienia nic nie zmieniła.

 

[cinekm]

Kierownice sprawdzone i to również nie to .... Natepnym krokiem będzie wyprawa do chip tunerów, żeby sprawdzić czy w ECU siedzi oryginalny program czy ktoś może nieudolnie zmienił mapy.

 

[@sdero]

Podmień czujnik ciśnienia doładowania. W 159 objawem uszkodzenia czujnika ciśnienia jest pokazywanie się na wskaźniku doładowania, na wolnych obrotach ciśnienia lekko podnoszącego wskazówkę ponad 0. W logach brakuje overboosta.
Pamiętaj, że czyszczenie czujników, overboostów to półśrodek, który nie daje pewności, że coś działa poprawnie. Najlepsza jest podmiana na 100% działający.

 

[cinekm]

Witam,

Czujnik podmieniony - nic sie nie zmieniło, overboost nowy, poniżej wykres z zaworem:

 

[Kecaj]

Podepnę się pod temat. Auto w trasie przy ok 180kmh straciło moc, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu świecił się check, no i tryb awaryjny, praktycznie brak mocy - komputer wykazał błąd P0236 czyli "czujnik ciśnienia doładowanie - sygnał poza zakresem/wydajność".

Pierwsze pytanie, w którym miejscu on dokładnie jest?
Drugie: czyścić, czy od razu wymieniać?
Trzecie: 0 261 230 284 BOSCH - o niego chodzi?
Czwarte: czujnik overboost - wspomniany w tym temacie - gdzie się znajduje, jak się fachowo nazywa, czy może mieć związek z P0236?

Pozdrawiam

 

[Majkel]

Pierwsze pytanie, w którym miejscu on dokładnie jest?

Tylna część kolektora ssącego

Drugie: czyścić, czy od razu wymieniać?

Mozna czyścić. pewnie zawalony sadzą

Trzecie: 0 261 230 284 BOSCH - o niego chodzi?

Tak

Czwarte: czujnik overboost - wspomniany w tym temacie - gdzie się znajduje, jak się fachowo nazywa, czy może mieć związek z P0236?

Czujnik overboost a raczej zawór overboost (VGT) jest przykrecony do pasa przedniego przy chłodnicy.

 

[Kecaj]

Krótko i na temat - to się ceni. Wielkie dzięki

 

[cinekm]

Witam Panowie i Panie,

Po wizycie w zakładzie regeneracji turbo gdzie gość odpiał gruchę, poruszał i stwierdził że to napewno nie geometria udałem się do wrocławskiej firmy tunerskiej, gdzie mechanik odpiął ją ponownie i mówi: to geometria do czyszczenia. Wtedy własnoręcznie sprawdziłem i było dosłownie delikatne przycięcie (ostatnie ok. 3mm przy wciśnięciu sztangi w strone grodzi silnika), dosłownie delikatnie więcej trzeba byłu użyć siły żeby sztanga doszła do końca i żeby palcem ją cofnąć. Nie chciało mi się wierzyć że to to, ale że skońćzyły mi sie pomysły to mówię - robimy. Przy demontażu wyszedł też rozwalony wirnik, więc całe turbo poszło do regeneracji (1600zł za wszystko psu w d****), ale teraz faktycznie koniec z błędami.

Dla ciekawych tak wyglądał wirnik


Teraz pytanie - dlaczego tak się stało. Twierdzą że to lejące wtryski, ale jest to dla mnie dziwne gdyż w porównaniu do innych diesli auto praktycznie nie kopci. Co myślicie ?

 

[@sdero]

Dupa nie wtryski. To mechaniczne działanie jakiegoś zanieczyszczenia z układu dolotowego lub wydechowego. Drobinki rdzy itp.
Radziłbym sprawdzić układ dolotowy i wydechowy. Sprawdzenie należało zrobić przed montażem turbiny aby nie mieć powtórki.

 

[cinekm]

Dzięki za info. Na pytanie czy to nie jakieś ciałą stałe w dolocie powiedzieli "tak nie wygląda wirnik po ciele stałym, tylko po paliwie". Ciężko mi dyskutować bo aż tak do przodu w temacie nie jestem. Rury dolotowe przepłukane. Moje podejrzenie jest następujące: jest urwane jedno ucho od śrubki która dociska puszke filtra powietrze. Dopóki sam go nie wymieniłem jeździło to na przykręconych 2 z 3 śrubek, nie wiadomo ile lat. . Podejrzewam że tamtędy mogło się coś dostawać.